Tabasko

Bon et bien bonne et mauvaise nouvelle, je récupere ma voiture ce soir (c'est la bonne). La mauvaise c'est qu'il ne peut pas me vider le catalyseur car il se sépare en deux parties et qu'une n'est pas du tout accessible. Il va cependant injecter un produit dedans avec un karscher à eau chaude. Ca plus une vidange et filtration + remplacement des flexibles de frein. Je suis vachement rassuré avant de prendre la route pour 1000 bornes vendredi soir :colere:

Merci pour cette précision. Je compte en fait bénéficier d'une promo chez Autobacs en Uniroyal RainSport, 66€ le pneu, monté et équilibré.

Apparemment c'est bien le catalyseur, j'en saurais plus rapidement.

Merci paul pour ta solution , je vais l'employer des que possible !! Ce que j'avais fait (moins radical que toi et temporaire surtout) c'est que j'ai acheté un pot de graisse castrol et j'ai soigneusement graissé le train arriere, ca calmait les grincement durant 1-2 semaines :)

Il va tester SANS le catalyseur, et si la puissance est là, c'est le cata qui est en cause. Donc vidage du cata + condamnation de la vanne EGR. Et si le cata n'est pas incriminé, il se penchera sur le cas du reniflard d'huile.

Bon bah la voiture est toujours chez le garagiste ... Pour ce put*in de pb de puissance il a testé (et mis hors de cause) -Le turbo -Le debitmetre -La pompe à injection. - le potar d'acceleration Demain il va tester le catalyseur car il pense que cela vient de là. D'autre part, j'ai pas le code exact du VAG.COM mais il incrimine le debitmetre (alors qu'il a testé avec un neuf) et le turbo qui serait mal 'alimenté'. La suite au prochain épisode...

Vi moi aussi svp :bigthumbup:

Merci, c'est le principal :bigthumbup:

Hello, J'aimerai effectuer ma vidange moi même, c'est super simple parait il et cela me fera economiser quelques sous, chose importante ces derniers temps. Auriez vous un tutoriel qui traine ou des photos svp ? pour vidange + filtres air huile gazoil et pollen. Merci d'avance :coucou:

Sinon regarde la : http://cgi.ebay.de/Audi-A4-B5-Regler-Frontlicht-Hohe-Licht-Front-Original-/120582986557?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1c134e5b3d

Elle est ou ta petite molette ? (j'ai les memes phares et ils éclairent le sol)

Merci, je t'ai ajouté à MSN :ange:

Merci pour tes précieux renseignements :bigthumbup: Ecoute, je galere tellement que faire 200kms pour rallier la normandie pour une journée de bricole ne me fait pas peur :bigsmile: donc si tu veux bien j'attends que la voiture sorte du garage pour le probleme de puissance et je te recontacte à ce moment là :bien: Pour les pneus je vais donc me diriger vers les Dunlop.

L'audi est depuis hier matin chez Stef's auto et pour le moment voici le bilan: Pour le souci de puissance, la cause de la panne n'est pas encore trouvée : Turbo pas en cause, Pompe à injection idem (c'est déjà ca de gagné . . .) sinon il a commandé un debitmetre et le test demain pour voir si c'est cela (j'aimerai bien !!) D'autre part, la clim a été réparée (c'était un fil sectionné) Ca c'est les "bonnes nouvelles" :rolleyes: Les mauvaise : triangle de susp. AVG H.S 4 amortos à changer (c'est des Bilstein apparemment, chose que le vendeur m'avait caché) 2 disques de frein AV morts flexible de freins morts C'est drole le C.T etait curieusement propre (juste les flexibles et le vendeur m'a dit qu'ils étaient remplacés depuis, facture AD à l'appui) En résumé je me suis bien fait mettre dans les grandes largeurs :colere: Sinon, vu que je vais me taper 2500 bornes dans 3 semaines, j'ai AUSSI les pneus à changer (ceux à l'arriere sont quasi mort, lisses sur les cotés exterieurs, encore une galere . . . ) J'ai aussi remarqué que la taille était toute bizarre (225/45-16 de mémoire . . . au lieu des 205/55-16 d'origine sur ces jantes là) Je compte donc repasser à la monte d'origine et demande vos avis entre ces différents modeles de pneumatiques : -P6000 Pirelli -SP SPORT 01 Dunlop -SP SPORT FASTRESPONSE Dunlop en gros que me conseillez vous sur cette premiere page : A savoir que je vais ptet pas changer les 4 (j'attends déjà qu'elle sorte du garage :blink: ) mais juste les 2 AR dans un premier temps. D'autre part, si qqu'un qui connait bien le B5 2.5 TDI et qui est en RP ou pas loin peut me filer un coup de main en méca (en appart et pas d'outils ..) pour les disques AV et eventuellement capteur ABS ca serait vraiment adorable. Merci d'avance à vous car là, j'ai vraiment besoin d'un coup de paluche :coucou:

Idem pour moi, j'ai la meme chose à l'arriere et le garagiste va me changer les 2 biellettes de barre stab arriere. En attendant j'ai badigeonné de graisse et les bruits ont disparus

Cette mode de mettre des feux à led partout (pas d'origine, je précise) c'est vraiment pas mon truc :unsure:

V6 TDI quattro tiptro full options 286000 kms. 3eme main, et des problemes de puissance + d'autres soucis mais bien moins graves. C'est une phase 2, d'année 2000.

Heureusement j'ai trois fois rien, une contracture musculaire intercostale, un ématome au nombril (la ou le guidon à tapé) et un gros bleu au tibia) Pour revenir à l'audi, je pense aller faire un petit tour au garage demain pour expliquer mes multiples soucis avant de la déposer lundi matin.

Je suis en tord, c'est un fait, j'ai remonté les files en profitant d'une voie d'insertion. Mais j'étais pas encore levé (j'ai fais une roulade à terre) qu'ils me parlaient des prunes...

De toute facon j'ai que des emmerdes... Je viens de me faire renverser à scooter et les flics étaient juste a coté, je roulais tres doucement pourtant : 3 points +90€ +90€ +22€ + 250€ de franchise. Ca plus la bagnole j'en ai vraiment plein le Q. Si c'est la pompe à injection, vu le prix, c'est byebye, j'aurais pas les moyens de la changer.

Bon, j'ai fais de la route aujourd'hui donc j'ai des indices supplémentaires, je viens de parcourir 300 bornes sur autoroute -Si j'accelere tres legerement (de 0 a 130 puis régulateur à 130) je n'ai AUCUNE perte de puissance. -Si j'accelere pied au plancher, arrivé à 80-90 l'auto redescend à 70 et rien à faire à part attendre 2-3 minutes puis elle repart doucement J'espere juste que c'est pas la boite sinon c'est la mort...

Du 91 et également interessé :coucou:

Comment puis je faire pour faire "recoudre" mon siege conducteur ? (cuir) il a un accroc de dingue juste sous mes fesses, la mousse ressort (du siege, pas de mes fesses <_< ) Des idées ? :rolleyes:

C'est sur, mais j'angoisse pas mal à cause de tout cela, autant l'informatique (mon domaine) je maitrise autant la mécanique c'est vraiment pas mon truc :(

Tiens, S.O.P, AP, le monde est petit :)