cordojo

Bonjour Quelqu'un pourrait il me mettre une photo de la tringlerie au niveau de la serrure du coffre arriére. Lorsque je verouille la voiture le coffre ne se verrrouille pas je dois le verrouiller avec la clef. Le circuit à l'air de fonctionner car les portes se verrouuillent mais pas ce satané coffre je me demanque si il ne manque pas une piéce qui relie les 2 tringles celle qui verroulole le coffre et celle de la commande centrale? Pour info le bouton d'ouverture du coffre de capote fonctionne correctement. Merci

Bonjour Bon en suivant les instructions données dans ce tuto j'ai changer les ampoules des manos sur mon audi 80 cabrio, impeccable c'est plus joli avec de la lumiére. Bon il faut que je m'attaque maintenant à celles du tableau de bord, y a t'il un tuto la dessus, car je voudrais pas me retrouver avec tout qui pendouille sans savoir le remonter.

Bonjour à tous Bon aprés avoir trouvé un peu de temps pour m'occuper de l'audi il s'évre que c'est la batterie qui est HS, démarrage avec de spince OK, donc remplacement de celle-ci et tout est rentré dasn l'ordre.

Non je n'ai pas d'alarme

Bon j'ai fait le test du tournevis, le demarreur tourne donc je pense à un relais de démarrage mais impossible de mettre la main dessus

Ok DSTS je me doutais bien que ça se trouvait sous la voiture, mais sais tu où se trouve ce fichu relais car lorsque je tourne la clé le bruit est symptomatique d'un relais qui n'arréte pas de coller/decoller

Il est où ce relais de démarreur? Car aprés avoir démonté le cache sous le volant et avoir essayé de démarrer le bruit de relais que j'entends ne vient pas de là. Je sias il faut être 2 pour ça mais aujourd'hui je suis seul à la maison donc si je pouvais le rerpérer je pourrais m'occuper de le changer en début de semaine.

Bien le bonjour à tous. SI je suis de retour ici vous vous doutez bien sue c'est parce que j'ai un pb avec mon audi 80 cabriolet de 93. EN effet depuis hier matin impossible de démarrer, voici le symptome. Quand je tourne la clé jusqu'au premier cran, j'entends bien la pompe à essence s'amorcer les voyants s'allument et quand je veut lancer le démarrage il y a un bruit de relais qui n'arrete pas de s'armer. Par acquis de conscience j'ai rechargé la batterie et changer le relais de pompe à essence mais rien n'y fait, y a t'il un relais spécifique pour le démarrage ce bruit que j'entends que veut-il dire? Merci de vos lumiéres qui m'ont bien dépanner à plusieurs reprises.

Bonjour à tous et meilleurs voeux. Bon je viens vous donner des nouvelles suite à mes derniers échanges, comme le mécano que j'ai été voir est un bon à rien, j'ai trouvé en fouillant dasn l'annuaire un spécialiste "Carburologue" prés de chez moi. Bon ça va en faire rire certains mais au moins le mec il sait ce que c'est qu'un moteur. Résulata des courses les bougies étaient HS, vérif de la compression des cylindres=OK quelques petits réglages et madame se sent comme une jeune premiére. Bon je continue donc le rajeunissement, j'ai 1 soucis qui m'ennuie un peu, le mano de soufflerie de chauffage ne marche que sur la postion 4, la plus haute c'est un peu chiant, avaez-vous uns idée des pistes d'exploration? Comment change t'on les baguette caoutchoux qui sont situées en bas des portaiéres coté extérieur. Je rappele que je parle d'uen Audi Cabriolet 2.3

Voici le modéle de pompe que j'ai monté et qui est recommandé pour ce modéle de motorisation, d'aprés ce que j'en lis le débit est de 6,5 bar. Pompe à carburant PIERBURG : 7.21659.72.0 Diamètre [mm] : 60 Longueur [mm] : 178,5 Numéro d'information technique : PI 0027 Numéro d'information technique : PI 0034 Numéro d'information technique : SI 0080 Numéro d'information technique : SI 0086 Numéro d'information technique : SI 0097 Pression (psi) : 94,3 Pression [bar] : 6,5 Voltage [V] : 12 jusqu'au nº de châssis : 8G-S-002 000 jusqu'au nº de châssis : 8GS-002000 Code du moteur : NG Type de fonctionnement : électrique

Bonsoir; Bon je reviens sur le forum, ayant était trés pris par mon boulot, j'avais laissé un peu de coté. Mais bon je me suis attelé à la tâche il y a 8 jours de ça, alors remplacement du filtre à essence et remplacement de la pompe par une achetée chez Oscaro. Premier tests la voiture redémarre c'est déjà super, pas de souci pendat 5 jours et voila que depuis vendredi elle me refait des siennes. Alors elle démarre sasn souci, roule quelques kms et puis lors d'un rétrogradage elle ne remonte pas dasn les tours et finit par caler.....Voila je penser être tranquille eh bine, je pense que je vais la vendre. En attendant si vous avez une petite idée de ce qui se passe ça m'interesse.

Oui ça me parait le minimum de changer aussi le filtre par la même occasion. Pour le nettoyage du réservoir pourquoi pas, mais il faut déjà pouvoir récupérer l'essence qu'il y a dedans et ensuite trouver le moyen de le vidanger, il doit bien y avoir une trappe prévu à cet effet.

Grand merci DSTS, cela correspond tout à fait à ce que je peux voir sous la voiture... Phoenix, tu as raison mais je vais le faire au fur et à mesure... Je vous tiens au courant de l'évolution des choses.

Ca tombe sous le sens.; Merci en tout cas de tes explications..

Bon je vais essayer d'être clair. Dans le cas d'un remplacement de la pompe à essence il faut bien libérer les durite qui sonty raccordées dessus, j'imagine une qui vient du réservoir et l'autre qui va vers le moteur... Donc si j'enléve les durites est-ce qu'il y a de l'essnce qui va couler de celle qui est vient du réservoir d'essnce? Voila j'espére que je me suis bien fait comprendre!!

Je vais sans doute poser une question trés co.., mais lorsque l'on enléve la pompe y a t'il de l'essence qui coule de la durite coté réservoir ou bien il y a un systéme qui l'en empéche?

Bien oui tu as raison, mais les choses s'apprennent doucement, remarque ça ura u moins permis de profiter de vos connaissances igues sur le sujet et rien que pour cela je vous remercie... Je crirais vistoire qu'une fois la pompe changée et que ça démarrera.... Bon dimanche

Bon un petit compte rendu de mes investigations du jour. J'ai suivi les conseils de DSTS en mettant le relai sans son capuchon. Premier constt lorsque l'on met le contact le relais est actionné pendant une seconde ce qui parait conforme à ses explications. Ensuite mesure de la tension aux bornes de la pompe, contact mis et contact relais appuyé à la main résultat une tension de 9,6v c'est plutot bon signe. DSTS dit: Si ce n'est pas le cas, on demande à quelqu'un de vérifier la présence du 12 V aux bornes de la pompe lorsque l'on fait le test du relais à la main; si le 12 V est présent et que la pompe ne tourne pas, elle est défectueuse. * qu'il y a bien en permanence du 12 V sur le 48/30 du relais; OUI * que le fusible S13 de 15 A est bon; OUI * que les conducteurs et la masse sont bons Il semble puisque j'ai une tension quand le relais est enclenché. Donc d'aprés tous ces constats on peut incriminer la pompe, par acquis de conscience j'ai branché celle-ci sur une pile 9V et rien ne se passe, je pense donc qu'elle est flinguée, qu'en pensez-vous? Il y a plus qu'à en acheter une.

DSTS Merci pour ces explications. Là au moins j'ai de quoi chercher. Pour ce qui est du modéle de mon cabriolet 2.3 elle est de Septembre 1993, voila si ça change quelque chose à tes explications merci de me le dire, en attendant je vais mettre à profit le week end pour vérifier tout ça et je vous tiens au courant. Merci à vous deux de m'aider dans cette galére.

Ah oui voyons je n'avais pas vu la nuance, je vais regarder, mais à tout hasard dis moi sur quelle borne du relais arrinet le fil rouge pompe et le fil bleu pompe? Autre question: A ta connaissance y a t'il un autre élement qui pourrait emp^cher le courant de passer, bien sur j'ai noté de vérifier avec l'ohmétre.....Merci à toi

Oui j'ai vérifié sur la pompe, pas de courant qui arrive. Pas vérifié coté relais, mais le relais il a 5 bornes alors lesquelles sont censées recevoir le 12v?

Bonjour à tous Bon je reprends ici mon post déposé sur le forum audi en estpérant que l'un d'"entre vous saura me guider. Voila mon Cab 80 2.3 ne démarre plus, en fait je n'ententds plus le bruit d'amorcçage de la pompe(?) quand je mets le contact. Suite à cela et aux conseils avisés sur le forum, j'ai changé le relais et vérifier le fusible de ce coté là tout va bien. Autre chose j'ai mesuré la tension aux bornes de la pompe à essence il n'y a pas de jus qui arrive, je suppose qu'une fois le contact mis il doit y avoir 12v, vous confirmez? Donc je cherche quel élement sur le faisceau electrique autres que ceux cités plus haut peut être à l'origine de cette panne. Peut être que la pompe est hs mais tant que je n'ai pas de jus sur celle-ci inutile de la changer. Voila c'est arrivé d'un seul coup!! SI vous avez rencontrés ce pb et que vous avez trouvé je serai heureux de profiter de votre expérience. L'idéal serait un schéma electrique de ce systême mais bon je ne réve pas Audi n'ayany jamais sorti de RTA pour ce modéle. Merci à vous

Non je n'ai pas essayé mais sans schéma du circuit electrique ça me parait difficile. Quand tu parles de la borne 52 du relais c'est quoi et comment tester si j'ai le relis dsn la min pour le connecter à la batterie? Bon j'avoue que j'ai du mal à comprendre En dehars de ce foutu relais et fusible qu'est ce qui agit sur l'amorçage de la pompe? Tester la pompe oui tu as sans doute raison, mais si il n'y a pas de courant qui rrive jusque là c'est pas la peine pour le moment.

Bon mauvaise nouvelle :furious: Relais changé, fusible vérifié toujours pas d'amorçage quand je mets le contact. Mesure de la tension aux bornes de la pompe quasiment rien. Il doit bien y avoir du 12V une fois le contact mis? Sinon avez vous une piste pour trouver cette satanée panne. Car pour le moment la moto ça me va mais je voudrais pas y être encore en décembre. Toutes les idées sont la bienvenue et si quelqu'un avait un schéma électrique de la pompe à essence ce serait cool. En dehors du relais, du fusible qu'est ce qui peut y avoir sur le chemin?

En effet ily a un fusible ,emplacement 13, mais il est ok. Relais commandé chez Audi livré mardi et on verra. Au fit existe t'il une RTA pour l'Audio 80 cabriolet?