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Daniel

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Tout ce qui a été posté par Daniel

  1. Daniel

    Nouveau Dvd Rnse 2012 Ouest

    Pour ceux qui n' ont pas encore compris......... :colere:
  2. Oui, vive le V8 FSI ! La plupart du temps, je vois 600 km sur l' odb après le plein....plus rarement 620.... Mais il faut se faire plaisir quelquefois aussi...sinon, çà sert à rien d' avoir acheter une RS4 V8. :coucou:
  3. C' est marqué 98 ou 95 sur la trappe à essence...... et vu que je ne recherche pas la puissance à tout les km....et que j' ai essayé les deux...j' ai pas du tout été convaincu que le 98 était mieux...donc pour moi, c' est 95.....et 570 km à 590 km par plein, la plupart du temps...Jamais de ville. :bigsmile: Si le 95 encrasserait les moteurs, çà se saurait ! :P Si le 95 est un carburant de pauvre, que dire du gasoil ? :bigthumbup:
  4. 95 pour moi, je n' ai senti aucune différence même en lui tirant sur la tronche....donc .... :bigthumbup:
  5. Pas assez de débit...tu m' étonnes qu' il n' y ait que 350..365 bourrins ! :rolleyes: La RS4 va à plus de 250 débridée....alors, il y en manque ...sacrément de l' air.... :bleble:
  6. justement, on attend des photos....... :rolleyes:
  7. En partant de 350ch ou de 365 ch :eldiablo: ...il arrivera difficilement à 390 ch sur le même banc....voir les essais et résultats de MRC. :angry: Pour avoir aussi peu de ch, l' avance doit avoir un sacré retard.....souvent crée par des résidus de carbone sur les têtes des pistons...là, c' est plus difficile à enlever.. :furious: Un scan de la valeur d' avance en temps réel avec VCDS lors d' une accélération convaint les plus septiques. :coucou: Bon, le bon coté des choses....il a plus de 70 ch de plus qu' une RS4 V8 américaine, vue sur un autre post. :)
  8. Un conseil, vérifies le plus souvent car avec la condensation dans les tuyaux donc l' eau qui apparait...il se rempli assez vite..... enfin, je dis rien. :rolleyes:
  9. Bombe....castoche ou nortoto... :bigthumbup:
  10. Ce n' est donc que le vernis qui se barre comme sur certaines jantes.....suffi de poncer avec du 800...1200...puis de revernir...tes baguettes sont sauvables pour pas cher... sauf de l' huile de coude. :coucou:
  11. Aurais tu une photo de tes baguettes...pour qu' on voit ton problème... ? ;) Baguette alu pour moi ou chrome..mais pas noir....
  12. Les boules...avec un décalaminage tu vas atteindre...peut être 380 ch alors.... :(
  13. Audiopilot, c' est quoi ? En tout cas, j' ai augmenté la sensibilité du Gala ( réglage automatique du son suivant le bruit ambiant ) avec le mode engineer du RNS E....c' est nettement mieux que le réglage de base qui était à 2. Je l' ai mis à 5. :coucou:
  14. Ben oui, elle n' a que 280 ch.... :bigthumbup: i
  15. Les lambda ne peuvent pas claquer pour çà, c' est certain... :)
  16. Pas de bol les américains....280 cv avant nettoyage 300 après.... çà fait pitié.... :blink:
  17. Nickel alors.... :bigthumbup:
  18. Ils sont bien utiles, des fois et avec ETKA 7.3, ils sont interconnectés.....il y a une entrée clickable dans le menu de ETKA 7.3... :bien:
  19. Je ne connais pas ce RNS D...mais tu peux essayer avec ton VCDS...les menus ne sont pas actifs sur toutes les voitures même du même modèle B7 ou B8 par exemple... ... celles que j' ai " scannées " :coucou:
  20. Oui, moi j' ai mis 1 pour A4 ( 8E )....et avec mes réglages basiques dans le RNS E , j' ai un résultat BEAUCOUP mieux que ce que j' avais ressenti lors de son achat en Février..... :coucou:
  21. Pas facile à expliquer la procédure VCDS mais assez simple en allant dans le bloc électronique ou audio, je ne sais plus très bien....mais c' est pas compliqué...moi même, j' ai réussi ! :bigthumbup:
  22. Daniel

    Nouveau Dvd Rnse 2012 Ouest

    çà m' étonne pas.... :rolleyes: Tu es encore une victime du marketing de Steves Jobs ? " Comment faire acheter par la populace quelque chose de cher et d' inutile et leur faire croire qu' ils font partie d' une élite " telle pourrait être sa devise. :eldiablo: Un conseil...essayes avec un PC qui coute 3 fois moins cher que ton mac...tu m' en diras des nouvelles. :bigsmile:
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