taybo

ça c'est une autre culasse moi je l'ai pas démonté sur ma 80 pour l'instant je fais en sorte qu'elle passe au CT que je puisse faire la carte grise le joint de culasse on verra plus tard

ça yest j'ai reussi !!!! donc voici une culasse de type 3 1L9 d qui ne fuit pas à l'epreuve!!!

désolé ça été long mais..... quel aventure!!!! j'en ai chié comme pas possible : en redressant la collerette des vieux silents blocs j'ai cassé une multiprise facom et j'ai un vieux sb encastré dans une douille de 36!!!! une fois les quatre enlevé 2 neufs rentre dans leur logement définis et les 2 autres flottes (une seule taille) en fait les triangles ont été deformés a force de cogner avec des sb morts j'ai fait un systeme D : j'ai taillé une saigné à la meule pneumatique avec le disque le plus fin redressé le tout mis le sb et soudé le tout ..... un coup de peinture noir et c'est parti!!!! on verra combien de temps ça tient !! de toutes façons j'avais pas le temps d'attendre de recevoir des triangles venant d'ici ou d'ailleurs à causes des feux de joie dans mon quartier la direction est forcément mieux qu'avant je vais faire qd meme un geometrie pour pas bouffer du pneu :bien: je tire mon chapeau à ceux qui les ont sortis sans presse!!!! peu etre que le chalumeau y fait pour beaucoup !!! pour moi c'était pénurie de gaz donc décapeur thermique.....

salut regarde aussi ton faisceau de malle arrière moi il etait coupé : une fois les fils rebranché la puissance est revenu est le voyant est parti :bien:

j'ai oublié le pas pour dire c'est pas une mauvaise idée en démontant le thermo contact je verrai si le radiateur est bouché à ce niveau ! c'est domage que j'arrive pas à mettre mes photos sur le site tu verrai la fissure dont je te parle j'arrive pas à les redimensionner et imageshack me demande du jpg alors que c'en est du jpg

c'est une mauvaise idée le radiateur! je vais voir ce que ça donne quand je changerai le thermocontact moi je crains que ce soit la culasse tout court!!! la plupart des culasses sont fissurées entre les sièges de soupapes j'ai le moteur de la type 3 d c'était le cas et quand je l'ai éprouvé elle ne fuyait pas maintenant je peux plus le faire moi meme et si je le fait faire et qu'il y a les fissures y va me dire qu'elle est morte .... c'est pour ça que je veux éviter de déculasser parce qu' il y a les suprises qui coutent cher donc le soufflet de dA c'est le meme que les soufflets de direction!

je trouve pas pourtant j'ai regardé partout c'est les memes que les soufflets de direction? j'ai changé le bouchon du vase d'expansion pareil : j'ait 2kms avec toujours pareils pression et déborde! je vais chercher les sondes ce soir mais je crains que ça ne change rien! le fait de rouler avec le circuit de refroidissement ouvert c'est pas grave? en attendant?

dailleur je trouve pas le soufflet en adaptable tu l'a acheté ou? c'est pour l'auto radio à la limite c'est bien de se piquer sur l'allume cigare vu qui sert que rarement!

le faisceau de l'auto radio j'ai deja trouver un topics pour le soufflet avec plein d'autres : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet298148.htm ça doit etre le meme ça pose pas de probleme de se repiquer sur un autre instrument ?

les triangles sont démontés la bète est sur chandelles les rotules sont bonnes et les triangle aussi j'ai commander les silents blocs chez audi 19 euros avec 20% de remise, à 3 euros preés avec oscaro plus le delai .... j'en ai 2 sur les quatres : je vai attaquer les vieux à la dremel !!!! je vous tient au courant.

6 litres ça doit etre ça!!! stand by : les triangles sont au taf j'ai 2 silents bloc sur 4 je fais ça dans la semaine j'ai trouvé les sondes les moins chère chez danjou je vais les commander au plus vite le bouchon de vase d'expansion et les 2 autres silents blocs m'attendent chez audi j'ai aussi le soufflet du vérin de D.A coupé en 2 je voudrai mettre un petit interrupteur coupe circuit : si quelqu'un a un topics la dessus? il y aussi un probleme au niveau du faisceau y en a plus! sur quel instrument du tableau de bord je peux me repiquer pour avoir mon plus permanent et aprés contact? merci

voila les nouvelles donc : j'ai changé le calorstat et pendant qu 'elle chauffait j'ai démonté mes triangles y sont venu tout seul état : défoncés!!! mes rotules sont bonnes et le triangle aussi donc je change que les silents blocs par contre pour le refroidissement (circuit ouvert) : le ventilo déclenche pas elle peine à monter jusqu' a 90° et redescend à 80° ( calorstat qui s'ouvrirai???) j'ai testé le ventilo en direct y va , mes durits sont toutes bien chaudes je pense au thermocontacteur qui est sur le radiateur, je vais le changer j'ai testé aussi l'étanchéité du refroidissement avec une pompe qui met en pression le circuit pas de baisse de pression flagrante ( 1 bar) pour la quantité d'eau je sais pas je l'ai récuperé dans un sceau : y avait environ la moitié je dirai 5 ou 6 L pour la pession d'huile je vais acheter une sonde neuve env 5 euros chez danjou à suivre

demain je : change le calorstat purge le circuit en bon et due forme j'ai taxé au boulot une pompe qui met en pression le circuit de refroidissement comme ça je serai fixé démonte mes triangles et démonte ma sonde de pression d'huile aprés ça on y verra plus clair @ demain

c un tdi regarde ce lien : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section...5.htm#t12530339 moi je test pas le surfaçage pour le calorstat c'est j'ai trouvé ça va tout seul

la sonde est sur l'échangeur eau/huile

je croyais qu' elle était pas rectifiable la culasse? c'est obligé que j'ai de l'huile dans l'eau ou l'eau dans l'huile si j'ai une baisse de pression d'un coté et une montée de l'autre !! l'air seul ne peut passer sans au minimum les vapeurs d'huiles c'est logique ?et donc j'en aurai dans l'eau :blink: 400 euros ? tu compte quoi la dedans : mis en épreuve "rectif" pochette de joints joint de culasse distri ( la mienne à tout juste 100 bornes donc je vais la garder) ... je vais commencer par changer le thermostat et purger bien le refroidissement quelqu'un l'a deja fait ça va comment ? j'ai vu qu'il ya un espece de support de pompe à coté et au dessus : c'est pas trop merdique?

aaaaaaaaaaaaaaah donc ça expliquerai mon voyant de pression d'huile qui reste allumé le hic c'est que je n'ai pas de mayo dans mon huile ni d'huile dans mon eau en fait j'ai du chauffage donc ce n'est pas le thermostat? mes durits quand elles ne sont pas en pression paraissent à moitié pleine d'eau et surtout plein d'air si je la laisse tourner au ralenti bouchon ouvert elle doit se purger si le ventilo déclenche? est ce que je peux encore faire ça à mon stade critique ou c'est mort? c'est un tdi, bon donc joint de cucu !!!! en gros j'en suis au stade du début de la fin! ;) :furious:

ok j'ai acheté le thermostat 11 euros à pièces auto je vais le changer mercredi et pour l'histoire du vase d'expansion qui se remplit pas correctement? il à été changé en plus donc il est récent et devrait pas etre bouché? merci

salut sur l'audi 80 que j'ai racheté (3 ans ds un garage pour cause de pompe à eau et de plus de permis pour l'ancien proprio) maintenant elle tourne nickel sauf que je n'arrive pas à atteindre le niveau car il ya une séparation dans le bocal j'ai beau le remplir a ras du goulot le liquide ne passe plus la pompe à eau est neuve, liquide aussi quand je roule l'aiguille de t° monte tres lentement et l'eau boue dans le vase et dégeule dans le compartiment moteur le circuit est en pression les durits gonflées à bloc! je pense au thermostat qui apres une longue période au sec à due en prendre un coup j'ai jammais vu le ventilo tourner et les fusibles sont bon! qu'en dites vous?

j'ai pas trouvé ceux qui viennent d'allemagne ceux la viennent de france sans les rotules mais neuf : 59 euros +8 de port http://cgi.ebay.fr/Triangle-avant-Droit-po...1QQcmdZViewItem c'est mieux que oscaro et tu dis les avoir vu à combien ?

ok merci ya pas moyen de les sortir à la presse ? avec une douille ou autre? niveau qualité les audi valent ils vraiment le coup ou des adaptables font tres bien l'affaire?

salut je vais devoir changer tout mes silents blocs de triangles c'est pour savoir si quelqu'un la deja fait savoir si les silent blocs sortent facile et combien d'argent pour 4? merci d'avance

en fait elle pas eu trop le temps de s'y remettre doucement demarrage directe sans faire tourner le moteur ni quoi que ce soit ! la est le probleme j'était pas la quand je l'ai eu le moulin tournait plutot bien et yavait la fumée..... bref je l'ai ramené chez moi , j'ai fais la vidanges, tous les filtres, du gazoil propre.... et je l'ai laissée tourner au ralenti plusieur en réparant le faisceau je me suis rendu compte que : plus de voyant, d'enormes fumées, ni de claquements j'ai donc fait un tour avec et elle tourne nickel bonne puissance j'y suis allé molo bien sur !!! DE toutes les façons je vais savoir si mon probleme est grave ou pas en voyant ma consomation d'huile avec le temps! au fait la sonde d'huile est a quel niveau sur le bloc moteur?

salut ça yest plus de fumée!!! j'avais le faisceau cisaillé au niveau du coffre j'ai tout refait bien avec des cosses !!! je redemarre : plus de voyant check et plus de fumée j'ai roulé avec fait chauffé décrassé gentiment sur l'autoroute : plus de fumée juste un peu au début faudra qu'on m'explique la parceque la fumée s'est pas envolée comme ça!!!! le mode dégradé plus plus plus ..... ça donne ça??

et elle située ou sur le bloc cette sonde ? et le contacteur? j'avais un probleme de faisceau au niveau du coffre j'ai tout rebranché bien plus de voyant d'huile et apres avoir roulé 30 mn le voyant s'est rallumé!!! qu'est ce que ça peut etre? merci