jeanjean22

Bonjour je possède un S6 break 2L2 quatttro d'avril 1996. Avez-vous solutionné votre souci de température d'habitacle? Si vous avez de l'air frais "mélangé" à de l'air chaud en mettant la clim en position AUTO (gros bouton carré),automatiquement (enfin j'ai remarqué cela sur la mienne)sous ce bouton il y a un "soleil" qui se contacte,ce qui veut dire que vous avez a clim...J'avais eu ce souci de courant d'air dans l'habitacle l'hiver dernier et avais cherché...renseignement pris... Il suffit simplement d'appuyer sur le bouton qui est sous celui "AUTO et vous verrez que le "soleil" disparait.. Vous n'avez plus ainsi que de l'air chaud...le chauffage est puissant. Voilà ce que je pouvais dire à ce sujet. Plus généralement,concernant les soucis de coupures à l'accélération forte;il faut incriminer le débitmètre.J'ai eu ce souci depuis que j'ai acheté ce véhicule.Ayant eu l'occasion d'avoir un débitmètre d'occasion (je ne sais le nombre de km qu'il a),je l'ai changé il y a environ un mois.Quasiment plus de coupure sauf cette semaine.Je suis allé en espagne,ai mis du super 95,je mets habituellement du 98...3 coupures en 135km,mais au retour donc plein fait en 95 j'étais bien bas dans la réserve.Ceci explique-t'il cela?Je vais refaire le plein de 98,pousser les rapports et verrai si... J'ai pensé un moment à la waste gate...qui est sur l'échappement...elle est d'origine:j'ai tenté de la démonter..pas pu enlever le capuchon supérieur,je n'ai pas insisté.. Ma S6 a 166.00km,le moteur a été intégralement refait chez Pouchelon à castres dans le tarn: Pousoirs hydrauliques neufs,pistons décalaminés etc...idem pour les soupapes vérifiées et remises à neuf,déglaçage des fûts de cylindres...distribution,pompe à eau etc... 5.700€ mais j'avais ce souci de débitmètre persistant..je l'ai donc changé..Si ces trous à l'accélération reviennent de plus bel,j'en achèterai un en échange standard,ça se vend ainsi,il faut envoyer celui que vous avez.Comme j'en ai deux.. J'ai parcouru des dizaines de forums concernant les trous à l'accélération..plusieurs éléments peuvent être en cause...et par déduction,je suis allé au plus simple..Admission et échappement.. Le capteur de PMH a été changé...les trous persistaient.. Sinon,maintenant c'est un plaisir de conduire. Concernant la pression relative du turbo au tableau de bord... Ralenti 04/05 bar Pleine charge 1,7 bar mais pas à 230km/H...vers 200 environ...la pression relative est fonction de la saison nous sommes en automne il fait frisquet.. La pression monte à 1,9 lorsque qu'il fait plus chaud Le ralenti est disons à 820 tours minutes difficile à dire à l'aiguille qui se trouve un peu au dessus de 800 tours. L'huile est de la Castrol 10w60...mais pour ce type de moteur de technologie 1996 pas adaptée car je ne fais pas de compétitipn hihi..Elle est "trop fluide" Je mettrai de la 15W40 ou 15W50 semi synthèse,je suis dans le sud ouest le département du gers (32). J'avais appris la mécanique il y a fort longtemps:j'avais une renault 16 à l'époque. J'ai dû me mettre à niveau,cela m'a bien aidé... Je ne suis pas un spécialiste:j'avais auparavant un 200 turbo de décembre 83 qui dort dans le jardin...270.000km je crois.. Espérant que ça puisse aider... Bruno-Gimont 32

Bonjour à tous. Je possède une 200(182cv)de décembre 83,bronze métal de 265.000km.Je réside dansle gers.j'ai acquis ce véhicule en janvier 89. Pas de gros soucis,mais je recherche une poignée de porte côté chauffeur,plus dispo chez Audi. Je dois changer le silencieux intermédiaire.type moteur 44kg2(15/12/83,1ère mise en circulation) Si quelqu'un a une adresse"pas chère"même par correspondance.... J'ai changé il y a 2 ans mes étriers(girling)de freins via Auto-Méka mouscron belgique.Les quatre pour pas le prix de 2 chez audi.... Bien amicalement.Bruno