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jean31

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Tout ce qui a été posté par jean31

  1. jean31
    je suis de seine maritime (76). c'est vrai que c'est peut etre une question de sensation , je n'en n'avais jamais essayer d'autre avant celle-ci. hier quand j'ai remis le débimétre j'ai fait un essai plutot succint (2 ou 3 kms, en laissant chauffer au début). je vais faire un essai sur une plus longue distance pour voir un peu. mais c'est vrai que vers 2200 tours on sent une poussée, ilya peut etre aussi le fait que se soit une quattro, et que la puissance est réparti sur les quatre roue, je sais pas. je vous donne mon ressenti dés que possible. pour la vanne egr , on m'a parler de la désactiver (en bouchant le tuyau entre l'electrovanne et la vanne), j'aimmerai avoir votre avis , a savoir si sa représente un danger pour le moteur ou si il faut procéder différement. merci d'avance ok sylvain non je n'est pas a priori de tremblement ni de broutage au démarrage. que pense tu pour la vanne egr (pour la desactivée) ? merci d'avance
  2. jean31
    bjr ok j'ai monter mon débitmétre et sa marche, cependant suis un peu décu je m'attendait à quelquechose de plus violent, bon c'est vrai c'est un diesel et elle 200000kms mais bon! je trouve que c'est un peu creux en bas, par contre en 6 sa repart plutot bien. je voit pas beaucoup de différence de puissance avec ou sans débimétre, à par la consomation. voila merci encore
  3. jean31
    audi m'a menti, l'échange standard existe pour ce modéle 108.23€ ttc chez eudiff ouf !!!!! je le recoit demain , vous tient au courant pour l'essai!!!!!
  4. jean31
    bjr à tous j'ai les tarifs pour mon débimétre chez audi 293.52€ chez niort 300€ chez delestrez 200€ (avec une remise accordée) apparrament l'échange standard ne se fait pas pour ce modéle. je n'ai pas de nouvelles de fast electric pour un tarif je crois que j'ai pas le choix 200€ !!!!! merci ps: pour info voici les réf du débimétre BOSCH 0281 002 429 ou REF vag 059 906 461E
  5. jean31
    bon j'avais trouver un débimétre d'occassion pour faire un essai, mais c'est pas le bon modéle. tan pis , je vais me tourner vers un échange standard. ok pour ton lien sylvain , j'attends une réponse de leur part
  6. jean31
    oui j'ai vu mais le lien ne fonctionne pas la je vais essayer un débimétre d'occasion je te tiens au courant
  7. jean31
    oui je te tiens au courant, la c'est vrai que ca marche mieux ,mais avec un débitmétre neuf je pense que se sera top. ton débimétre chez audi à 200€ c'était un neuf ou échange standard encore merci pour ta bouteille s'est noter !!!
  8. jean31
    bjr effectivement bon boulot. par contre le petit joint en cuivre fourni avec le filtre à huile, est tu certain que c'est pour le bouchon de carter? moi je pense qu'il sert pour le filtre à huile sur la tige pour éviter que le fitre passe a travers, j'avait le meme systéme sur moteur de moto. j'ai fait ma vidange de mon audi a4 v6 tdi la semaine derniére et je te confirme que j'ai placé ce petit joint avec le filtre à huile sur la tige au bout du filtre papier voila
  9. jean31
    bjr pouvait vous me donner un prix pour mon débimétre pour audi a4 v6 tdi de 01/2000 je vous donne les références dés que possible( pour info sur oscaro.com c'est 337.96€) d'aprés leur site la référence est 059 906 461B mais je vous reconfirmerai quand je le démonte cette aprés-midi merci d'avance
  10. jean31
    merci pour ton conseil éric tu avait raison pour le catalyseur merci kikounet
  11. jean31
    excact vérifie ton catalyseur. redis quoi bye
  12. jean31
    merci pour ton dévouement et ta sympathie sylvain. tiens moi au courant pour une adresse pour un débitmétre
  13. jean31
    je reviens du garage. dans un premier temps le diagnostic zéro défaut, démontage du catalyseur, bouché, donc on l'a vider, essai du véhicule ,du mieux , sa respire,mais toujours des coupures turbo. je rentre chez moi et sur vos conseils je débranche le débimétre, et la . ouf de la patate; c'est bien le débimétre en cause et le catalyseur. par contre j'ai jeter un oeil sur oscaro.com pour le tarif d'un débitmétre. 337.96€; ca me parait cher, on m'avait dis environ 100€ .quelqun aurait une bonne adresse merci à tous. verdict le catalyseur bouché( un sur deux , il se divise en 2 sur mon audi) a fait remonter des gaz et vapeur d'huile jusqu'au débimétre et la HS
  14. jean31
    pour ma batterie j'ai contacter mon garagiste qui ma dit que l'alternateur n'est pas en cause car pas de voyant batterie qui s'allumer en roulant ,par contre il pense à une consomation d'electricité à l'arret , genre plafonnier ou autre, voir une électrovanne qui déconne et qui pomperer du jus meme a l'arret; car la panne se produit que lorsque la voiture reste plusieur jour sans rouler; en effet si je m'en sert tout les jour je n'ai pas ce probléme; merci à tous pour le probléme de puissance j'ai rdv demain vendredi , vous tient au courant du résultat
  15. jean31
    je viens d'essayer de débrancher le débitmétre, mais batterie à plat ; je l'ai changer la semaine derniére cette batterie , 2 jours sans rouler et voila, cé la cata. a mon avis c'est l'alternateur ? a voitre avis ? cette voiture je l'ai depuis le 23 décembre, ca commence mal mais je compte sur vous pour m'aider
  16. jean31
    ok je vais essayer te redis quoi merci du conseil
  17. jean31
    ok je le débranche et sava faire koi ?
  18. jean31
    ok si c'est la céramique du catalyseur , la solution c'est quoi ? merci
  19. jean31
    oui je me doute bien que pas de prise en charge, je voudrai juste trouver la solution à mon probléme sans tourner en rond merci à tous
  20. jean31
    elle est de janvier 2000 (a4 v6 tdi quattro pack sport 2), elle à 207000 kms, je te tiens informé du diagnostic du garage demain. encore merci
  21. jean31
    merci sylvain merci de me redonné ton avis suite à ces précision, j'ai rdv jeudi pour un diagnostic, te redis quoi je précise que le probléme est permanent, ne se résolu pas en coupant le contact; le moteur commence à avoir de la puisance vers 2000tours/min, on sent le turbo qui compresse puis plus rien, j'ai limpression davoir un diesel simple pas de péche et montée en régime lente, si je redescend à un régime moindre je ressen le turbo un instant pui plus rien
  22. jean31
    je précise que le probléme est permanent, ne se résolu pas en coupant le contact; le moteur commence à avoir de la puisance vers 2000tours/min, on sent le turbo qui compresse puis plus rien, j'ai limpression davoir un diesel simple pas de péche et montée en régime lente
  23. jean31
    merci pour ton acceuil
  24. jean31
    bonjour a tous voila j'ai acheter récement une audi a4 v6 tdi quattro de 01/2000, le probleme c'est que lorque j'accélére le turbo commence a donné a 2000trs/min pui plus rien plus de turbo. pas de puissance alors débimétre , vanne egr, géométrie variable, electrovanne de vanne egr ???????? un grand merci d'avance
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