nabs66

Bienvenue!!! :coucou: :coucou: :exclamation: :exclamation: Par contre il manque les photos!!!!

c'est vrai, un maître ce RICHIE!!! :bien: Pour moi la piece qui allée dans la boîte a air je l'ai usiné au tour en alu, puis celle de la calandre en tole (2mm voir moins) que j'ai coupé en morceau puis ressoudé le tout comme un puzzle en 3D et peint en noir (c'était un peu le bordel j'avoue!! :P :P ) Mais maintenant c'est nickel, et la durite d'air c'est la meme que la tienne!!

Allez un peu de news de la titine qui a maintenant 100600 kms <_< <_< :exclamation: Pour les modifs il y a: :exclamation: (pas grand chose :bigsmile: :bigsmile: ) -dump valve forge 006 avec ressort vert -filtre K&N dans la boite a air d'origine -la fameuse entrée d'air a la sauce S3RICHIE (sa va super bien, puis le bruit de la dump valve :malelovies: :malelovies: ) -et la ligne d'origine qui est en cour de modification, toujours au bloc opératoire d'ailleurs (elle attend de ce faire recoudre :icon_biggrin: :icon_biggrin: Et voila c'est dejà la fin :bigsmile:

Salut et bienvenue!!! :coucou: Belle voiture (c'est normal elle est noire :bigsmile:, mais suis pas trop fan pour les vitres.. :( ), pas mal de bonne pieces dessus :bien:!!!!! PS:J'ai aussi fait l'entrée d'air frais a la sauce S3RICHIE, c'est nickel!!!!! ENCORE Merci RICHIE!!!! :bien:

ah merde alors!! Donc les 2 phares on peu pas!!! Je véré sa avec mon assureur alors, pas de problemes! :bigsmile:

:( Beh sa fait un petit moment que c'est au point mort!! Le silencieu a été ouvert, puis les l'interieur a été modifié comme prévu!! Le plus dur reste a faire, REFERMER le silencieu... :( ....Enfet il y a 2 toles superposée, la premiere est fixée, il faut ressouder tout le tour pour refermer le tout hermétiquement, mais il y a plus de 1mm a reboucher et la tole fait 1mm voir 1.5mm donc c'est un peu galere :bigsmile: Puis après avoir soudé la premiere, il faut mettre la seconde par dessus, donc sa sera jamais aussi beau qu'a l'origine :bigsmile: :bigsmile: Je reprendrai le travail quand le température augmentera, et quand il y aura plus de neige!!!!! Dès que je continu et que j'aurai fini, les photos seront présente avec les commentaires qui suivront!!! :bigthumbup: :bigthumbup:

Donc si tu casse les 2 phares et que tu as le bris de glace sa marche??? Puis après ta 2 phare tout neuf?? Sa m'interesse car moi aussi j'ai ce souci, donc si l'assurance peu marcher sa me parait bien tout sa!!! :bigthumbup:

Beh c'est très facile :bien: !!! Moi je l'ai fait il y a pas longtemps, si mes souvenirs sont bons, tu enleves la durite (la grosse) du papillon, me semble qu'il y a une prise aussi donc tu la débranche, puis il y a 4 vis a démonter avec une clé alen!! Un coup tout dévissé, tu peux sortir le boitier papillon (attention de ne pas casser le join sinon tu es bon pour en acheter un autre!!) Après il te reste plus qu'a nettoyer l'interieur du papillon, tout remonter et le tour est joué!!!! :bigthumbup:

Ouai sa avance petit a petit, je fais sa quand j'ai le temps!! :bigsmile: Pour le TIG c'est vrai que les soudures sont belles a voir et vraiment nickeles, mais quand je vois mon pere souder avec sa, sa me parait dur alors j'ai jamais essayé, mais fodra bien que j'essaye un jour :) :)

Merci les gars.. Puis pour le MIG c'est clair que sa va bien, sa va encore mieu le TIG mais je galere avec, donc je reste au MIG :bigsmile: :bigsmile: La suite devrait pas tarder a arriver, d'ici 1 ou 2 semaines!! Puis si sa marche bien a la fin, je commencerai a sortir l'agenda pour les rendez-vous eh POPOFF :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

Comme dit :coucou: , voila la premiere modification, donc la suppression du silencieu intermédiaire!! -Voila la ligne qui va servir de cobail... -La ligne donneuse d'organes (provenance poid lourd), du tube c'est du tube eh!!! :bigthumbup: :bigthumbup: -Le cobail en pleine opération :rolleyes: -Les entrailles de l'organes malsain :bigsmile: -La recomposition du cobail salement amoché :exclamation: :bigthumbup: :exclamation: -Voila le cobail avec sa transplantation enfin fini... :bien: Donc après le remontage de cette ligne sans le silencieu intermédiaire, le bruit au ralenti est un petit plus sourd mais vrément pas beaucoup.. On entend peut-etre un petit peu plus le sifflement du turbo, mais très leger!! Après quand la voiture roule, un bruit un petit peu plus sourd aussi, mais leger!! Puis a la décélération, gros gros bruit sourd comme j'avais di précédament, mais la c'est de ma faute, j'avais mal serré le gros colier qui tien le cata a la ligne!! :bigsmile: :bigsmile: Donc sans le silencieu intermédiaire le bruit est un petit peu plus sourd mais leger!!! Prochaine étape, passage au bloc opératoire du silencieu pour enlever et boucher tout ce qui ne va pas!! Rendez-vous au prochain épisode :bigsmile: :coucou:

Bobines pas changées, mais j'en ai 4 en rab au cas où!! J'ai remis les anciennes vu que quand je les aient changé sa marchais toujours pas!! En tout cas j'ai eu une belle frayeur a cause de ces c****s de bougies :bigsmile: :bigsmile:

Probleme résolu!!! enfin pour l'instant.. :) J'ai changé les bougies, et plus aucunes sacades, ralenti stable!! En espérant que sa recommence pas, donc je suis bon pour aller acheter 4 bougies :angry: , pourtant elles n'avaient que 25000 kms les anciennes!! Par contre, j'ai encore refait un test du circuit de sural, et j'ai 2 petites fuites :angry: , mais c'est vraiment le bordel pour savoir d'ou sa vient!! Une vers la durite d'admission puis l'autre sous la pipe d'admission!! J'ai du abandonner car il fait nuit :bigsmile:

Sa le fait a chaud, car je n'est pas essayé a froid car je suis un grand maniaque du temp de chauffe!! En roulant normalement sa ne fait rien (si je monte dans les tours progressivement on ne sent presque rien), puis quand je mets pied au plancher sa par normalement (pas trop de perte de puissance je trouve) puis les sacades arrivent mais la voiture continue a prendre les tours, meme jusqu'en debut de zone rouge!! Le voiture ne fume pas, elle sent un petit peu mais j'ai jamais fait attention comment elle sentait avant! Une prise ou perte d'air pourrait etre le problème?? Est-ce vraiment grave, genre turbo, culasse fendu ou autre chose de ce type??? :unsure: :unsure:

non non tout marche nikel!!! par contre, des fois quand elle est au ralenti, elle coupe de temps en temps, puis quand on se met au pot derriere on entend wouff wouff :bigsmile: , sa souffle plus que quand elle est au ralenti!! :furious: pas de VAGCOM encore!!

beh sa fait un an que j'ai la voiture avec la reprog (faite par l'ancien proprio), j'ai fait 30000 kms et jamais aucuns soucis, jusqu'a mintenant!! :furious:

Bonjour a tous :coucou: Bon après plusieurs recherches, je ne trouve pas mon probleme sur le forum, donc je vais avoir besoin de votre aide!!! :bigsmile: Donc quant j'accélere a fond, et a n'importe quel régime la voiture fait des sacades, et pas des petites!! Donc après ma recherche sur le forum, ce matin je suis allé chez audi acheter la N75, le probleme persiste toujours, donc j'ai démonté mes bougies et bobines tout remis en place et toujours des sacades!! :furious: Donc j'ai changé mes bobines, et la toujours des sacades :furious: <_< <_< :furious: :furious: Donc je suis allé acheté de l'additif pour mettre dans l'escence pour tout nettoyer et enlever l'eau (au cas ou si il y en avait), puis encore et toujours ces p***ns de sacades!!! J'ai roulé avec le DM débranché, et la encore et REencore des sacades!! :furious: :furious: J'ai même mis le circuit de sural en pression pour voir si il y avait une éventuelle fuite mais la rien d'anormal!! Donc d'ou pourrais provenir le probleme, car je ne sais plus quoi faire?? Et je précise, aucuns voyants allumés sur le tableau de bord!!

Donc dans les 2 sens elle marche comme il le faut?!! Et comment dam54 dit qu'il y a 10ch d'écart en la tournant? (je trouve que c'est beaucoup 10ch non? :blink: )

Ok DAM54, je mettrai la dump a l'envers donc pour essayer!! Par contre, tu pourrais me dire de quelle couleur est ton ressort que tu as dans ta dump valve?? :bien: :bien:

Comment sa j'inverse les 2 durites :blink: ?? Enfet je mets la dump valve comme le tienne, avec le petit tuyo vers la droite comme la tienne, je la tourne juste de sens c'est tout!!??

Alors la je suis de cul!!! :blink: Pourtant tout le monde, mais vrément tout le monde la met comme celle d'origne!! Comment elle se monte à l'envers, puis il y a vrément 10ch de plus au banc rienque a cause de le dump a l'envers!!! :blink: :blink:

sa résone fort!! un peu comme si on il y avait un roulement mort, mais en plus fort biensur :bigsmile: donc toi sa résone aussi, mais fort ou leger??

Voila, ce matin j'ai enlevé le silencieu intermédiaire et le bruit ne me plait pas du tout!! :( Sa résonne trop dans l'habitacle en désélération vers 3000trs/min..Sa ne fait pas un si mal bruit que sa, sa fait bien sourd mais sa ne me plait pas, donc j'imagine pas en trafiquant le silencieu!! :( Dommage, en plus j'avais pri des photos pour faire un tuto, mais sa ma découragé sa!!! :bigsmile:

Ok.. Merci, et je vous tiendrai au jus pour les modifs!!! :coucou:

J'ai deja une prépa (racing dévelopment 263ch soit disant), donc sa me brancherai d'enlever ce c** de cata, mais le défault va me faire ch***!!! Apart MRC je l'ai dans l'oeuf pour enlever le cata sans avoir de défault alors si je comprends bien!! :eldiablo: Donc je vais m'en tenir juste a la modif de ma ligne... :(