![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
JM-86
-
Compteur de contenus
9 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par JM-86
-
Merci pour le coup de main ;) et désolé, j'avais pas ton message avant. Alors voila une foto de mon moteur sans les plastiques : http://img119.imageshack.us/img119/3454/a36ot7.jpg Je vois déjà ou se branche le T pour le mano de pression de turbo mais j'avoue que pour la pression d'huile et sa température, je vois pas trop. Il faut que j'achète forcément un support de sonde entre le moteur et le filtre à huile? Sinon, par où passer câbles électrique, et tuyau pour le turbo, vers l'habitacle ? JM
-
Concernant la prépa d'un 1,8T, est il nécessaire de changer l'intercooler pour en poser un en façade ? Pour info, j'ai une A3 1,8T en 180 ch.... Elle a déjà dump valve 007, downpipe avec décata, filtre pipercross et pipe d'admi d'air en métal (en remplacement de la durite qui va de la boite a air au turbo). J'ai aussi remplacé les durites de l'intercooler ; celle qui est ovalisée avant l'intercooler et celle qui va à l'injection. En prévision, j'ai une ligne d'échappement qui va être montée et une reprog du moteur. Du coup, dans mon cas, un intercooler plus gros serait il utile ou celui d'origine suffit-il ?? Merci pour vos conseil ;) JM
-
:( Personne ne peut m'aider ?? pour le turbo, j'ai trouvé un lien sympa si ça intéresse quelqu'un... http://www.vwquebec.ca/forum/viewtopic.php...asc&start=0 C'est tout expliqué pour le 1,8T ;)
-
Je ne sais pas si ton message est pour moi mais je réponds quand même. :P J'ai monté ma DV moi même et je pense que ça prend environ 10 minutes ; tu n'as besoin que d'un ou deux tournevis et deux colliers de serrage. Je te mets une photo pour te rendre compte... Sinon, je l'ai acheté chez Jacquemin Tuning pour 142€ ports compris. ;) http://img338.imageshack.us/img338/6092/img1197gy1.jpg Voila... ;) Une difference sonore, je ne sais pas trop, je n'ai jamais eu d'origine renforcée mais je pense que oui, une Forge (ou autre marque) doit être plus bruyante. Mais comme c'est une DV a recirculation, elle fait quand même moins de bruit qu'une DV libre mais permet un gain en réponse du turbo. ;)
-
Oups, je crois que je viens de trouver le topic qui en parle..... Désolé du dérangement.... :)
-
D'abord, merci pour ces infos, c'est top de tout regrouper.... Alors, j'ai une question : Mon A3 est une ambition de 2000 et elle est donc en 205/55/16 d'origine. J'ai peut être l'opportunité de récupérer des jantes dont la taille des pneus est 215/55/16. J'aimerai savoir s'il est possible de mettre les pneus de l'A3 sur ces jantes même s'ils sont plus fins ?? Merci ;) JM
-
Salut salut, J'aimerai savoir si quelqu'un a déjà monter des manomètres sur un 1,8T ... ?? Mon modèle est une A3 de 180 ch. Comme je voudrais surveiller ma mécanique, j'ai investi... J'en ai trois, pression de turbo, pression et temperature d'huile. Le truc, c'est que je ne veux pas faire de bétise et je voudrai me renseigner pour le montage. Mes questions : Sur quelle durite je dois mettre le T pour la pression de turbo ? Par où faire passer les tubes (turbo) et autres fils de sondes (huile) ? Où se fixer pour l'électricité à apporter aux mano ? Sinon, pour la pression d'huile, je cherche ou se trouve le mono-contacteur à remplacer par le mien qui contient la sonde ? Et pour la temperature, ça, c'est facile, c'est le bouchon de vidange qu'il faut remplacer. :) Merci de votre aide En esperant que ça puisse servir à d'autres... JM
-
Je remonte un peu le sujet... A partir de quel stage est il preferable de changer l'intercooler et opter pour un plus grand en façade par exemple ?? Juste pour preciser, je suis en 180ch donc petit intercooler sur le coté droit de la voiture. Ou alors, pas besoin de le changer ? Merci... JM
-
Salut, J'ai aussi une A3 1,8T mais en 180 ch... Pour le moment elle est d'origine et je commence tout juste à faire des modifs. J'ai changé ma DV et j'ai mis une Forge DV 007 (ref FMDV007P). Je l'ai acheté chez Jacquemin Tuning; boite tres serieuse et a un prix equivalent a ce qu'on peut trouver en angleterre. Donc correct et abordable. Pour le son, c'est vraiment sympa ce pschitt de la decharge et ca reste assez discret. Et c'est vrai qu'on l'entend d'autant mieux si tu as un filtre sport ; j'ai un Pipercross sec. Sinon niveau comportement, le turbo repond un poil plus vite c'est sur maisje pense que c'est bien effectif si il ya d'autre modif en plus... genre pipe du turbal entre la boite a air et le turbo, ainsi que la pipe d'echappement de plus gros diametre avec la ligne qui va bien pour bien debrider le turbo. Voila mon avis.... ;)