averell

Merci à tout le monde de s'être interessé à mon probleme ! Le mecanisme à cliquet (en plastique) de la gache s'etait decalé (choc ? grippage ?) et, re-enclanché et apres un coup de degrippant, il fonctionne sans probleme...mais il a fallu demonter la contre-porte, ce qui n'est pas simple...

car la gachette de verrouillage.... ne verrouille plus : -est-ce-deja arrivé à quelqu'un ? -avez-vous des solutions à suggerer ? (origine de la panne, demontage de quel mecanisme, est...) Merci de me transmettre vos solutions, car la voiture est de facto immobilisée !!!...

Perso, j'ai utilisé une seringue de 60ml (avec embout de "lavage de vessie"-je travaille dans le medical-) que toute connaissance medicale ou paramedicale peut vous procurer, avec un tuyau silicone de même provenance (...le trou de la secu...), et j'ai utilisé 60ml par coté (moins que preconisé) avec succés !!

Vraiment merci pour l'info, de ma part mais aussi de tous ceux à qui le probleme se presentera !!! Vendent-ils egalement les boudins ? La solution Arnott directe paraissant un peu compliquée pour le transport , le paiement, et les droits de douane, m'avait fait preferer la solution francaise que j'ai citée. Mais si tu as trouvé mieux...

J'ai eu les même symptomes : le compresseur est vraisemblablement en train de "rendre l'âme" et il faut donc le changer : le tutoriel dans le forum est tres bien, et c'est accessible au 1er bricoleur attentif venu ! Injecteur.com de toulouse le fait aux alentours des 600 euros net (au lieu de + de 1200 H.T. chez Audi pour exactement le même, cad WABCO !!!) si renvoi de celui defectueux

Probablement qu'il aurait fallu commencer par changer le compresseur seulement.... :bigsmile: ..En attendant, et comme quasi tout le monde semble-t-il, roulez sans changer le relais !! Et le 1er qui connait l'emplacement rendra service à beaucoup !!! :coucou:

Cela semble egalement une bonne piste ! Mais comment y accede-t-on ? :blink: Merci :bigsmile:

OK ! J'avais passé en revue TOUS les relais à cet emplacement (l'acces ne se fait pas en 5 mn...), en avais trouvé un certain nombre semblables sans avoir identifié le bon ! Je retourne "en plongée" dès que possible et vous tiens au courant. Merci

Comme je l'ai deja dit sur un autre post, le changement de compresseur (grace à vos tutoriels et conseils) a tout resolu !! Par contre, le changement du relais 645, fortement preconisé, s'avere impossible car je n'ai jamais reussi à le localiser (j'ai passé un grand moment vautré sous le volant apres avoir "tombé" le bas du tableau de bord coté conducteur)... Si quelqu'un sait... :coucou: :coucou:

Sur les Allroad "C 5" (2000 à 2005) le systeme est completement different...et d'ailleurs je ne reconnais rien au shema ci-dessus alors que je viens de changer le compresseur aujourd'hui même! Pour un interlocuteur allemand (avec qui j'ai parlé...anglais !!!...)dont les coordonnées sortaient sur google à propos du relais en question, celui-ci serait dans un tableau electrique à l'avant, mais je n'ai pas compris où...Retour à la case depart...

En fait, il faut le changer car, risquant "de rester collé" (dixit injecteurdiscount ), il risquerait de detruire le nouveau compresseur !!! Mais ça ne nous dit pas où est ce satané relais !!!

:rolleyes: :rolleyes: :hot: :hot: ;) Messieurs, vous (et particulierement Albator !) m'avez "sauvé la vie", si, si ! J'ai donc commandé le compresseur chez www.injecteurdiscount.fr (finalement concurrentiel par rapport à Arnott apres ajout des taxes et du transport) d'autant que le leur est prêt à brancher (sans soudure à faire ni prelevements sur l'ancienne piece). Reçu en 3j cequi ne gâte rien... J'ai donc un peu "galeré" sans pont ni fosse : j'ai surelevé la voiture sur des câles en bois avec un cric hydraulique ! Mais le reste ne m'a pris que 3h, en prennant mon temps, moi qui ne suis que bricoleur occasionnel...Et, miracle, ça marche comme au 1er jour !!! Par contre, injecteurdiscount insiste fortement sur le changement imperatif du relais compresseur emplacement 645 , car "l'ancien, susceptible de rester collé, pourrait prematurement (en quelques semaines ou mois)user le nouveau compresseur"...!!! Le probleme est : OU EST L'EMPLACEMENT 645 ? J'ai demonté l'acces aux relais sous la bouche d'air coté conducteur et...pas trouvé... Si quelq'un sait... En tous cas, encore un grand merci aux contributeurs

Même question pour moi !! Et puis, faut-il absolument le changer ?

Merci pour vos reponses ! Je vous tiens au courant

Merci de l'interet que vous portez à mon probleme. Le resultat du scan detecte 4 evenements: -correcteur d'assiette, limite de regulation depassée sporadique 01400 008 -correcteur d'assiette, limite de regulation non atteinte sporadique 01400 011 -regulation coupée 01575 035 -cable de signal pour transmetteur de pression correcteur d'assiette-G291- 01772 027 Sachant qu'il y a un bruit de "gresillement" à l'arriere quand on sollicite la variation d'assiette, que le vehicule reste en position 1, puis se met en alarme variateur d'assiette (logo orande sur le tableau de bord) Le vehicule est cependant parfaitement roulant !

J'ajoute qu'il y a une sorte de gresillement audible à l'arriere (gauche ?) de la voiture lorsque la variation d'assiette est sollicitée, et qu'il n'y a jamais eu de desequilibre dans l'attitude de la voiture (en particulier les dernieres fois que la voiture a accepté de monter), ni de position en dessous de la 1. Merci encore de votre aide

En fait, le diagnostic du garage Audi n'implique QUE l'electrovanne, mais il preferait changer tout le reste "par precaution vu l'age de la voiture" !...Pour les même raisons, je souhaiterais ne commencer que par l'electrovanne et le compresseur mais ne sais vraiment pas à qui m'adresser...Une âme charitable pourrait-elle me conseiller quelqu'un dans le quart Sud-Est ?? (garage Audi-recommandable- ou pas Audi d'ailleurs !) Merci de me repondre sur le forum ou mon adresse mail : [email protected]

Merci (un peu tardif...) pour vos conseils, d'autant que 3 semaines apres changement de la pompe en question, la voiture est tombée en panne et refuse obstinement de redemarrer : l'idée du filtre (pas changé depuis au moins 100 000 km !!!...) me parait une bonne piste ! J'ai TRES honte.. Merci encore

Desolé d'avoir "pollué" le forum avec un "nouveau topic"...qui n'est pas nouveau car relevant de celui-ci !! Voici l'appel à l'aide que j'y ai lancé : Depuis 20000 km (vers 100 000km), mon Allroad de 2003 refuse de monter, avec le temoin orange d'assiette qui s'allume au tableau de bord : je me decide à soumettre le probleme à Audi-Arles qui me parle d'un blocage de la valve necessitant le changement du compresseur (car "cela ne serait pas vendu separement"...?)ainsi que le changement des 4 amortisseurs ("par precaution, vu l'age de la voiture"...), tout ça pour un devis depassant les 6 000 Euros !!! Ca me parait exorbitant : quand pensez-vous ? N'hesitez pas à me faire part de vos experiences similaires et conseils à : [email protected] J'ai donc recuperé ma voiture dans l'etat (elle est parfaitement roulante) mais desespere vraiment de pouvoir la remettre en etat à un prix plus conforme à sa valeur residuelle.Peut-être ne changer "que" le compresseur ? A 1200 euros quand-même !!!...

Depuis 20000 km (vers 100 000km), mon Allroad de 2003 refuse de monter, avec le temoin orange d'assiette qui s'allume au tableau de bord : je me decide à soumettre le probleme à Audi-Arles qui me parle d'un blocage de la valve necessitant le changement du compresseur (car "cela ne serait pas vendu separement"...?)ainsi que le changement des 4 amortisseurs ("par precaution, vu l'age de la voiture"...), tout ça pour un devis depassant les 6 000 Euros !!! Ca me parait exorbitant : quand pensez-vous ? N'hesitez pas à me faire part de vos experiences similaires et conseils à : [email protected] J'ai donc recuperé ma voiture dans l'etat (elle est parfaitement roulante) mais desespere vraiment de pouvoir la remettre en etat à un prix plus conforme à sa valeur residuelle.Peut-être ne changer "que" le compresseur ? A 1200 euros quand-même !!!...

Mon tel : 0611161756

A ce propos, je suis preneur pour toute pompe convenant à mon modele (audi 445MC2Q : 100 Avant Quattro turbo 165cv modele 1990) et je suis prêt à aller la chercher dans un grand quart Sud-Est. Merci

Salut à tous ! Help ! Proprietaire d'une Audi 100 Avant Quattro Turbo de 1992,la pompe à essence de reservoir est de + en + bruyante, le moteur a des ratées qui cessent (provisoirement, le temps que la pompe se remette à "ronchonner") quand je coupe le contact et que je le remets dans la foulée (c'est donc bien pompe dependant): comment y acceder ?? (à la pompe, et deja au reservoir ! Ca devient imperatif et urgent car je m'en sers regulierement Merci de me renseigner dès que possible à : [email protected]