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arpel

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  1. arpel
    Bonjour, je pense que je réunis l'ensemble des symptômes permettant de dire que mon catalyseur est HS : - pas remplacé depuis l'origine : 133000 km - bruits de casserole en dessous de 2000tr/min et levier de vitesse qui vibre au ralenti - panache de fumée noire lors d'accélérations en charge (genre 120 -> 140 sur autoroute pour doubler) J'envisage plus ou moins sereinement les solutions suivantes pour remédier au problème : - changer le catalyseur chez Audi (1200€) - changer le catalyseur par un compatible, genre Katdirekt (Vos avis ?), quitte à le faire monter par un garagiste - prendre une demi-journée, le démonter et le vider moi même Pourriez-vous me donner vos avis sur le diagnostic tout d'abord puis sur la solution que vous appliqueriez, si possible avec les arguments qui vont avec ! Merci à vous !
  2. arpel
    Si je ne m'abuse ça revient à acheter sur Ebay 20€ une pièce qui coûte 9€ en concession ?
  3. arpel
    Salut, j'ai aussi une A4 B6 de 2002 et j'ai exactement les même symptômes que toi, à peine moins marqué sur le commutateur d'éclairage. J'allais me motiver pour changer la poignée, la partie qui s'abîme est beaucoup moins chère 9€ : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=54677
  4. arpel
    La présence du polystyrène me semble bizarre sur une voiture avec roue de secours complète. Sur ma voiture (JA 16" aussi) pas de roue de secours mais présence des 2 boites en plastique (cric et outils), dans la mousse il y a : un compresseur une bouteille d'anti-crevaison un embout à monter sur la bouteille pour injecter le produit dans le pneu
  5. arpel
    Quelques infos complémentaires, j'ai roulé cet aprés-midi avec les vitres ouvertes et je n'entends pas la même chose ! Dans les mêmes situations (principale décélération entre 2000 et 1500 tr) je perçois clairement des "trous" à l'échappement. En effet dans cette phase de rétrogradage l'accélérateur est lâché et je suis en cours de débrayage/changement de vitesse/embrayage, j'entends alors que l'échappement est irrégulier et chaotique. Tout rentre dans l'ordre en dessous de 1500tr et rien de spécial au ralenti. Je me pose des questions pour rien ou vous me confirmez que vos carrosses n'ont pas ce comportement ? Merci pour votre aide !
  6. arpel
    Pour couper la climatisation cela doit être le bouton économie "ECON". Pour tout couper diminue la vitesse de ventilation plus bas que la dernière barre. Edit : Grillé, mais on est d'accord !
  7. arpel
    Test tout juste fait : je n'entends pas le bruit au point mort. En fait je l'entends sur une accélération/décélération lors du changement de vitesse (boîte manuelle) et du passage de l'aiguille dans la zone 1500-2000 tr/min. Si je conduis plus énergiquement en faisant en sorte de passer mes vitesses sans tomber au dessous de 2000tr je n'entends pas le "ronflement".
  8. arpel
    Bonjour, comme vous avez pu le voir dans un autre sujet je suis le récent propriétaire d'une A4 de 2002 animée par le plus que répandu 1.9TDI 130cv. Alors que je commence à m'habituer à l'environnement sonore de la voiture, je fais de plus en plus attention au bruit de fonctionnement du moteur (j'avais une essence sans turbo). J'ai remarqué un bruit "bizarre" principalement lors de décélérations entre 1500 et 2000 tr/min. Je qualifierai ce "bruit rauque" de "ronflement", un peu comme un pot troué mais au niveau du moteur. Je l'attends à chaque fois, quelle que soit la vitesse enclenchée. Lors des accélérations j'ai vaguement l'impression de le percevoir mais il est beaucoup moins présent. Ce bruit est-il "typique" à défaut d'être normal ? Une 1iere visite chez mon (bientôt) concessionnaire préféré s'impose-t-elle ? Merci pour vos réponses !
  9. arpel
    Non rien de prévu, si je fais qq chose se sera certainement le RNS en remplacement du Concert II mais niveau extérieur je préfère rester sur l'existant tout simplement parce qu'elle me plait comme çà ! Pour les photos je les ferais dés qu'il y aura un peu de beau temps pendant plus de 30min, que j'ai le temps d'astiquer un peu :)
  10. arpel
    Même si je traine ici depuis quelques temps, Merci ! Hum, je suis d'accord !! Tout a fait, je me suis trompé, c'est certainement une fantaisie du précédant propriétaire le monogramme. J'ai bien parcouru ce sujet mais j'ai un peu de mal à me dire que je vais désosser la colonne et le volant desuite ... Sans parler du fait que je n'ai vraiment pas l'utilité d'un GPS, donc pour l'utiliser 1 fois par an ... Je n'ai pas de régulateur de vitesse (mais bien l'horloge digitale) ce qui me fait dire que ça me couterait un peu plus avec le changement du calculateur ... Sinon la qualité du Concert II est "connue" ? Si le problème vient d'ailleurs le remplacer ne vas pas améliorer ma réception !
  11. arpel
    Oula mais y'en a qui ont l'oeil ! Effectivement un monogramme quattro sur la calandre qui signifie simplement la présence du chassis Quattro, la transmission intégrale n'y est pas. Sinon c'est le 1.9TDI 130cv avec la BM5, elle à fait ces 15000 premiers km en Allemagne. Xenon + Radar de recul + Pack sport (gainage cuir) d'origine. Le précédant propriétaire à fait peindre les bas de caisse et telle que vous la voyez elle sort d'une peinture intégrale ! Mes impressions, ben le saut est tellement grand entre ma Golf essence de 94 et ce vaisseau que je découvre de nouvelles choses à chaque fois que je monte dedans ! J'avoue je l'ai prise 2 fois pour aller faire un tour juste pour le plaisir ... Une question : - la réception radio du Concert II me semble plus que moyenne, je n'ai pas le manuel en français du Concert II, Y aurait-il un réglage pour éviter qu'il saute ? En fait je n'arrive pas à dire s'il saute ou si le volume change subitement ... Je crois que je vais rêver du sifflement du turbo ...
  12. arpel
    Bonjour, après avoir lu et relus les différents sujets de ce forum je passe le pas pour vous proposer une première photo de ma première acquisition Audi : Si cela vous intéresse je compléterai avec d'autres photos plus tard. Merci pour les conseils et les passionnés qui font vivre ce forum ! PS : Je l'ai depuis hier :rolleyes:
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