Max

Normalment non, sur ma Golf j'ai aussi eu le carter et je n'ai rien payé.

C'est pour ca que les équipements varient avec une ambition francaise

C'était une old A3 belge

Elle est encore sous garantie, tu ne dois rien payer.

Première fois que je vois l'intèrieur tissu matrice gris, c'est très sympa

Il y avait aussi le la radio+le chargeur CD, les sièges sports et la PM

J'vois pas quoi sinon

Et la marmotte elle met le chocolat...

Trouve pas des excuses bidons

Je dirais rien pour CETTE fois

Tu verras même sans prépa c'est un très moteur

Pas de différence de chassis sur les oldA3 entre ambiente en ambition

Pense à la garantie aussi

C'est vrai, t'en as pour surement plus de 2000€

Si c'est possible, le cout doit etre plutot important

Il est deja sorti?

A mon avis c'est impossible sauf changement de boite

Va falloir une évolution de la boite DSG sinon le couple va se limiter à 350Nm

C'est à rien y comprendre

Plus d'info ICI

Tout à fait, le passat VI aura le même chassis que la golf V, avec la boite DSG

The B6 Passat will be available with a 200hp 2.0l turbocharged 4-cylinder with FSI currently found in the GTI. This engine will replace the venerable 1.8T as the new base engine. The 2.0T FSI will be mated to either the MQ350 six-speed transmission or the butter-smooth Aisin built six-speed Tiptronic automatic. Also new to the Passat and unique to the U.S. market is an all-new 280hp 3.6l VR6 FSI that replaces the current 2.8l Audi V6. This new 3.6l VR6 model will only be sold in the U.S. market B6 Passat initially (Germany will get a 250hp 3.2l VR6 FSI) and will be available only with a six-speed tiptronic in either front-wheel-drive or all-wheel-drive configurations. Since the new B6 Passat utilizes Golf V component sharing (HVAC, engines, transmissions, etc., etc.) the B6 Passat has moved to a transverse engine layout which also means a switch from a Torsen-based AWD system to a Haldex-based AWD system. Petrol engines: With the exception of the entry-level engine with 75 kW / 102 PS, all the petrol engines are new to the Passat range. The four-cylinder FSI engines with homogeneous direct injection have an output of 85 kW / 115 PS, 110 kW / 150 PS and 147 kW / 200 PS. A 3.2 litre V6 FSI with 184 kW / 250 PS will top off the range in the fourth quarter of 2005. Diesel engines: Each of the three TDIs are being used in this series for the first time. These will be as a 77 kW / 105 PS, 103 kW / 140 PS and 125 kW / 170 PS units. The diesel engines will also gradually be offered with a diesel particulate filter. The most powerful TDI is equipped with the highly innovative Piezzo-operated high pressure fuel injection system and two balancer shafts, as is the 103 kW TDI with diesel particulate filter. The 85 kW, 110 kW and 147 kW petrol engines can be combined with a comfortable six-speed automatic gearbox; the two more powerful TDI engines with the innovative dual-clutch gearbox (DSG). Models with the 4MOTION four-wheel drive will follow at a later date.

Le 3,6 est prévu sur la Passat VI

A ton age tu bines plus rien