FredPack

Merci beaucoup ! ce nettoyage lui ferait du bien en effet ,elle est actuellement sur banc pour forcer la régénération....A suivre

Merci, je vais avancer dans ce sens aussi

Merci je vais faire ça. En effet, impossible les rapports passent tous seuls même en manuel

Bonjour à tous, Ça y est, 140000 km, affichage logo du FAP avec message de défaillance sur le tableau, puis maintenant juste la petite bobine orange qui clignote, ma voiture en mode dégradé (j’magne que c'est ça) et met 2 à 3 min pour monter à 120 km... Pourtant (mais je ne l'ai que depuis 20000 km) je monte très souvent dans les tours en mode S. J'ai essayé de forcer une régénération du FAP en roulant à plus haut régime mais même en mode manuelle les vitesses passent automatiquement et impossible de rétrograder pour tourner au dessus de 3000 t/min. J'imagine que je vais devoir le remplacer, sauf si quelqu'un a une autre idée ? Si pas le choix je me demande si le prix "neuf" est forcément au dessus de 1500 € ? Merci d'avance pour vos retours

Salut, Merci pour ce lien, le volant a l'air top et plus épais Après le revêtement (cuir ?) semble plus fragile et susceptible d'être rayé, c'est une impression ? Tu avais déjà personnalisé le centre de ton volant ?

Merci pour vos réponses que je comprends toutes deux Bonne route à vous !

Je me doutais que le sujet n'allait pas ameuter les foules mais quand même !

Bonjour à tous, Je m'adresse en particulier à ce qui on la même monture que moi (sachant que beaucoup n'ayant pas forcement un BIDTI s'y connaissent autant voir plus je suis preneur d'infos), exploitez vous chaque jour son potentiel ? Je pense, sauf avis experts contraires, qu’une fois suffisamment chaude (quid du temps de chauffe de la boite d'ailleurs ?) le mode S s'impose et que ça lui fait plutôt du bien. Malgré les limitations de vitesse, je ne vais peut être pas passer forcément pour quelqu’un de bien mais les 20 au dessus c'est un peu la base non ? (exit les centres villes bien évidement) Perso env 60 bornes chaque jour dont peut être 15 % ou j'envoie du steak, du moins ce que la belle peut envoyer Ce sujet manque peut-être de profondeur, j'espère quand même que vous y avez tous pensé à un moment ou le gardez en tête couramment. J'imagine que ça évite l’ancrassent de certains organes, comme cela peut en user d'autre ? J'ai d'ailleurs l'impression que cette chaine de distribution et ces deux turbos sont une épée de Damoclès passé les 150000 km non ? Merci d'avance pour vos avis.

J'aime bien cette auto

Salut, Pour ma part, je l'ai eu aussi, je pensais au cardan mais après avoir démonté et remonté les roues (changement de pneus) il a disparu. Après env 2000 km, je le ré-entend à chaud, mais beaucoup mois souvent, pas tous les jours et beaucoup moins fort. je ne sais toujours pas d’où cela peut provenir... J'ai des élargisseurs de voie de 16 mm, cela a commencé à le faire env 1500 bornes après leur pose, y aurait-il un lien ?

Ah oui j'y ai pensé aussi je vais regarder de plus près. Merci !

Merci pour ton retour, ce n'est pas un objet dans le pneu car, je n'ai pas fais sur la vidéo mais le son du "clic" s'étire lorsque j'ai testé le plus lantement possible. Je vais me renseigner auprès de mon garagiste

Bonjour la communauté, J'ai depuis peu un bruit type "tic/tic" au roulage, principalement lorsque je tourne la roue à droite et non vers la gauche. La fréquence du tic s'accélère suivant la vitesse de roulage. Je n'ai pas regardé par dessous mais rien de visible au premier regard à travers les barreaux de la jante ni autour des disques. Quelqu'un aurait-il une idée de ce que cela peut être ? Merci aux mécas/docs qui sauraient ce que c'est Voici une vidéo significative: IMG_4559.MOV

Voila, pour les curieux, c'est très discret et ne gène pas du tout. Je me suis aperçu que l'ancien proprio en avait également mis sur le cache de point de levage avant Pas top de la présenter sale comme ça mais ça tombe mal je la lave une fois par semaine

Salut Laurent, Merci pour ton retour. Comme le dit Shreck cela ne doit pas être d'origine en effet. Ce n'est qu'un détail finalement et pas très visible mais j'ai trouvé ça amusant, je ferais une photo pour les curieux

Ahhh une sœurette !! Elle a l'air en très bon état félicitation bonne acquisition j'adore la mienne aussi. Boitier Kufatec et Stage 1 modéré et un se retrouve presque dans une moitié de RS6 Je ne l'avais jamais vue avec les chromes, tu peux jeter un œil à la mienne pour comparer. Tiens question, peux-tu regarder sous le becquet arrière voir si tu as un stickers de déco style voix lactée qui recouvre totalement le dessous du becquet ? Peux-être une touche sur le modèle compétition mais j'ai un doute

Bonjour, Mon sujet n'a pas l'air très passionnant Cela veut peut-être dire "fait une petite recherche mon garçon

Bonjour Virginie, Bienvenue sur le forum !

Bonjour, Je pense qu'il s'agit plus d'une question de débutant qu'un défaut mais voila, à l'arrêt lorsque je demande de baisser les suspensions je vois clairement l'avant redescendre d'environ 2 cm (1.5 cm max ?), mais après env 5 secondes, toujours à l’arrêt, les suspensions remontent automatiquement. Est ce normal du fait d'être à l’arrêt ou à vitesse réduite ? Cela redescend-t-il automatiquement en roulant en mode Dynamique ? Merci d'avance pour vos éventuels retours

Merciii

Merci beaucoup pour ton retour ! Vidange de boîte next week 😉 Impératif selon moi et d’autant plus dans cette future configuration. En ce qui concerne les enceinte j’en parlais de celles de l’active sound.

Merci ! Ah oui c'est vrai le fameux boitier. Merci pour le rappel !

Bonjour aux amoureux du Panzer. Je vous présente rapidement ma tant attendue Bleue (c'est comme ça que je l'appel ) A6 Compétition Bleu Sepang de 120 000 km avec comme principales options pour moi les sièges sport et les Leds Matrix. Il ne semble pas avoir beaucoup vu cette couleur sur le Forum ? Les goûts et les couleurs je n'apprends rien aux propriétaires de Bitdi, très très agréable à conduire même si pour ma part je trouve qu'il faut très souvent passer en mode S lorsqu'il s'agit de doubler ou s’insérer dans un rond point. Coté puissance on en veut toujours plus (j'ai eu une M3 E92 compressor qui envoyait pas mal) et je réfléchis au stage 1 mais suis un peu fébrile sur l’impacte mécanique et cette épée de Damoclès qu'est le remplacement de la distribution... Sujet parallèle que j'ai déjà lu sur un autre post, le boitier Kufatec. Il me semble que les enceintes ont tendance à perdre de leur efficacité au fil du temps ? Et quid du bon fonctionnement en stage 1 ? Si quelqu'un a de l'info je suis preneur. En tout cas pour mener la famille sur nos belles routes Française (certes ultra limitées et surveillées de partout...) c'est un vrai plaisir. Une belle journée à vous

Yep c'est noté !

Je confirme "pour moi" les palettes d'origines conviennent très bien. De plus il y a très peu de frein moteur sur cette auto.