OlivierV

Ok, alors je vais regarder ici en Suisse, parce que notre TVA est nettement plus basse que la votre (7,6%). Donc si on arrive à faire livrer sur la Suisse, on économisera 12 à 13% en taxes... Je vais voir, je vous tiens au courant, mais ça risque de prendre qq jours. Pour info, par EIP (USA), ils ne livrent qu'au max 6 modules par envoi, à cause de la limite de poids. En frais de port, ça fait ~100$ par module, au lieu de 250$ si on commande à l'unité... A+

Attention aux prix en € ou $ ... le Haldex bleu est annoncé à 900$ ce qui fait, pour moi, CHF 1'094.- et pour vous en € 675.- Donc, le prix à € 700.- en commande groupée semble plus cher que le prix de base en $. :eldiablo: Pour ce qui est de se déplacer pour faire une installation groupée, pourquoi pas, mais je vous dis tout de suite que je ne vais pas jusqu'en Bretagne ou à Bordeaux, même si j'adore ces régions. Pour moi, Paris-RP - Lyon - Clermont - Valence - Alsace , pas de souci, mais ça fait vite très loin, juste pour une journée. Chuis quand même à 550 km de Paris... :bigsmile: A propos, vous êtes situés où en France ? Moi, chuis tout près de Pontarlier (25), soit environ 35km, mais en Chuiche ! :bigsmile: En plus ça me ferait plaisir de vous croiser "en vrai" Allez, moins de 24h avant d'aller chercher ma S3... :eldiablo: Amicalement

Très bonne idée, l'achat groupé. Je suis partant. :bigthumbup:

Si je lis bien les courbes de couple que Haldex présente, alors, on a un 50-50 à l'accélération avec le Haldex bleu.

Pas de quoi. ;) A mon avis, le MTM et le Haldex bleu ont exactement le même fonctionnement (voir ce qu'a dit KS). La différence se fait par le MTM qui a un bouton pour débrayer le système et donc redonner à la voiture son comportement strictement d'origine. Voili voilà. Cela dit, je vous déconseille vivement d'installer le Haldex orange, sous peine d'avoir de vraies méchantes surprises si vous n'avez pas de bonnes notions de pilotage. Sur routes ouvertes, vous n'avez que la moitié de la chaussée à dispo pour vous exprimer... :eldiablo: Cela dit, moi, c'est la première modif que je vais faire sur ma S3. Haldex bleu. Puis une prépa de base pour mettre l'engin à 250 CV et basta. Coût de l'opération en Suisse CHF 2'600.-- (€ 1'600.-). Pour se faire plaisir sur des routes ouvertes et compte tenu du fait que les conditions changent tout le temps (sec - pluie - neige/verglas), y a pas besoin de plus. Pour les vraies sensations, ben c'est circuit ou course de côte ou slalom avec une voiture préparée pour la course, c'est-à-dire réglée le jour même selon les conditions. :bigthumbup: Amicalement

Avec le Torsen ou le Haldex, pour les voiture de route (pas rallye ni circuit), on a de toute façon le train arrière qui se libère au freinage. La différence entre un Haldex et un Torsen se fait à l'accélération. Avec le Haldex d'origine, le train arrière s'engage progressivement selon la tendance au patinage des roues avant ; avec le Torsen ou le Haldex modifié (bleu) le couple se répartit immédiatement en 50-50 (enfin presque). L'autre différence, c'est le Torsen est un système purement mécanique, alors que le Haldex est piloté électroniquement. Si les S3 ont un Haldex, c'est surtout pour des questions d'encombrement. la S3 est trop petite pour accueillir un Torsen. Ce qui ne pose pas de problèmes sur une S4, S6, Mitsu, Sub.... Moralité, pour nous S3-istes, si on veut le véritable effet quattro, c'est soit le Haldex bleu, soit le boitier MTM avec le bouton dans l'habitacle. Mais au freinage, c'est kif-kif entre les deux systèmes. C'est avec le Haldex orange (prévu uniquement pour la compétition) que le train arrière reste engagé au freinage. Ce qui est aussi le cas avec le Torsen pour la course. Très bonne journée ensoleillée. Amicalement

Bon, alors j'y vais de mon petit commentaire... A mon avis, le fait que le train arrière soit engagé en freinage signifie un effet "frein à main" sans le frein à main. :eldiablo: Sur une voiture normale, on a une répartition de freinage avant-arrière de 80-20 au max, ce pour éviter que les roues arrières se bloquent, lorsque la voiture est délestée sur l'avant (principe de l'inertie), surtout en cas de freinage appuyé. Si on laisse la moitié du couple moteur sur l'arrière, on empêche les roues d'être libres et donc de suivre la trajectoire "normale". Avec ce système, on est en mode pilotage permanent, avec un très fort effet survireur qui permet la précision de PILOTAGE dans des conditions de sécurité maximum, donc par définition pas les routes ouvertes. :bigsmile: Amicalement

Yop, merci bcp. J'hésite quand même, dans la mesure où le MTM est enclenchable par bouton. Mais c'est vrai que la différence de prix est sensible... :eldiablo:

Si j'ai tout bien suivi et compris : L'un ou l'autre, c'est égal ! Sauf que le MTM est plus cher, mais débrayable.

En effet, j'étais pas dans le bon sujet... :ange: Donc je reprends : Dis-moi KS, y-a-t-il une raison pour laquelle tu ne mentionnes pas le système MTM dont il est question dans un topic du forum ? Le petit boitier à raccorder avec le bouton dans l'habitacle. Merci d'avance de tes éclaircissements. :bigthumbup:

:bigthumbup:

Quand je pense que j'ai envoyé 3 mails au vendeur pour qu'il me les enlève, ces sigles... :rolleyes: Enfin, ce sont des goûts et des couleurs tout ça... :bigthumbup: :kimouss: :drive: :asuisse: ;)

Chez Audi, y savent pas l'alphabet jusqu'à "S", y s'arrêtent à "A". Bon, c'est peut-être que le sol (et donc le tapis) est trop bas pour arriver à "S" :eldiablo:

Salut KS, Eh bien je n'avais pas vu que ton nouveau site était en ligne... Ma remarque était relative à l'ancienne version de ton S3-passion. Donc ma gueule... :eldiablo: Cependant.... :bigsmile: Y-a-t-il une raison pour laquelle tu ne mentionnes pas le système MTM dont il est question dans un topic du forum ? Le petit boitier à raccorder avec le bouton dans l'habitacle. Merci d'avance de tes éclaircissements. Amicalement

Alors voilà un exemple... http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.a...ge=1&row=1# Mais je sais pas si c'est le bon vert... :bigsmile: A+

UNE voiture sportive... On dit d'ailleurs UNE 911, non ? :P Véhicule... Ben moi ça me fait penser à un truc officiel, genre véhicule de fonction ou utilitaire... :eldiablo: Donc, encore et tjs UNE S3. Je profite de saluer KS dont le site est une mine d'or riche en pépites. D'ailleurs, dans la rubrique "tuning", ce serait nickel de rajouter la possibilité de faire de la S3 un "vrai" Quattro. Sinon, c'est parfait. :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

Ben non, justement :P Le côté obscur des choses doit rester discret. :carre: Et il est surtout pas refoulé, il intervient à bon escient... :ph34r: :ph34r:

Salut, bon suaire ! Bon, avant de m'inscrire dans l'un ou l'autre club/team, je vais peut-être quand même attendre de l'avoir, ma nouvelle voiture... Ca me parait quand même plus progressif. Cela dit, j'aime le gris argent et franchement, avec un intérieur cuir noir ça le fait bien... :bigthumbup: Mais bon, j'aurais voulu une blanche, si j'avais pu choisir... Ok, c'est aussi salissant que le noir, mais ça a de la gueule, surtout qu'on en voit presque pas. Pour ce qui est de la garder, j'ai pas l'intention de la vendre ou de la liquider, sauf si je devais être déçu. Mais bon, y a pas de raison, puisque j'ai d'ores et déjà la réponse à ma seule vraie inquiétude : le Haldex. Ce que je veux c'est un quattro ! 50-50 ! Et avec le bidule MTM ou le kit Haldex, c'est possible. Avec une préférence pour le MTM, vu qu'il est débrayable pour le contrôle technique tous les 3 ans. Donc j'ai l'intention de la garder longtemps. Sinon, ben plus que 3 jours ! :eldiablo: Et après, petit rodage sur 2'500 bornes, histoire de la reformer et ensuite, Gas !! :bigsmile: Amicalement

Ben je me suis lu l'intégrale de cet excellent post. Maintenant je sais ce que je vais faire comme "prépa". Enfin, bon, je vais déjà attendre de toucher la voiture... :eldiablo: :eldiablo: :rolleyes:

+10 :bigthumbup: +10 :bigthumbup: NB : Ca me fait ch... d'incrémenter seulement de 1 :eldiablo:

:up1: :up1: :up1: :up1: :up1: Mort de Rire !!! C'est zoli ces ch'tites bébêtes... Cela dit, vous risquez de vous fatiguer avant moi, vu que des photos, z'en aurez pas avant mercredi... :eldiablo: :bigsmile: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: Mais je vous :malelovies: :malelovies: :malelovies: quand mêmeuhhhhhh !!

Merci Tonyquatro ! Comme ça, chuis encore plus d'accord avec le féminin... :bigsmile: :eldiablo: @JLucM Je vois, c'est simplement le côté "viril" des voitures sportives défini par des as de la pub... Cela dit, je préfère quand même dire UNE S3... :bigsmile: Amicalement

Euh... chuis novice dans ce forum, moi... Donc, une invasion de pandas, c'est quoi exactement ?? Ca justifie dans quelles circonstances ? [Ajout] Oups, j'avais pas vu la réponse de Nicolas... Sorry... [/ajout] Cela dit, chuis quand même moins idiot que j'en ai l'air parfois... :bigsmile: Amicalement

Bon, vous rouspétez quand on met pas de photo et c'est le black-out quand on en met... :eldiablo: Ok, je reviendrais avec des images maison quand l'engin sera devant chez moi... ^_^

Mouais, encore un germanisme, quoi... En allemand : Das Auto Der Wagen ... :eldiablo: