leoblod

Sinon quelqu'un pourrait juste me dire quels sont les capteurs qui interviennent dans la mise en route de la climatronic sur une AUDI A3? Et comment les tester, car si j'ai bien compris il n'ya pas de codes clim sur ce modèle. Merci

Ah c'est intéressant. Où se trouve ton fusible qui déconne? et c'est sur quel modèle d'AUDI tu as ce problème? @+

Bonsoir, Je voulais vous faire part de mon problème de climatisation sur mon A3 TDI 140 de 2004. En effet, depuis l'été dernier et malgré une recharge de gaz, ma clim ne faisait plus de froid. Au moment de mettre la clim en route en auto rien ne se passait (compresseur et ventilos). Bref du coup diag chez Audi qui me dit que c'est le compresseur, devis annoncé 1200Euros. Je demande la prise en charge AUDI FRANCE, refusée... Dégouté, je décide de ne pas faire les travaux. On est en avril et y'a deux jours j'essaie de mettre ma clim en route et là...au miracle après 15 min en mode forcé, voilà que le compresseur s'est remis en route et refait du froid... c'est à rien n'y comprendre, AUDI m'avait dit que le compresseur était HS. J'essaie le lendemain matin et là ça marche plus, c'est en insistant et en frottant les capteurs du tableau de bord que ça s'est lancé... Un truc de dingue. Ne serait-ce donc un capteur ou une sonde de température qui me fait le coup? Merci pour votre aide dans la compréhension de ce problème. Léonard

Bonjour amis mécano! Mon compresseur de clim sur mon Audi A3 2L TDI 140 de 01/2004 est tombé HS cet été. AUDI me propose un devis EXORBITANT de 1200€ TTC MO comprises pour le remplacer. Une demande de prise en charge partielle est en cours chez Audi France mais en attendant je suis tombé sur une annonce d'une société qui commercialise des compresseurs d'occasion premier choix pour 250€. Ca a l'air plutôt sérieux : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=350113335872 Alors j'ai besoin de votre aide, pensez-vous qu'il s'agit là d'une bonne affaire? Y'en a t-il qui ont déjà acheté comme ça? Et surtout quelle marque (SANDEN DENSO ZEXEL) et quelle référence choisir? Merci à vous tous! LB

Merci pour vos réponses. J'ai déjà changé cette satanée pièce sur deux golfs IV que j'avais avant. C'est vrai qu'on galère un peu surtout pour remettre le collier. Pour info, il existe un tuto que j'ai trouvé sur ce forum mais c'est sur la 8L : http://forums.audipassion.com/services/forums...p;hl=biellettes J'ai pourtant bien les symptômes des silent-blocs fatigués (léger claquement comme pour dans le tuto) Donc, personne n'a changé ses silent-blocs de barre stab (+ biellettes?) sur sa nouvelle A3 8P? Pour ceux qui l'ont fait, cela se remplace t-il comme sur la 8L? Merci de votre aide,

Bien bonjour, J'aurai besoin de votre expérience à propos de claquements ressentis à chaque bosse (ou trottoir) à l'avant droit. Ca ressemble étrangement au symptôme d'un silent bloc de barre stab usé comme sur les golfs IV ou A3 8L. Suis-je le seul à avoir ce problème? Faut-il changer également les silent bloc de barre stab passé un certain kilométrage? Quelqu'un a t-il déjà fait un tuto ou le remplacement est-il pareil que sur la 8L? Merci beaucoup pour vos réponses, Sincèrement, PS : Au fait, ma voiture est une A3 8P 2L TDI 140 ambition de 2004 cumulant 102000 kms.

Bonsoir, Quelqu'un connait la marque qui fabrique les filtres à air et les filtres d'habitacle d'origine pour Audi (dans mon cas c'est une A3 TDI 140) En fait, je voudrais acheter mes filtres sur oscaro mais plusieurs marques me sont proposées (Purflux, Mannfilter, knecht, fram, bilstein) mais je voudrais absolument la marque d'origine. Si quelqu'un peut m'aider. merci bcp. Bonne soirée Léo

Ok merci bien. Par précaution, je vais essayer de rouler pépère et éviterai les démarrages à froid jusqu'à la prochaine révision. :bigthumbup:

Ok, merci les gars pour votre aide. C'est en fait un demi à trois quart de litre que j'ai rajouté (j'étais presque au mini de la jauge). J'attends quand même l'avis des "pros de l'huile". A+

Bonsoir, Je viens de me rendre compte que je me suis planté dans l'huile moteur lors de l'appoint sur mon A3 TDI 140. En fait, j'ai mis environ 3/4L de CASTROL 5W40 B4 Magnatec Diesel à la norme VW505.00. Pour info, cet appoint a eu lieu à 12000 kms donc à 3000 kms de la prochaine vidange (je ne suis pas en LL) Y-a t-il un risque de gripper les injecteurs-pompes? Que dois-je faire? Avancer ma vidange? Merci de vos conseils/avis. LB

Merci beaucoup pour vos réponses : je vais essayer de voir le tuto pour le montage mais je ne sûr que ma fonction recherche marche. A bientôt, Léo

Bonjour, J'aurais voulu savoir combien coûte l'option régulateur de vitesse sur new A3. Apparemment, deux modèles existent : celui sur le commodo des clignotants (type golf) et celui qui a un commodo indépendant en dessous des clignotants. La pose est-elle faisable tout seul? Merci de vos conseils. Léo PS : je possède A3 TDI 140 AMBITION

Bonjour à tous, Tout d'abord, félicitations pour ce forum qui est une véritable mine d'informations et de conseils. Je me présente, je suis un tout nouveau sur le forum et je viens d'acquérir depuis peu une new A3 TDI 140 Ambition noire de janvier 2004 et 60 000 kms (importée d'Allemagne). J'en suis très content, c'est une voiture formidable tant au niveau du style que de la qualité de fabrication. :bigsmile: Néanmoins deux points me chatouillent et je fais appel à votre expérience : - Ralenti instable c'est à dire aiguille compte tour qui tremble au ralenti pourtant je ne sens pas de secousses notables : est-ce un problème du compteur ou réellement un problème de ralenti? Que faut-il faire ? une mise à jour du calculateur? - Enfin, en roulant les fenêtres ouvertes entre 1400 et 2000 tours, j'entends un bruit de couinement métallique qui provient du moteur qui est assez présent. On dirait que ça vient du turbo mais je pense que ça doit être plutôt une pièce en métal qui doit vibrer et c'est plus désagréable. Avez-vous déjà entendu parler de ce problème? Je vous remercie pour vos conseils. Léo