pastingal

Passes un coup de fil à Mario Draghi :secret:

Si j'ai bien retenu, on paie la tva au cours de la £ au jour de la livraison. Et je comprends que tu sois énervé!...

En décembre, il peut y avoir des choses sympa en Cornouailles. Les climat y est doux même s'il ne faut pas espérer bronzer. Un petit poil de Bretagne nord avec l'ambiance pubs en plus. Pas loin de Londres il y a des villes comme Winchester, ancienne capitale avant que ce ne soit Londres, à voir. Evidemment une ville que l'on a peu de chances de visiter car il faut être un peu fendu pour aller passer des vacances dans la grande banlieue de Londres ... mais là c'est l'occasion. Je suis déja allé en Ecosse une fois il y a longtemps. En voiture et je m'étais promis d'y retourner ... en avion. Si on regarde la carte on voit que ça fait de très très longues distances si on veut aller au nord de l'écosse, les lochs et là ou l'on fait le bon whisky ... Le pays de Galles, c'est plus près.

Pour le moment, j'attends que JD m'en dise davantage sur les prévisions de dates. J'aimerais m'organiser et profiter d'avoir là bas une belle voiture toute neuve pour aller visiter (re-visiter, mon dernier séjour remonte à ... non je n'ose même pas le dire) ... le pays de Galles. Habituellement on part en vacances en allant vers le sud. Pour une fois allons vers le nord! L'écosse est tentante aussi, mais la route est longue ...

Approvisionnement du compte en devises: pour moi un change normal (à 1,19) et 15,60€ de commission (pour approvisionner 31.209€). Ce n'est pas mon agence qui s'est chargée de l'opération mais leur siège ou leur direction régionale (qque chose comme ça). Je dirais que c'est plutôt positif pour la Caisse d'Epargne car si l'agence ne savait pas être autonome, pour moi client tout s'est passé sans problème. Pourvou qué ça dourre ...

Pour ce qui est de l'acompte j'ai fait un virement dans les conditions expliquée au post 1482 En vue du solde, j'ai ouvert un compte en devises (£) et y ait déposé le montant du solde. Jusque là aucun frais, l'argent est déposé et ne rapporte rien mais au moins j'ai fixé le taux de change. La conversion € > £ s'est faite au taux du jour. Il faudra le moment venu que je déclenche le virement de ce compte en £ vers Wattford. J'avoue que je ne me suis pas renseigné au niveau des frais. Ma banque est la Caisse d'Epargne. Si on ne veut pas bloquer un taux de change et si on est prêt à risquer que le taux soit défavorable le jour du règlement du solde, il n'y a aucun intérêt à ouvrir un compte en devise. Un simple virement international suffit (non Sepa puisqu'on n'est pas en zone Euro, mais un virement d'un compte en Euro vers le compte en Livres de Wattford). C'est initialement ce que voulait me faire faire ma banque (l'agence n'est pas habituée à travailler avec des comptes en devises) mais j'ai refusé car je ne veux pas endosser le risque de change. Ceux qui ont déja acheté une voiture en uk auront peut-être des remarques à ajouter.

SWIFT, c'est un réseau de communication interbancaire. il était assez onéreux à faire fonctionner avant l'arrivée d'internet et donc facturé assez cher pour son utilisation. Maintenant que SWIFT utilise internet, les coûts du réseau ont baissé mais ce n'est pas pour autant que le client de la banque en bénéficie systématiquement...

A Chris 29 J'ai versé l'acompte le 13 novembre pour un montant de £ 6538 (7788€). Les frais que m'a facturé la Caisse d'Epargne (CEIIF) sont de 27,45€ (19,30 pour le transfert et 8,15 pour le change). Le cours de change est de 0,8395 (soit 1,19). Je ne sais pas si cela répond à ta question ni lequel de nous deux aura fait la meilleure affaire. Je n'ai pas mis ma banque en concurrence sur cette transaction et n'ai pas idée de la performance de leur tarification. A quelle date as-tu passé ta commande? Je suis de mon coté dans l'attente d'une confirmation de John mais je crois qu'il est absent ces jours ci. Et toi, ou en es-tu?

A Steff44 Pour définir ton gain de 22% quelle remise as-tu estimé pouvoir obtenir si tu avais acheté en France? Pour ma part, j'ai 7% en UK et ai considéré que j'aurais pu négocier 5% en France. J'ai pris la livre à 0,85 alors que je ne l'aurai vraisemblablement qu'à 0,84 ou 0,835. Et je n'ai pas compté le voyage. Ton taux de 22% est donc particulièrement favorable, je serai probablement plutot vers 18%. Mais il est vrai que tu as pris une config assez sérieusement au dessus de la mienne (SQ5 au lieu de SLine, 3.0 au lieu de 2.0 et quelques belles options). Ceci explique peut-être celà. C'est mon premier achat UK, si j'ai été timoré je ferai mieux la prochaine fois ... Je n'ai pas cherché à négocier au dessus de 7% (option gratuite ou autre). Ais-je eu tort? Plaisanterie mise à part, je suis très heureux avec ma config. C'est vrai que je vais quitter un V6 pour revenir à un 4 cylindres et je crains un peu de regretter mais c'est la raison qui a pris le dessus. Quant au reste du Q5, véhicule que je connais assez bien, ça fait longtemps que j'en rêvais et je ne pense pas être déçu. J'ai pris quelques options sympas tout de même. Maintenant il ne me reste plus qu'à attendre (et à passer à la banque). Le forum va certainement aider à passer le temps ... Et pour toi, l'échéance approche!

A Patrick 19 Je réponds mais il y a certainement des personnes beaucoup plus affirmées que moi sur le forum car ayant déja fait le parcours. Pour ce qui me concerne, je me suis beaucoup renseigné, notamment en passant des heures à lire les posts de ce forum et du précédent (plus ancien mais c'est le premier que j'avais trouvé!). Selon mon analyse (mais que les autres forumistes me contredisent le cas échéant!), le gain est d'un peu moins de 20% toutes choses égales par ailleurs (tout de même près de 10.000€ sur un Q5). Pour arriver à ce chiffre, je prends tout en compte: toutes les options, l'achat HT en UK et la TVA à payer en France, l'immatriculation provisoire en UK, la remise que j'ai en UK et celle que j'aurais pu avoir en France (j'ai considéré 6%). la doc de la voiture à acheter en français au retour (pour la revente) Deux points cependant. En France, j'aurais plus probablement pris une ambition luxe qu'une Sline. Mais l'ambition luxe s'appelle SE en UK. Je me suis dit que pour la revente il valait mieux avoir la dénomination française (c'est pourtant le même modèle à quelques jeux d'options près) Et puis il faudra aller la chercher, mais j'ai bien l'intention d'en profiter pour aller visiter un joli pays qu'on ne voit pas souvent (sauf pour le boulot) ... parce que le beau temps, c'est plutôt vers le sud qu'il faut aller le chercher ... Cela étant je n'ai jamais acheté une voiture de ce prix et je me sentirai plus à l'aise pour parler lorsque j'aurai fait le parcours. Dernier point que j'allais oublier et qui est majeur, c'est le cours de la livre. Actuellement il tourne autour de 0,84. Il était un peu plus favorable pour nous au cours de l'été. Ca change tous les jours. Je ne vais pas jouer avec ça et mettre l'argent sur un compte en livres (malheureusement non rémunéré - mais combien a-t-on à la caisse d'épargne aujourd'hui,) en m'estimant heureux de gagner près de 20%. Sur le forum j'ai lu que certains ont revendu leur véhicule 18 mois plus tard plus cher qu'ils l'ont acheté. Évidemment ça serait bien que je puisse faire le même coup mais n'en demande pas tant. Ca serait déja pas mal de pouvoir revendre au prix d'achat après avoir roulé 20 ou 25.000km

Commande passée,livraison annoncée pour Avril Mai Je me suis finalement arrêté sur la Sline, 8Q5 Adaplive headiights 2H1 Audi drive sélect 6XL Door mirror electricaîly adjustahle, folding. heated and aulo-dimming with m PV3 Electrically adjustable front seats with memory function 3FU Open sky panoramic sunroof N7K Perforated Alcantara leather with S line emhnssmg 4000000000 Power-operaled tail gate 3CX Removable net partition 1BV S line Sports suspension (Not lowered) 2Z7 Deletion of engine technology désignation al rear 2PK 3-spoke multifunction flat bottomed steering wheel with gear-shift paddles WB7 Technology package - High 7K6 Tyre pressure loss indicator Il ne me reste plus qu'à passer à la banque pour verser l'acompte et provisionner le solde. Le cours est aujourd'hui de 0.837935 et je n'ai pas trop envie de finasser. Qu'en pensez-vous? Je suis un récent venu au forum et ai l'impression de ne pas voir beaucoup de messages circuler actuellement. C'est la saison creuse? Pas d'autres véhicule en commande? :secret: Bon 11/11

>> cvdh Net Partition, c'est pour me mettre d'équerre avec la configuration française. Côté chassis, jantes, ... ce n'est pas vraiment mon truc (penses-tu que leur absence puisse être une réelle gêne pour la revente? je sais bien que le chassis est gratuit en UK et payant en F mais faut-il acheter une voiture ou une remise???) Couleur je pense à gris sans avoir décidé du quel. Pour le reste j'ai tendance à faire confiance à Audi. Rien n'y est gratuit mais j'ai toujours eu un service impeccable (en F, je ne connais pas UK dont tu sembles avoir la pratique) En tous cas c'est une belle aventure dans laquelle je ne pense pas que je me serais lancé sans l'existence de ce forum Bon we

Réactif le JD: je lui écris vendredi à 17h45 pour demander une cotation. A 18 heures 52 j'avais la réponse ... Il s'agit d'une S Line TDI 2.0. Options siège à mémoire PV3, toit ouvrant 3FU, cuir Alcantara N7K, hayon électrique 4E9, net partition 3CX, volant multifonction 2PK, technology package high WB7 et pression des pneus 7K6. Je suis encore un peu hésitant sur la couleur et sur le radar adaptatif. Est-ce qu'à la revente, trop d'options qu'on ne peut pas monnayer ne dégradent pas la rentabilité de l'opération? Il me propose une livraison Avril (estimée). Avec les 7% de remise et si la livre est à 0,85, j'arrive à 17% de moins qu'une version francaise identique remisée de 5%. Pas mal! Je viens de me cogner la lecture des T&C's. J'imagine non négociables (confirmez vous?) Dans le bon de commande, il y a une phrase qui me parait vraiment bizarre. Est-ce mon anglais qui présente des lacunes, ou voyez vous comme moi un truc incompréhensible: The vehicle market and we will immediately in the event will not be sold on the notify Watford Audi openthat the customer cancels the order. Pour le paiement. Si j'ai bien compris, lorsque l'on paye, on ne dispose pas d'une facture. Ni au moment de l'acompte (logique), ni au moment du solde (moins logique). C'est bien ça? Je ne me l'explique pas. Je n'ai pas non plus bien compris ce que c'est que cette affaire de facture pdf. JD qui l'envoie par mail? Si vous n'avez pas la réponse, je verrai bien, c'est VAG tout de même! Bon we

A Stef44 et Npir, Merci pour vos avis. Je vais comparer Q5 SE et S Line. C'est vrai qu'en prévision d'une revente, il est intéressant de pouvoir dire sans rougir que c'est un modèle S Line dont le nom est connu en France. Une SE, même mieux optionnée qu'une Ambition Luxe n'en portera jamais le nom. Je suis impressionné par la qualité de ce forum. Ce n'est pas courant sur internet et ça donne envie de participer! Audi France m'a déja prêté une S Line 177 cv pour deux jours. Par rapport à mon actuelle A4 2.5 V6 évidemment il faut s''habituer à l'encombrement mais les volumes intérieurs et la position de conduite sont bien sympas. Côté moteur, je n'ai pas retrouvé la douceur du V6 mais je pense que ça ne vient pas que de l'effet 6 cylindres. Le passage de la boite multitronic à la boite S Tronic y est aussi pour quelque chose. J'en veux pour preuve les impressions que donne l'A6 3.0 d'un ami. La perception de passage des vitesses est complètement absent sur la multitronic le moteur restant toujours au même régime. On a par contre parfois l'impression (surtout au début!) d'être comme "tiré par un élastique". Ensuite il y a la sonorité du V6 ... et le ticket quand on passe à la pompe ....

Bonsoir, J'envisage l'achat d'un Q5 en UK et il me reste quelques questions après avoir lu assez complètement les nombreuses pages de ce forum. Si vous pouviez m'apporter vos avis ça serait sympa. - je suis plutôt branché sur un modèle SE. Je vois que vous êtes plutôt S Line. Question de goûts ou y a-t-il d'autres raisons? - le modèle SE vient plutôt avec le cuir Milano. L'avez-vous expérimenté? - removable net partition 3CX: je ne vois pas trop à quoi ça correspond, simplement un filet entre le siège arrière et le coffre? A priori je me suis arrêté sur les options suivantes: P5P5 Peinture métallisée, la couleur peut encore changer 5MG Applications décoratives en ronce de noyer brun PV3 Siège avant à réglage électrique et à mémoire 3FU Toit ouvrant panoramique 7K6 Contrôle de pression des pneus 3CX Filet de séparation, vertical, amovible PT5 Mobile telephone preparation – Low with Bluetooth and voice control WB7 Technology package - High (gps, ...) LHD Conduite à gauche Je suis hésitant sur : Rear Bench Seat Plus 5KA Coffre électrique 4E9 Radar dynamique 7Y4 Feux directionnels 8Q5 Que vous inspire cette configuration? Facilité de revente? taux de remise à espérer? Lorsque je serai prêt je contacterai Watford. Vers qui vaut-il mieux se tourner, JD ou un de ses collègues? Vous avez fait un super boulot avec ce forum, merci, merci. J'espère pouvoir poursuivre et apporter à mon tour une contribution. Dernier point qui est plutôt une remarque. J'ai aujourd'hui une A4 avec le V6 TDI 2.5l 166CV multitronic. Je redoute un peu la perte de 2 cylindres ... mais je ne veux pas passer au 3.0 qui me parait excessif par rapport à mon usage et ma conduite. Et puis vous avez vu les nouveaux barêmes de malus. Pour le 2.0 ça passe de 1.500€ à 2.200€.

Quelqu'un a-t-il un avis ou une expérience sur les qualités respectives des boites auto des Q5 et XC60? Ces deux véhicules me tentent pour remplacer une A4 2.5 TDI (167CV je crois, en V6) boite multitronic dont je suis particulièrement satisfait. Contrairement à certains d'entre vous, Audi m'a généreusement prêté un Q5 pour 2 jours. TDI 2.0 170 CV, tiptronic ou Stronic, je ne sais plus. Pour tout dire j'ai été déçu de ne pas retrouver la souplesse de mon V6 multitronic ... Le TDI 3.0 étant encore plus gros et plus cher, et plus consommateur ... pour l'instant je l'écarte. Et je commence à réfléchir au XC60, 5 cylindres, 204 CV ... et sa boite auto ... Merci pour vos avis. Si je peux vous en donner un, un V6 avec une multitronic, c'est un régal (sauf pour faire un créneau dans une rue en pente ...) Pastingal

Bonjour, Je possède une A4 2.5 TDI 167 CV je crois (V6) en multitronic. Après avoir eu des ennuis sur la boite vers 30.000 km, pris en partie en charge par Audi (en partie seulement hélas, je crois qu'ils ont modifié la boite en ajoutant un 7 ème embrayage), je n'ai plus eu aucun problème. Cette boite est fantastique! Régulière, souple, réactive, économique (conso moyenne sur des milliers de km 6,5 l/100km en roulant bien, sans faire particulièrement attention). Lorsque je changerai, car je commence à y penser la voiture ayant passé les 140.000 km, je suis bien tenté par reprendre la mème boite. Bien que particulièrement satisfait de l'A4, regrettant simplement que ce ne soit pas une "avant" car la praticité du break me manque, je commence à penser au SUV. Là, problème. Le Q5 170CV en 4 cylindre n'a pas le même agréement que mon V6 et la boite n'est plus multitronic. Le V6 3.0 l est encore plus cher à tous points de vue, pas davantage de multitronic. Mais les autres BVA d'Audi ne doivent pas être mauvaises non plus. Je commence à regarder Volvo et le XC60 en geartronic, 5 cylindres 204 CV. En tous cas, pour le choix multi-tronic, je vous encourage ! Et peut-être que je resterai sur une A4! Pastingal

Bonsoir, j'ai eu le même problème de vibrations sur la boite multitronic, audi B6 TDI V6 163CV de 3 ans passés et 35000km que je venais d'acheter à un particulier (pas de recours). La concession Audi a aussitôt accepté de prendre en charge 50% de la partie mécanique (passage de la techno 6 embrayages à la techno 7 embrayages) et 100% de la partie électronique (en fait pour cette dernière ils ont pu flasher le firmware et n'ont donc pas eu à le changer - m'ont ils dit). De mémoire ça m'a coûté de l'ordre de 600 euros, une semaine d'immobilisation. J'avais demandé à Audi France de monter le taux de prise en charge mais n'ai pas obtenu gain de cause. Il parait que je suis maintenant à l'abri de nouveaux ennuis. Regardes sur le forum, ce problème existe sur les modèles sortis jusqu'à la date ou les boites sont sorties avec 7 et non plus 6 embrayages. Je suis conquis par cette boite auto, en croisant les doigts pour que ce ne soit pas au prix d'un manque de fiabilité. Mais il parait que c'est un ennui qui est derrière. JP