acdod

non non,de toutes façons je suis bien topujours en 4RM mais c'est plus efficace avec les blocages de différentiels mais là,rien !!! c'est au ralenti quand on braque pour manoeuvrer qu'on se rend bien compte qu'ils sont enclenchés là,ils ne l'étaient pas,c'est sûr

voici la réponse très précise d'un ami...désolé,ses réponses sont en rouge sur mon mail,ici,tout est de la même couleur,il y a donc mes questions et ses réponses vous êtes d'accord avec lui? dis moi,tu parlais couple court pour la BM,il y a longtemsp que j'y pense pour la mienne je suis en discut à ce sujet avec un gars sur un forum audi Sur ta voiture il faut enlevé la BV car le diff avant est dans la boite et ensuite changer l'arbre et la couronne. Ensuite il faut changer le diff arrière. Sur la bm c'est plus facile car il y a une boite de transfert au "cul" de la bv, donc on ne change que le pont av et ar . Je te passe deux photos pour comprendre. Tu fais un quart de tour à gauche sur la première et tu vois qu'il y a un arbre qui va à l'avant. Sur la seconde tu vois les ponts, avant et arrière. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/162816773.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/243660804.htm?ca=22_s Sur la troisième photo ci-dessus tu comprendras le sytème de la tienne, cette photo n'est pas ta bv, mais le principe est le même avec les deux sorties de boite avant et la sortie derrière pour aller au pont arrière. http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2009/boite-de-vitesse-audi-s-tronic/boite-de-vitesse-audi-s-tronic-004.jpg&imgrefurl=http://www.audipassion.com/news/226/51/La-nouvelle-boite-S-tronic-Audi-7-rapports-assurant-dynamisme-et-efficacite/&h=460&w=650&sz=61&tbnid=0L_iXZd3ZEDA1M:&tbnh=97&tbnw=137&prev=/search%3Fq%3Dboite%2Bde%2Bvitesse%2Baudi%2B80%2Bquattro%2Bphoto%26tbm%3Disch%26tbo%http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/162816773.htm?ca=22_s-Xd4QT296GYAQ&ved=0CBEQ9QEwAA moi,je ne suis pas mécano alors: qd on parle couple court,on ententd bien changement d'une couronne dans la boite (un peu comme un changement de plateau sur un vélo!) le gars me dit ça: "waouw... en v'la une question qu'elle est bonne C'est çà, tu as un rapport ente le pignon d'attaque et la couronne comme ton plateau av et tes pignons ar sur ton vtt. Parce qu'en fait, il faut que tu trouves 2 differentiels : un pour la boite, et un pour le pont.. En fait un diff av qui se trouve dans la bv et un diff ar qui est indépendant. Peux tu me donner tes codes de boites et de pont (3 lettres) que je regarde ce que tu as d'origine " Avec ces codes qui sont frappés ou sur une étiquette métallique tu verras quel sont tes rapports de pont. Ensuite tu divises et plus le résultat est petit plus le pont est court. Ex pont long BM 3.73 et court 3.91 donc 73:3 =0,0410 et 3:91 = 0,0329 Regarde le tableau sur le liens ci-dessous, lis un peu ce qu'ils se racontent (ils sont un peu perdus) mais en définitive, si tu fais le calcul le 2,64 et le 3,91 sont quasi identiques. Tout ça pour te faire une idée. http://passion-e34.forumxpress.net/t2416-rapport-de-pont t'en penses quoi? que tu vas te faire "chier" ! j'imagine que chez audi il y a srement des pièces std qui permettrait cette modif Moins le moteur est puissant plus les constructeurs mettent des ponts courts tu devrais regarder pour trouver une boite et un pont de 110 cv quattro ou des diesels , se renseigner si çà se monte

ok il n'y a personne qui a une 80 ou 90 quattro identiques à la mienne et qui ont testé cette transformation pour faire de l'auto cross ou rouler sur les circuits tourniquets genre flaine... j'attends d'autres avis merci

là tu me poses une colle... je ne suis pas du tout mécano mais je croyais qu'on changeait uniquement le couple,c'est à dire -pour moi- une couronne ... s'il faut en changer 2,pourquoi pas,il faut ouvrir la boite de ttes façons pour changer ça quant aux codes boite? je trouve ça oû? mon auto est strictement d'origine : audi 90 quattro ancienne caisse (anguleuse) de 1985 avec le 5 cylindres 2.2l de 136cv ça te cause oû il te faut d'autres renseignements? merci

bonjour, j'ai une vieille 90 quattro de 1985 (150000km seulement) qui me sert en dépannage pdt l'année et surtout pour m'amuser l'hiver sur les routes enneigées fermées vers chez moi (5 cylindres 136cv d'origine à 100%) il y a un moment que j'ai envie de monter un couple plus court l'idéal serait d'avoir une vitesse de pointe autour de 150/160 maxi (j'ai 15ans d'expérience en rallyes asphalte,terre ou neige + trophée andros donc je me base sur mon expérience et cette modif est la modif basique qui est faite sur toute auto de course pour une préparation à moindre frais avec un sacré gain de preformance) qui saurait me dire s'il existe une couronne dans le catalogue audi pièces de série qui pourrait permettre de tirer beaucoup plus court sans modifications autres par exemple sur les BM 325ix,je crois qu'ils prennent un couple de 324TD , sur les saxo ou 106 un couple d'utilitaire diesel de la gamme PSA... y en a-t-il parmi vous qui ont fait cette modif? bien sûr ça va bcp mouliner mais l'auto me sert principalement pour rouler l'hiver sur les circuits ou sur des routes fermées enneigées,alors... merci à vous

re bonjour, 2ème question il y a un moment que j'ai envie de monter un couple plus court sur ma 90 quattro l'idéal serait d'avoir une vitesse de pointe autour de 150 maxi qui saurait me dire s'il existe une couronne dans le catalogue audi pièces de série qui pourrait permettre de tirer beaucoup plus court sans modifications autres par exemple sur les BM 325ix,je crois qu'ils prennent un couple de 324TD , sur les saxo ou 106 un couple d'utilitaire diesel de la gamme PSA... y en a-t-il parmi vous qui ont fait cette modif? bien sûr ça va bcp mouliner mais l'auto me sert principalement pour rouler l'hiver sur les circuits ou sur des routes fermées enneigées,alors... merci à vous

bonjour, comme chaque hiver,quand la neige arrive,je remets en route ma vieille 90 quattro et je vais arpenter les routes enneigées de ma région...rassurez vous,celles qui mènent aux pistes de ski de fond et sur lesquelles personne ne roule la nuit ! qu'est ce qu'on s'amuse bien. mauvaise surprise hier soir,j'avais beau mettre le bouton sur 1 ou 2,pas de lumière qui montre que les differentiels s'enclenchent...et même si au départ ce n'est pas conçu pour ça,elle est bcp plus efficace qd les 2 sont enclenchés (j'ai 15ans de sport auto derrière moi dont de l'andros et monté carlo donc je connais un peu le sujet) mais je suis mauvais mécanicien... à votre avis,pb de contacteur? d'electro aimant (c'est comme ça que ça les active?) comme sur un vieil overdrive (j'avais ça sur une triumph TR4!) ou autre? merci de me donner vos avis?

bonjour, j'ai l'impression que partout oû je cherche mon 3 en 1,les gens sont surpris... d'origine,ce serait un 2 en 1 pouvez vous me donner votre avis? vais-je être obligé d'en faire fabriquer un? le pot d'une auto identique à la mienne que je viens d'acheter sur ebay a un 2 en 1...

bonjour, j'ai un problème avec ma 90 quattro de 1985 nous sommes en travaux de remise en route pour affronter les circuits cet hiver... l'échappement est HS et j'en ai acheté un cet été sur leboncoin je ne l'avais pas entièrement déballé mauvaise surprise: LE 3 en 1 de MON audi est ici un 2 en 1 pourtant l'ancien propriétaire me certifie qu'il était monté sur une 90 quattro quelqu'un en sait-il plus? et si quelqu'un en avait un ce serait encore mieux !!! je joins une photo du mien d'origine;il me faut le même

ok,mais je pense le faire refaire pensez vous que notre diagnostic est bon? (désolé je m'absente une semaine à partir de ce soir) mon problème mieux expliqué! http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=96087

merci sinon,j'ai la solution de la faire fabriquer

pas de solutions? il n'y aurait pas des fabricants?

bonjour, le flexible n'est plus disponible dans le réseau le faire refaire? vous connaissez un site oû en trouver un? merci oscaro ne le fait pas,j'ai vérifié

merci je roulais avec des clous achetés à époqu'auto et prévus pour les gars qui veulent faire le monté carlo historique c'est du pirelli P200 si je ne me trompe pas,un peu moins larges que l'origine (j'ai pas trouvé mieux)165/65/14 il me semble. d'habitude je roule en contacts,mais là,c'était TRES TRES verglacé dessous,donc plus agréable et...plus rapide (73km/h de moyenne sur ce tronçon puisqu'on a le temps avec ce film)

bonsoir, je rassure tout de suite tout le monde: cette route mène aux pistes de ski de fond et nous faisons un aller retour jusqu'au chalet des pistes pour vérifier qu'il n'y a plus personne... de plus,je roule en phares règlés très bas (sauf 1 LP qui déconne et éclaire les arbres!)afin de bien voir si une voiture sortait de nulle part... enfin,je ne prends aucun risque dans les virages à visibilité totalement cachée,je rentre à l'extérieur pour bien l'enrouler (même si c'est en glisse) et je ne me permets de ma laisser sortir large que lorsque j'ai vu la sortie. celà fait 6ans que je vais rouler là-bas de nbreuses fois l'hiver sans ne jamais avoir eu le moindre accrochage. parfois,nous sommes nombreux,dans ce cas,on met une voiture en bas et en haut pour bloquer. l'idée est de vous montrer le côté sympa du pilotage,même avec une mamie de 25ans... les différentiels sont bloqués (position 2)et je suis en pneus neige cloutés (il n'y a plus un seul clou à l'arrière...ils étaient devant l'an passé) la route n'est pas très enneigée mais très très verglacée dessous... j'espère que vous apprécierez (la camerawoman est assise au centre sur le siège arrière...) http://www.youtube.com/watch?v=3GjbU7tkSpI

bonjour, je pense avoir résolu mon pb de pédale d'embrayage...voir autre sujet je sors de chez mon concessionnaire car la seule chose non changée sont les liaisons "émetteur/récepteur" soit un tuyau de pression d'embrayage (ref 853 721 477) ququs joints (431 721 489,493 et 494) et surtout le flexible qui doit être poreux chez moi (il a 25ans!)mais qui est indisponible chez VAG (ref 431 721 465) bon,je epux le faire fabriquer mais peut être parmi vous y a-t-il ququ'un qui ait une solution pour moi (réseau parrallèle? occasion?) merci

oups........... mon mécano n'aurait pas vu ça? personnellement,jene suis pas très mécanicien mais tu penses que je peux voir ça facilement? le contre écrou et la tige sont visibles vers le pédalier ou par le compartiment moteur? merci

non,pas de fuite par contre,je rentre à l'instant de rouler sur la neige.... il semblerait que plus les freins sont chauds,moins ça passe j'en conclus que le liquide étant le même que les freins,est ce que le liquide chaud(très chaud dans certaines conditions car j'utilise bcp le freinage du pied gauche) dans le flexible usagé créé une espèce de porosité pour l'air?...

bonjour, sur ma vieille audi 90 quattro de 1985 (mais seulement 145000km d'origine) je viens de faire refaire l'embrayage par mon mécano:les 2 maitre cylindres,le disque,le mécanisme,la butée....et je me retrouve avec le même mal!!! pédale très basse (course courte) et... si je prends l'auto qui n'a pas servie,la pédale est assez basse et n'embraye pas du tout...je pompe une dizaine de fois et tout rentre dans l'ordre! autre ex:je roule,pas de pb pour monter ou descendre les vitesses!je m'arrète à un feu,impossible de remmetre la 1ère! je pompe,et ça repart...idem si je veux rentrer la marche arrière. un ami qui a une GROSSE expérience d'assistance rallye me dit: flexible de liquide défectueux,des saloperies se baladent dedans,il a pourri! connaissez vous ce pb? il est strictement d'origine (donc 25ans!) je précise. sinon,d'autres idées? merci

bonjour, sur ma vieille audi 90 quattro de 1985 (mais seulement 145000km d'origine) je viens de faire refaire l'embrayage par mon mécano:les 2 maitre cylindres,le disque,le mécanisme,la butée....et je me retrouve avec le même mal!!! pédale très basse (course courte) et... si je prends l'auto qui n'a pas servie,la pédale est assez basse et n'embraye pas du tout...je pompe une dizaine de fois et tout rentre dans l'ordre! autre ex:je roule,pas de pb pour monter ou descendre les vitesses!je m'arrète à un feu,impossible de remmetre la 1ère! je pompe,et ça repart...idem si je veux rentrer la marche arrière. un ami qui a une GROSSE expérience d'assistance rallye me dit: flexible de liquide défectueux,des saloperies se baladent dedans,il a pourri! connaissez vous ce pb? il est strictement d'origine (donc 25ans!) je précise. sinon,d'autres idées? merci

bonjour, je refais finalement l'embrayage de ma vieille 90 quattro 2,3 140000km d'origine et tous les hivers j'attends la neige pour aller m'amuser pas de chance,alors qu'il tombe de gros flocons,l'embrayage a rendu l'àme...elle est sur le pont et pdt que j'y suis j'aimerais savoir quelle huile serait idéale (question viscosité) pour augmenter le rôle du differentiel tout en n'abimant pas la boite bien sûr. que préconisait audi pour ces autos? et pour les "grosses" quattro? merci

merci les gars on m'avait parlé de la 75/80 de chez esso aussi

bonjour, je refais finalement l'embrayage de ma vieille 90 quattro 2,3 140000km d'origine et tous les hivers j'attends la neige pour aller m'amuser pas de chance,alors qu'il tombe de gros flocons,l'embrayage a rendu l'àme...elle est sur le pont et pdt que j'y suis j'aimerais savoir quelle huile serait idéale (question viscosité) pour augmenter le rôle du differentiel tout en n'abimant pas la boite bien sûr. que préconisait audi pour ces autos? et pour les "grosses" quattro? merci

on avait déjà bien purgé mais bon... on va reessayer sinon,vous feriez quoi à ma place??? changer l'embrayage ? ça vaut à peine le coup,non? ça tient pas plus de 140000 sur ce genre d'auto? (c'était une mémé qui l'a eu jusqu'à 90000 puis moi depuis;je ne massacre pas mais lui en met dedans l'hiver,avec ou sans clous!ça doit forcer un peu sur les trans...

ok je vais essayer mais... euuhhh...??? le circuit de freins et d'embrayage ont un rapport question purge????