Franck67

Pour ma part, j'ai fait monté sur jantes tolés des 205/55/16. Vu la courte période d'utilisation dans l'année, je trouve que c'est un bon compromis prix/utilisation.

J'ai des infos différentes, car un collègue qui possède une A3 sportback a un dossier ouvert auprès de sa concession et surtout d'Audi France pour ce fameux problème d'usure par facettes, il s'avère que ce problème ne provienne pas du pneu (lui possède des Dunlop première monte), mais bien d'un problème de conception du véhicule... Dixit sa concession mais surtout le plus important dixit le service relation clientèle d'Audi qui suite à un entretien assez houleux, l'interlocutrice du service a fini par lacher : "on connait le problème, il s'agit d'un problème de conception de l'A3...." Bien entendu mon collègue lui a demander un écrit, il attend toujours. C'est surtout le train arrière qui pose problème à cause de la légèreté du véhicule, la concession lui a conseiller de rouler avec un chargement.... Génial les sacs de ciment au fond du coffre.

Bonsoir, Ayant acheté mon A4 en allemagne, je possède tous les manuels d'utilisation en Allemand (autoradio, gps, carnet d'entretien..)... Et l'Allemand, c'est pas vraiment mon truc. Existe t il en ligne le mode d'emploi en Français pour l'autoradio Concert II (enfin, je crois qu'il s'agit du II, sur une A4 de 2006) D'avance merci pour vos réponses.

Idem pour moi sur ma B7. J'y vais pour une explication, on ne se moque pas si c'est faux, mais il me semble que les volets de la ventilation sont montés sur une vis sans fin, le bruit se produit au démarrage car le mécanisme se met en marche jusqu'à trouver la position idéale. Le claquement vient certainement dès que les volets dépassent un cran de position.... :blink:

un de plus depuis 1 semaine

Ca fonctionne..... En fait le controle s'est initialisé après une bonne vingtaine de minute de conduite. Les tests que j'avais effectué dans mon garage ont très certainement échoués car effectivement mes roues "été" sont à proximité du véhicule. J'ai maintenant le symbole "roue barrée" qui s'allume et qui reste allumé à chaque utilisation de la voiture (cela ne me dérange pas car je n'ai pas fait équipé mes roues hiver en connaissance de cause) Merci pour vos réponses.

Pas de réponses ? :(

Bonsoir, Mon A4 avant est équipée du controle de pression des pneus, ce matin j'ai déposé mes roues été (qui sont équipées des valves pour le controle) afin d'installer mes roues hiver pour lesquelles je n'ai pas fait monter les valves pour le controle. Une fois l'installation des 4 roues terminé, j'ai procédé au paramétrage de l'odb en lui indiquant le changement de roue. Il m'a indiqué "phase d'adaptation", jusque là tout est normal. Normalement une fois la phase d'adaptation terminée l'odb est supposé m'indiquer le symbole roue barrée (en orange car odb couleur) car il constate un défaut, or il n'en est rien aucun message.... J'ai vérifié le fusible, si je le dépose, le symbole s'affiche, normal car il constate un défaut système, si je le remet plus de symbole pour lui tout est ok. Mon module de gestion de la pression des pneus est il HS ?

Bonsoir, Quelques nouvelles de mon a4 que j'ai déposé et récupéré hier pour ce fameux bruit... J'ai eu le droit à une nouvelle boite de vitesse (et certainement un nouvel embrayage, mais ca je n'en suis pas sur). Depuis plus aucun bruit...jusqu'a ce soir ou malheureusement en retrogadant de la 4ème en 3ème, le bruit c'est à nouveau manifesté. Ce qui est bizarre c'est qu'il a eu lieu alors que je tenais le levier de vitesse et que j'ai exercé une pression plus forte sur ce dernier. Je vais tester demain et tenter de reproduire le phenomène et vous tiens au courant.

La réponse d'un nouveau possesseur d'une A4 1.9 tdi 116 avant... Je suis passé d'une Ford Mondéo 2.2 tdci 155 ch et 400 nm de couple en version berline (avec tt de même 500 l dans le coffre sous tablette) à une A4 avec "seulement" 116 ch et 285 nm et 445 l dans le coffre... Alors oui, lors de dépassement je me dis souvent "allez allez plus vite" avec le pied collé au plancher on n'a pas le coup de pied au c... de la Mondéo mais il faut relativiser elle fait quand même 40 cv de moins et un sacré couple de moins aussi... Ensuite le coffre est peut être plus petit sous tablette, mais un break c'est vachement plus pratique à charger et finalement drolement plus grand une fois la "tablette" enroulée... Je suis papa de jumeaux depuis peu, le choix d'un break c'est fait naturellement, sans toutefois sacrifié le plaisir de conduire ni le style de la voiture.... Et comme toi Zepple je revais depuis longtemps d'une Audi et plus particulièrement de l'A4... Alors aujourd'hui avec du recul (1mois) la moindre puissance et le coffre légèrement plus petit sont compensés largement par l'agrément, la qualité, la qualité et encore la qualité des matériaux, la sensation de robustesse, l'appétit de chameau (je fais 1000 km entre chaque plein avec un usage mixte)...Et puis pour les 116 cv on s'y fait assez rapidement car un TDI, c'est peut être plus rugueux qu'un TDCI/HDI mais ça fait certainement plus de cv que se que l'on vient nous dire (je retrouve des sensations ressentis sur des 130 d'autres marques). A bon entendeur... :coucou:

Merci à tous pour toutes ces précisions, je voulais juste préciser que je connais les différentes fonctions dont est doté la voiture (ABS EDS ASR ESP), je voulais simplement savoir si l'une au l'autre des fonctions entre en action, le conducteur est il averti par le clignotement du voyant "ESP"? car mon A4 (récemment acquise) a régit différement dans une situation rencontré fréquement avec mon ancien véhicule et pour laquelle mon antipatinage se mettait systématiquement en action (et signalement par le voyant esp). Je vais mettre ça sur le compte d'un réglage d'intervention différent.

Personne pour ces questions ? :unsure:

Merci pour l'info et la photo.

J'ai lu beaucoup de post sur le VAG COM, mais une question stupide... ou se trouve la prise pour le diagnostic sur une A4 de 2006 (un post existe peut être déjà sur ce sujet, si c'est le cas mea culpa, mais je ne l'ai pas trouvé)

Bonsoir, Une question me tracasse... En effet par rapport à mon ancien véhicule et ma nouvelle A4 (il s'agit de mon premier véhicule VAG), le fonctionnement de l'ESP me semble différent, je m'explique : - le voyant de l'ESP s'allume t il lorsque l'antipatinage est en action ? Lors d'un démarrage sur route enneigé par exemple, c'était le cas sur mon ancien véhicule mais à priori pas sur l'A4. - d'autre part, suite à la lecture d'un magazine auto très sérieux et d'ordinaire hyper complet (moniteur automobile auquel je suis abonné) il est fait état de la possibilité de désactivé uniquement l'antipatinage avec une courte pression sur le bouton de l'ESP et une désactivation complète du système avec une pression longue sur ce même bouton. Je suis perplexe car il n'est mention nulle part dans le manuel de cette fonction. Lors d'une courte pression sur le bouton, j'ai mon voyant qui s'illumine brièvement, dois je en conclure que la fonction antipatinage est désactivé ? Merci pour vos éclairages

Alors pour le Français à l'ODB, procède comme suit : - contact en position avant démarrage du moteur - un coup sur le bouton "reset" de ton commodo droit - selectionner la 1ère ligne à l'aide du bouton se trouvant à l'extrémité du commodo droit puis valider avec "reset" - selectionner le symbole "flèche vers le bas" afin d'accéder à une 2ème page, sélectionner la dernière ligne, valider avec "reset" puis choisir la langue, valider avec "reset" Voilà, normalement ton Odb parle maintenant le Français.

Bonjour, J'ai également acheté mon A4 avant en Allemagne, pour modifier la langue sur l'ordinateur de bord, il te suffit de naviguer dans le menu et de choisir le francais (toute les langues européennes sont paramétrées en usine) Cette manipulation a été faite devant moi par le vendeur, je vais essayer de te donner le chemin pour cette modification....a toute...

Bonsoir, Pour ma part, je me suis équipé de pneus hiver en 205/55/16 sur jantes toles (pirelli w210 snow sport) pour mon a4 avant 1.9 tdi 116 (2006). Il s'agit de pneus proposés par ma concession.

Bonjour, J'ai recupéré mon A4 avant 1.9 tdi 116 la semaine dernière, elle est de 03/2006 et totalise 27700 km. J'ai exactement le même bruit lorsque je passe un rapport inférieur. Je passe à ma concession demain matin pour un essai avec le responsable d'atelier. Je vous tiens au courant de son diagnostic. Pour info, il s'agit d'une concession en Allemagne (juste à côté de la frontière) Franck

merci pour la proposition je commence mes recherches...

Ca c'est le problème, je suis Alsacien de naissance mais je ne sais pas aligner 2 mots d'Allemand (idem pour le patois), je vais bien trouver un traducteur. Heureusement que pour l'achat de la voiture, la concession Allemande (juste après la frontière) emploie 50 % d'Alsacien (du vendeur au mécanicien en passant par le magasinier...) sinon je crois que je n'aurais jamais tenté l'aventure malgrè des prix défiant toute concurrence.

Quelqu'un a t il déjà acheté des jantes sur ebay allemagne ? y a t il des pièges à éviter ?

merci, je vais faire un tour sur ebay

Je ne souhaite pas dépasser 1000 €

Bonsoir, Merci pour vos réponse, et pour les affiner quelques précisions, Il s'agit d'une A4 avant 1.9 tdi 116 avec la face avant "single frame" sagissant de ma première audi (et je suis bien content de rentrer dans l'univers audi avec une si belle auto) je ne suis pas encore familiarisé avec les appelations constructeurs (b5 b6...) Je pense monter des jantes en 16 pouces de la marque, voir du 17, mais comme le confirme RS line je ne veux pas monter trop haut car j'ai peur pour le confort et les performances A vous lire