FouSortiDeLaZil

Oui ils sont moins chers... Donc certainement une fabrication moins étudiée, ou alors de simple copie, tu peux aussi avoir un mauvais tarage des suspattes, des composants de qualités moyennes avec des matériaux qui ne sont pas top étudiés... De plus souvent ils réduisent a circonférence de la tige de l'amortos pour avoir moins de matiere a utiliser... Apres tout est question de choix, mais je prefere largement investire 1000e dans des suspattes et assurer la sécurité de mes passagers plutot que d'avoir une rupture de suspension parce que j'ai voulu faire de petites économies.... @ Oliv et French : Vive les pieces d'ORIGINE, mais je dit bien d'ORIGINE .... :eldiablo: :bigthumbup:

Si tu veux la prendre comme une attaque personnelle c'est toi que cela regarde, mais personnellement je ne me considere pas come un pailote, ou alors tout au plus du dimanche quand je vais me faire plaisir sur circuit, et là je peux apprendre a maitriser mon véhicule... :bigthumbup:

@Gasy... Tu devras du coup acheter une sportive a ton fiston une fois qu'il aura le permis :eldiablo: @Bagheera : Quand le cab ???

Faut que ça glisse, met de l'huile pour que ça glisse.... :eldiablo:

Une personne qui maitrise sa voiture ... :rolleyes:

non, mais tu peux toujours ...

Merci pour les compliements... On continue : C'est beau la technologie Audi : un moteur et des cassettes :coucou: :eldiablo: ET voilà c'est fini pour ma part :) :coucou:

ET voilà mes tites photos, en esperant avoir eu toutes les titines présentent, si c'est pas le cas, veuillez m'en excuser :coucou: Au plaisir de se retrouver à Vélizy :)

Et encore une conviction qui change, c'est quoi la prochaine étape ? B6 si tu veux garder tes ressorts d'origine, B8 pour rabaisser ... pas plus compliquer que ça..

JE te l'ai deja dit, c le moment des soldes alors il faut sortir les vieillerie :bigthumbup:

Tu peux toujours peindre tes insert bois en rose si cela te chante ... :bigthumbup:

Héhé, encore une tite modif de bon gout :) Il est temps que je vois cela de plus pret :coucou:

@LudoBoy et fiston Gasy : Ravi que cette petite démonstration vous aie plue :coucou: Ce fut avec plaisir, c'est aussi le but de se genre de rencontre :) @Tony, peut etre que parmis mes photos je dois en avoir de ta titine, je n'ai pas encore sorti l'APN, trop de trucs a faire, ça viendras par la suite ;) @ tous, ravi de cette petite rencontre forte sympathique avec des personnes passionées :) @Billeuz, ton Boxster est magnifique :malelovies:

Bienvennue ! :coucou: Il y a un S3 qui collectionne actuellement les problèmes sur le forum s'est celui de KiteBoy, mais est-ce vraiment les même problèmes que toi <_< je ne sais pas, qu'as tu eu comme soucis ?

Salut, Bienvennue parmis les fous :coucou:

TRop d'la balle :bigthumbup:

C'est l'époque du détarrage :bigthumbup:

tiouninjeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee !

Un plein, meme pas 200bornes... Un plein 750 bornes.... Aller entrainez vous, et c'est pas en changeant quoi que se soit, juste ma façon de conduire, et les lieux ou je roule. De toutes façons mon S3 n'accumule pas les problèmes que certains ont... :rolleyes: Ahh au fait,, c'est quoi un zgeg, moi pas comprendre mot non Francais ... Yé rajoute arsouinner : gogole me dit : Your search - arsouinner - did not match any documents c'est que je doit etre moi meme gogole... :bigthumbup:

C'est sur que les plaquette EBC sur des disques d'autres marques, je ne pense pas que cela soit tres recommandé... Par contre avec les disques qui sont adaptées (de la meme marque), ça freine severe... Apres je ne jugerais pas les autres marques je n'ai pas juger, alors peut etre que les autres freinent mieux, je n'en sais trop rien. :rolleyes: Concernant l'arriere, je peux t'assurer que ça chauffe, mais uniquement sur circuit, sur toute ouverte en effet ça ne chauffe pas assez et là c'est surtout le freinage sur l'avant qui fait le freinage, donc en effet il vaut mieux monter de l'origine à l'arriere :coucou:

Et voilà je te l'avais dit qu'elle allait etre trop basse (le pire c'est que pour la ligne je disais cela en rigolant, oupsss) ... M'enfin maintenant tu sais ce que tu dois démonter... Au fait c'est moi qui ai les clé, donc si tu veux essayer sans démonter le bas de la jambe, il faut que tu passe chez moi les récupérer ... :coucou:

Ct justement le but de la remontée du topic :P Counnnerie powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

J'étudie à mort la possibilité de gavage à partir du pot, des que l'idée est finie je vous fait part de la modification, j'attend ensuite la livraison du turbal et du DM de Kamillo pour monter tout ça... le pb c'est qu'il vas falloir faire une remap... Ce qui m'inquiete le plus c'est que je vais devoir faire des tubes en titane, ainsi qu'un déplacement de la dump (tube en titane Off course) :rolleyes: J'ai bien envie aussi de passer au 28 pouces mais là j'ai un souci c de masquer l'espace entre les pneus et les flancs de la voiture, il vas faloir peinturlurer les flancs :eldiablo: Jet, tu n'aurais pas encore quelques Recaro en stock ??? On en est ou de la commande groupée ???

J'ai fait le meme montage que dje356, et cela est deja assez performant pour un budget raisonnnable... Les disques et les plaquettes, jouent bien sur dans la qualité du freinage, pour ma part j'ai monté tout en EBC (plaquette plus disque), j'en suis satisfait, mais à froid ça freine quedalle (enfin pas beaucoup), faut vraiment que se soit chaud (Voir le topic de présentation de mon S3)... Apres pour ma part j'ai pas inversé la position des vis de purge et la tige de raccord, c'est juste que le gros piston et le petit n'attaque pas le disque de la meme façon, j'ai tout de meme un bon freinage, j'ai de la progressivité, peut etre que j'en aurais moins si j'avais inversé, je ne sais pas trop... Le fluide étant sous pression, je ne sais pas si cela pose un réel problème... @Roadbuster : pas de modification de la répartition du freinage, par exemple brembo pour les kit junior ne le conseil pas et n'oblige pas non plus le passage en durite renforcés à l'arriere... Maintenant si c'est possible, je suis preneur de l'info car en effet la voiture a tendance à plus plonger, quoi qu'en dise Brembo (je suis pourtant passer aussi en disque et plaquettes EBC à l'arriere) Un peu plus de freinage sur l'arriere aurait une tendance a mieux asseoir la voiture, et ainsi avoir un meilleur freinage.... Quelqu'un sais comment modifier cela ??? Maitre cylindre ?

C'est pour ça qu'il vas se bricoler un filtre spontex green :) Vive la frite :belgique: