Yous'

Mp falkenvif ;)

De belles choses ... ;)

Jolie :)

Lis ça ;) D'après ce que j'ai vu en tapant ton code défaut sur gogol, ça viendrait de ta sonde lambda : Ci-dessous le test a effectué Source : S3passion Test de fonctionnement sonde lambda Info: Le objectif de cette vérification est de trouver un manque de puissance ressenti. La voiture n'arrive plus à la vitesse maximale sur l'afficheur digital (clim, autoradio), et les reprises ne sont pas glorieuses. On remarque en outre un échappement constamment plein de suie. Le filtre à air est neuf, le débitmètre a été mesuré à 180 g/s et la pression du turbo maxi est de 0.9 bar, puis se stabilise à 0.8 bar. Ces composants paraissent donc en bon état. Procédure: 1. Sélectionner le calculateur "01 - Moteur" 2. Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. 3. Sélectionner "Grpes de mes. - 08" 4. Sélectionner le groupe d'affichage 030. C'est l'état de la sonde lambda. Trois chiffres binaires indiquent l'état 1=on et 0=off. Le premier chiffre correspond à l'état du chauffage de la sonde lambda. Le deuxième chiffre indique l'état de la sonde lambda. Le troisième chiffre indique su la régulation lambda est active ou non. 5. Sélectionner le groupe d'affichage 032. Ce sont les valeurs d'apprentissage de la sonde lambda. Au ralenti, les valeurs de la première fenêtre devraient se situer entre -10 et + 10%. A mi-régime, les valeurs de la deuxième fenêtre devraient se situer entre -10 et +10%. A plein régime, il n'y a pas de régulation lambda. 6. Sélectionner le groupe d'affichage 033. C'est la régulation de la sonde lambda. Au ralenti, les valeurs de la première fenêtre devraient se situer entre -10 et + 10% et doivent varier d'au moins 2%. A mi-régime, les valeurs de la deuxième fenêtre devraient se situer entre 0.00V et 1.00 Volt et doivent varier d'au moins 0.3 V.

Bienvenue ! photos oui :) les jantes de S3 lui vont à merveille :D

Sobre

Vivement les photos de jour :)

La sonde lambda tu ne la verra pas du dessus, elle se vois que sur audi S3 8L. Il faut le faire d en dessous ou si tu as une fosse c est encore mieux .

Mouhahaha j ´ adore ta réponse Niko :D

Présente la moi de suite la nana qui roule en Z3M please! Sous la pluie ou rien que sol legerement humide , un Z3M je peux te dire qu il faut de la technique de pilotage , beaucoup de M ont fini à la casse a cause de ça ... Donc voiture de gonzesse faut arrêter les mecs ;) . Aller j' arrête ;)

Ha les goûts et les couleurs... :ripeer:

Quoi qu' un bon Z3M, excusez moi mais... ça déboîte :D

salut et bienvenue ;) tu peux déjà couper la poire en deux, invesitr dans un kit Blistein B4/B6, déjà mieux que d' origine. Ou, si tu cherches un châssis plus pointu, investi Combiné fileté, barre stab, silent bloc PU etc; mais honnêtement je n'e vois pas l' utilité d ' investir autant dans une auto " banale " si je peux me permettre de dire ça ( j' ai la même je peux le dire :icon_razz:) C 'est un avis personnel. ;) A moins que tu veuilles en faire une voiture de piste... Avec un bon catback ( inter + silencieux de bonne marque) déjà ton auto fera un bruit plus sportif. +/-500 e Les Blistein te rendront une voiture un peu plus stable que d' origine. +/- 500e L' ajout d ' une barre stabilisatrice changera aussi le comportement routier, et pour pas cher. prix a préciser ;) Niveau moteur, une reprogrammation te boosterai pas mal ce 1.8T, qui ne demande qu' a être libéré. ;) 500e Deja la pour un budget grosso modo a 2000 euros tu changera la caractere de ton auto. Apres tu peux aussi investir dans du freinage ( durites avia, disques, plaquettes) , durites induction d 'air en silicone etc etc tout dépends ou tu places la limite de tes depenses. Encore une fois à mon humble avis, si tu vises du gros poisson comme Z3M, S3 etc, alors garde tes sous un an ça passe vite :D

c' est clair!

alors du nouveau pour cette sortie? :)

Je ne savais pas pour la sonde LDR ... Dans mon cas, mon débitmètre etait HS, j' ai roulé avec le debimètre débranché un peu trop longtemps ( 3 mois environ) et là, la sonde lambda a grillé

Une durite percée ne te ferai pas envoler la Conso jusqu'à 15L/100 . J avais eu ce symptôme , 12L/100 verdict sonde lambda située en amont du catalyseur HS . Par contre étonnant qu il y ai 0 défaut au diag, pas de voyant moteur ? Change tes bogies aussi oui, au prix que ça coûte sur un essence c est déjà a faire . La sonde lambda compte 150 euros en moyenne .

Ça fait plaisir de voir des gens motivé et passionné comme toi. Bon courage ;)

Dommage que tu la vende. Il est bien ce 20VT... ;( tu comptes prendre quoi en remplacement, pour ta petite famille? ;) bonne vente

+1 :)

Oh p*** sacrée erreur de frappe mdr :D Va pour Samedi, je te dirai l' heure ;)

wow super rapide NIKO! je lis tout ça merci. Au faite, ta pièce attends tjrs chez moi ;) (j' étais en vacances les derniers semaines pas chez moi) on se fixe rdv en sm ;)

Bonjour les z' amis! Le voyant moteur s' est allumé il y a quelques semaine, avec ceci au Vagcom... 17545: Banc 1 adaptation du mélange( add) système trop riche P1137 - 35-10 - - Intermittent Une fois le message effacé il est reviendu au bout de 200 kms ;( Antécédent du véhicule: Débitmètre neuf, Sonde lambda avant catalysieyr neuf. Merci !

waaa la Golf, jolie :) et bienvenue a ton A3, ça fait toujours plaisir de voir des nouveaux débarquer en turbo essence ;)

Félicitations man ;)