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Solidarité sur le forum -) Je crois comprendre que tu fais tes premières armes. J'ai acheté il y a deux ans et demi et j'ai bien été content de trouver des personnes pour m'expliquer (encore que si on lit tous les posts, on trouve à peu près réponse à tout). Donc maintenant si je peux aider ... D'ailleurs je renouvelle l'opération et vais passer commande à JD dans les jours prochains. Cette fois ci je suis confiant sur la démarche ... un peu plus tendu sur la revente de mon modèle actuel et la manière de gérer le trou entre les deux (de préférence à du recouvrement ...).

Il y a probablement sur le forum des personnes mieux au fait que moi, mais ... Electromechanical parking brake, ce doit être le petit bouton que tu pousses ou que tu tires en lieu et place du traditionnel frein à main Hill hold assist, ce doit être une aide pour le démarrage en côte. Je n'en suis pas équipé. Running boards ... no idea ... parfois on répond pour ne pas dire grand chose ... désolé!

Je dois être dans ces eaux là, je ferai le calcul à l'arrivée ... Il y a deux ans et demi, avec 7% de discount et un change à 0,85, j'étais arrivé à 27% de gain par rapport à un achat en France dans lequel j'aurais eu le même % de discount. En optimisant les chiffres. J'avais par exemple compté le supplément en France pour le chassis sport qui est une option gratuite en uk et que je n'aurais pas pris en France. Idem pour la 3ème année de garantie. Donc, oui ça reste une bonne opération. En fait ce que l'on gagne, c'est ce qu'un importateur nous facturerait si on passait par lui et c'est assez logique qu'un importateur ne travaille qu'avec un mark-up au moins égal à ce %. Sur le taux de change j'aurais peut-être pu faire un peu mieux (comme CVDH), mais j'aurais aussi pu faire moins bien. D'ailleurs aujourd'hui la livre est remontée avec les annonces de changement de 1er ministre. Alors je veux m'estimer content et ne plus réfléchir (surtout si je devais constater dans 5 mois que j'aurais du attendre pour avoir un meilleur taux de change ....) Il me reste encore à passer la commande. Puis à organiser la revente, ce qui me fait un peu flipper tout de même ...

C'est en bonne voie, j'ai la proposition de JD pour un Q5 Sline Plus TDI 2.0 et les bonnes options (-11%). J'ai fait hier le change à 1.18 (juste avant que ça monte à 1.20 suite au changement de premier ministre). Certes un peu moins bien sur le par rapport au taux qu'à pu attraper CVDH, mais, moi, David Cameron ne m'avait pas prévenu ... Maintenant il n'y a plus qu'à signer ... après m'être mis d'accord avec ma femme sur la couleur ...

Vous avez raison. Et pour reprendre ce que dit JPA, on cherche la réponse impossible car on connait tous les tenants et aboutissants. Je crois que je vais purement et simplement supprimer le post (essence ou diesel) ... si j'arrive à trouver comment on fait ... En fait je me pose une vraie question, mais c'est à moi de décider ...

Essence ou diesel: ne vraie question

Je suis assez de ton avis (grosse claque est peut-être excessif, disons ... claque ...), je réfléchis, je réfléchis .... Je ne veux pas trop attendre, je veux revendre mon Q5 avant l'extinction de la garantie des 3 ans, j'ai eu une A4 (excellente voiture) mais je veux rester sur un suv, je n'ai pas trop envie d'aller voir ailleurs que chez Audi (d'ailleurs que proposent les autres marques en uk?). Et je ne suis pas lassé du Q5 actuel. Certes à la revente il y aura une moins value par rapport au modèle courant mais sera-t-elle si importante si l'on considère que l'on ne connait pas le prix du nouveau modèle, qu'il est vraisemblable que la remise JD sera moins importante, qu'on ne sait pas où en sera la livre ni les règles relatives à l'importation. Comme disait cvdh, la meilleure affaire financière serait probablement une A4 ou un Q7, mais si j'écarte ces deux modèles, il reste ... le Q5! Là aussi j'hésite entre essence ou diesel. Je penchais vers essence mais en faisant les comptes, le diesel reste intéressant. Environ 500€ par an pour 15.000km par an sur le poste carburant. On dit que l'entretien coûte moins cher en essence qu'en diesel mais mon expérience ne le vérifie pas. Il y aurait le facteur silence du moteur? souplesse? franchement le tdi ne me pose aucun problème. Mais je continue à réfléchir ...

Bravo pour le change, tu es du bon côté. Pour le malus, si j'ai bien suivi, le sline plus est monté en pneus 20" et non 19. Du coup le malus passe (ou reste!) à 2200€ (157g) au lieu de 1600€ avec la monte du Q5 normal (154g). je parle de la S Tronic

2200€ pour le malus, je crois que c'est ça http://www.audi.fr/fr/web/fr/audi-fleet-solutions/fiscalite/bonus-malus.html Je ne lui ai pas demandé les délais

J'ai écrit à JD pour lui demander quels seraient les taux de remise. Merci pour tes avis. J'aime bien les suv mais le Q7 est trop gros pour mon usage. Je vais peut-être tout de même réfléchir au Q5 actuel en intégrant dès maintenant une décote à la revente.

Ça fait très longtemps que je me suis mis au diesel mais je commençais à penser essence (tfsi et non plus tdi). Le 2l tdi est au même prix que le 2l tfsi. Il consomme moins. Le diesel reste encore moins cher que l'essence. Le tdi a l'avantage sur le couple, sur les émissions co2 (impact malus?), il n'est pas vraiment bruyant, ne vibre pas ... Et pour la revente je me demande si un acheteur ne va pas préférer un suv Diesel a suv essence et cela de manière durable. Car un acheteur va faire le même calcul que moi au moment d'acheter et va oublier tout ce que la presse dit sur le diesel. Alors je me repose la question: q5 essence ou diesel? Qu'en pensez vous?

est ce que vous ne pensez pas qu'il vaut mieux revendre avant la fin de la garantie constructeur soit trois ans. C'est mon avis actuel et dans ce cas le nouveau q5 arrivera trop tard. Mais acheter le q5 actuel dans de bonnes conditions (12% si j'ai lu plus haut et la livre à 1.18) ça peut être malgré tout un bon coup. Surtout si on n'aime pas le nouveau look! Je reposerai la question à JD pour la prise de code du nouveau q5 mais je doute qu'il réponde en étant précis. Après tout c'est un vendeur!

Quelqu'un sait-il quand le nouveau Q5 sera dispo en UK? J'ai écrit à JD mais comme le dit CVDH plus haut, il est en congés actuellement. Pour ceux qui ont déja revendu et acheté, comment faites vous? Vous achetez avant d'avoir revendu? Ou vous restez sans voiture pendant le délai de livraison?

Je suis d'accord avec tout ça. Il y a un peu plus de deux ans, sur un Q5 Sline, je suis ressorti entre 20et 30% selon la manière dont je fais les calculs (en incluant ou pas les options que je n'aurais pas prises en France). La livre était à 1,17

Quelqu'un a-t-il déja contacté John pour savoir ce qu'il pense des évènements actuels? Pour une commande passée dans les mois qui viennent, va-t-il y avoir des évolutions de la procédure par rapport à ce que l'on a connu?

A Cleanthon Merci pour ton retour. Il est vrai que c'était plus intéressant l'an dernier lorsque j'ai acheté mais ça reste une bonne affaire. Avec les justificatifs j'avais à l'époque calculé 29%, tenant compte d'options que je n'aurais pas acheté en France comme la garantie 3 ans ou le chassis sport (gratuit en UK). Ma config n'est pas très éloignée de la tienne. J'ai calcule qu'après un an d'utilisation je pourrais revendre au moins au prix d'achat. Mais pour acheter un autre Q5 il va me falloir abonder .... Comme de toutes façons je n'ai pas actuellement le temps de m'en occuper je reverrai le sujet et septembre ou octobre. Peut-être que le cours de la livre aura évolué. Pourras tu me dire ce que tu penses de certaines options audi hill-hold assist: je ne crois pas l'avoir et pourtant elle ne recule pas lorsque je lève le pied du frein (c'est une boite auto) package led intérieur: qu'est-ce que ça apporte par rapport à la solution standard, je ne vois pas bien open sky : toit ouvrant je suppose, il est génial! cuir alcantara perforé: là je suis un peu sceptique, pour ne pas dire déçu. Il me semble qu'il va rapidement d'user sur le siège conducteur et je pense à mettre une protection. Dommage. Bon picking et à bientôt des nouvelles JP

A quel taux as tu changé ou vas tu changer? Il y a 18 mois, j'avais fait l'affaire à 0,85. A l'époque je pensais revendre après 12 ou 18 mois pour avoir toujours un véhicule au top et sans perdre d'argent. Aujourd'hui je suis un peu perplexe, il faut que je refasse le point. A priori je peux la revendre un peu plus cher que je l'ai achetée mais il faut que je remette de l'argent pour le nouvel achat. Les 20% que tu cites me semblent forts, as-tu intégré la remise que tu aurais pu négocier en France (5 ou 7% certainement) Entre 177 et 190 je n'imagine pas qu'il y ait une différence vraiment sensible. Un peu de conso en moins semble-t-il. Pour les perfs, je ne sais pas. Dans tous les cas c'est une voiture très agréable.

Le forum a l'air bien ensommeillé, où en êtes vous les uns et les autres? Je viens de regarder rapidement. Le Q5 190CV est désormais disponible. Même avec la livre à 0,72, on doit encore gagner une dizaine de %. Evidemment c'est beaucoup moins bien qu'il y a 18 mois. Mais avec la réélection de Cameron que va-t-il se passer? Quelqu'un a-t-il contacté JD récemment? que dit-il? JP

Oui, je crois que mon idée de revendre rapidement pour en acheter une autre a du plomb dans l'aile ...

Lorsque j'ai fait le picking, j'en ai profité pour aller faire un tour au pays de Galles et ça a été super. Car il n'est pas si fréquent de pouvoir se trouver en UK avec une voiture, et encore moins avec une voiture autre qu'une classe a ou b d'un Hertz quelconque. Pour le pays de galles il faut disposer de quelques jours. Mais si on n'en a qu'un ou deux, un tour en cornouailles ou sur la côte sud avant de rejoindre le tunnel, ça doit être sympa aussi. J'ai du mal à imaginer que le 190 cv ne deviendra pas le seul modèle vendu. Lorsque VAG aura achevé d'industrialiser son switch vers la nouvelle techno.

Merci pour ces précisions. Comprends-tu l’intérêt qu'a VAG à maintenir ces deux motorisations (177 et 190) au-delà de la période de flip flop entre les deux productions? Comme tu connais bien le Q5 je ne vais pas te faire de dessin mais le 177 CV, bien que ce ne soit pas le confort d'un V6, est déja bien pêchu par rapport à l'usage qu'on peut en faire sur nos routes et autoroutes. En tous cas j'en suis très content même si je suis parfois un peu nostalgique du ronflement de mon ancien V6 Bonne chance pour le picking de ta voiture, ça reste un grand moment lorsqu'on débarque à Watford

Surprenant! cela veut-il dire qu'ils ne commercialisent que le 177 CV? Ou cela veut-il dire qu'ils gardent le 190CV pour le marché UK? Et que le 177CV reste durablement au catalogue? Ayant touché mon Q5 177CV au printemps, je pensais à une revente dans quelques mois pour commander un 190CV mais avec ta remarque mon projet risque de prendre de la gite !!!

Il faudra que je la retrouve mais je confirme que j'ai bien reçu de JD une facture (invoice).

Merci pour vos réponses. La Centrale me paraissait plus sécurisant que le Bon Coin mais c'est peut-être une conception à revoir.

A CVDH , merci pour ta réponse. J'ai touché mon Q5 Wattford il y a 3 mois en 177CV bien entendu. Mon intention serait de revendre d'ici une petite année, donc comme tu le dis je serai en concurrence avec des 190CV mais qui seront neufs ou tout au moins plus récents d'au moins 6 mois. Donc plus chers. Mon interrogation est de savoir si je commanderai un Q5 190CV avant d'avoir vendu (deux fois le montant dehors si je veux sécuriser le taux de change) ou si j'attendrai d'avoir vendu pour commander (mais 6 mois sans Q5). L'élément nouveau que je vois poindre depuis quelques temps, c'est que Wattford ne prendrait pas de commandes 12 mois de l'année ... d'où ma question à Mortal. Lorsque tu vends, c'est par quel canal, la Centrale?