tchoucar

Salut j'en profite je m'incruste vite fait vue que ça réponds bien sur ce topic J'ai une "petite" vibration en continue sur le Q7 quand je suis à l'arrêt pied sur le frein sur n'importe quel mode qui embraye la boite, rien sur P ou N et rien en roulant. En roulant je n'ai aucunes vibration, mais voiture arrêtée ça vibre un tout petit peu. Je me demande si c'est normal ou pas sur ma boîte 8 rapport aisin du Q7 ...

je ne te demande pas le nom du pro, de toute façon le mettre pourrai poser des problèmes avec la légalité ... Après si tu dit que le boulot est mal fait, que t'as pas la norme de l'huile et que le niveau n'a pas était faire correctement ... Déjà ça fait vraiment beaucoup de trucs qui ne vont pas... Et forcement ça ne donne pas envie d'y retourner Franchement je serai à ta place, si t'es bricoleur et que t'a une accès à une fosse ou pont fait toi même la vidange dans les règles de l'art, je viens de commander de quoi le faire pour mon Q7 avec une tiptronic 8, faut compter +/- 200€ le kit complet et 9L d'huile. Sinon contact un vrai pro comme docteur BVA ou autre voir ce qu'ils en pensent, mais à mon avis ils vont déjà commencer par re vidanger la boîte quand tu vas leurs dire que le gugus d'avant n'a rien fait correctement ...

Salut, Je suis étonné qu'un "pro" t'es fait 2 vidange de BVA pour le même problème sans cher plus loin. Une vidange oui il fallait tester, mais la deuxième à part te piquer 500€ je voit pas le but. Soit les vidanges sont mal faites, soit y a un soucis dans la boîte, mais normalement ces boîtes sont solide si bien entretenue. Concernant ta boîte je trouve étrange comment tu décrit le fonctionnement. il n'y a pas d'embrayage à proprement parler sur une boîte auto car c'est le convertisseur de couple qui assume ce rôle. En très très simplifié un convertisseur de couple est composé de 2 disques très proches mais qui ne se touchent pas ( mais ils sont vraiment très proche) , un du côté moteur, un du côté boîte et c'est la viscosité de l'huile qui fait que les 2 disques même s'ils ne se touchent pas sont liés mécaniquement par la friction de l'huile ( en très imagé et simplifié) Quand l'huile est vieille elle devient moins visqueuse ( plus liquide) et donc perd de ses propriétés d'adhérence, le résultat est que les 2 disques ont du mal à synchroniser leurs vitesses sur les phases de couples en accélération/décélération. Au volant tu ressent cela comme un patinage avec le compte tour qui s'affole et surtout sur un régime "d'embrayage " ( quand les 2 disques sont hydrauliquement lié par la viscosité de l'huile) qui est plus élevé. En gros avant gaz à fond le moteur était à 3000tr/min pour faire passer le couple, maintenant il monte à 3500tr/min. c'est normale il faut un régime de rotation plus élevé pour compenser la perte de viscosité de l'huile. De ce que tu décrit je pense qu'il y une truc qui cloche. en mode S le moteur reste plus dans les tours, et comme par hasard c'est la que le fonctionnement te semble le plus normal. Ça voudrai dire que le phénomène de patinage est plutôt présent à bas régime que à haut régime. Tu peux tenter de faire des essais avec la boîte en séquentielle et sur des rapport différent pour voir si tu arrive à reproduire ce patinage ? Il est connu le pro qui t'a fait tes 2 vidanges ? il en pense quoi lui ? faudrait pas qu'il te mette la mauvaise huile ou qu'il se soit simplement contenté de vidanger sans rien nettoyer ni changer de pièces. Sur tes facture il t'a compté quoi comme consommables ?

Clairement je m'attendais à bien plus compliqué vue toutes les craintes que j'ai pût lire au sujet de la BVA. Mais finalement je ne voit pas trop ce qu'il y a d'insurmontable. Du moment que tu es capable de lire la température d'huile de boîte, que tu commande la bonne huile et les pièces qui vont bien ( crépine/joints) et que tu es capable de suivre une procédure simple vraiment y a rien de dur. Il faut juste être ordonné et méticuleux, mais si tu sais vidanger boîte de transfert/pont normalement tu devrais être capable de faire la boîte de vitesse Enfin perso vue la spécificité de la chose je ne m'amuserai pas à laisser faire cette vidange par le premier garage venue ... soit sur de la où tu vas l’emmener et surtout qu'ils vont bien nettoyer les aimants et changer la crépine ... L'idéal serai d'être 2 pour faciliter la démarche, mais du moment que t'a compris qu'il faut: - Dépose des carter de protection - vidanger la boîte chaude, moteur coupé et voiture bien à plat + levier de vitesse sur "Parcking" - Déposer le petit téton en plastique qui sert de niveau pour finir de vidanger le plus d'huile possible - démonter le carter de la BVA - Nettoyer le carter et les aimants ( ou les changer dans mon cas) - remettre un joints neuf avec visserie et entretoises ( dans le bon sens ) - Remonter le téton vert qui sert de niveau dans le bouchon de vidange - Optionnel débrocher la durite du radiateur d'huile de boîte et la rebrancher pendant la phase de purge - Remettre le bon volume d'huile pour que l'huile suinte à peine par le trou de vidange boîte froide - remettre le bouchon de vidange - démarrer le moteur et purger en passant tous les modes de la BVA pieds sur le frein et sans rouler bien sur... - Passer sous la voiture, ouvrir le bouchon et compléter le niveau de BVA directement après purge en laissant tourner le moteur. - attendre que l’huile soit entre 35/45°C pour que le niveau se fasse tout seul puis refermer le bouchon d'huile. Optionnel² mais je compte faire comme cela, aller rouler un tout petit peu sans remettre les caches dessous pour finir de bien purger en passant toutes les vitesses. Laisser refroidir la boîte et refaire une procédure de montée en chauffe pour vérifier le niveau d'huile avant de tout remonter.

Hello, Merci pour ta réponse. J'avais déjà vue et revue la vidéo sur la vidange de boîte. Il me semble que l'on peut et devrai débrancher une durite du radiateur d'huile de ce que j'ai compris pour vidanger encore plus de vieille huile ? Ils ne le fond jamais dans les vidéos sur YouTube ... Pour l'huile j'ai demandé un "devis" chez TECHMOTOR , ils m'on donné toutes les références, j'ai tout pris chez eux sauf l'huile de pont car il n'ont pas la bonne. Pour la BVA j'ai pris le kit complet de vidange: https://www.tecmotor.fr/kits-vidanges-complets-pour-boites-automatiques/90239-kit-vidange-complet-bva-8-audi-q7-vw-touareg-porsche-cayenne.html J'ai aussi pris 2L d'huile en plus pour la BVA : Fuchs ATF Titan 6400 Dexron VI Mercon LV https://www.tecmotor.fr/huile-transmission/90703-huile-fuchs-atf-titan-6400-dexron-vi-mercon-lv.html Pour la boite de transfert j'ai pris l'huile VW boite de transfert G 052 536 A2 - G052536A2 ( à 60€ le litre ) Et pour les ponts j'ai commandé de la Valvoline Valvoline TDL 75W90 , une des rare huile avec la double norme VW 501 50, VW G50, VW G 052 145 Audi recommande la VW G052145 pour les ponts, mais c'est une huile semi-synthèse. Visiblement une huile VW50150 ferai aussi l'affaire et serai de meilleure qualité car synthétique, mais je n'ai pas osé commander une huile avec seulement cette norme. Et comme la Valvoline fait les 2 ça me va bien reste plus qu'a tout recevoir et mettre la voiture sur la fosse.

Salut, je vais me lancer dans la vidange de la boîte auto de mon Q7 3.0l TDI 204chx de 2014 ( tiptronic 8) . Il a 140.000km, entretient full audi, et bien entendu vidange boîte non faite . j'aimerai juste confirmation avant de commander : - Kit vidange complet BVA 8 Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne de chez Tecmotors.fr: https://www.tecmotor.fr/kits-vidanges-complets-pour-boites-automatiques/90239-kit-vidange-complet-bva-8-audi-q7-vw-touareg-porsche-cayenne.html - Pont avant/arrière il faudrait de la 75W90 ( MOTUL GEAR 300 LS 75W-90 par exemple) Par contre pour la boîte de transfert cela reste floue. Je n'ai pas trouver ni la quantité d'huile ni le type. Visiblement sur mon Véhicule la boite de transfert serai une 0BU et pas 0AQ. L'huile semble différente. J'ai juste trouvé ça sur le forum, j'aimerai savoir si c'est d'actualité et les reff sont bonne pour mon véhicule . Merci beaucoup Différentiel, avant 0AA Capacité lubrifiant 1 litres Recommendation produit: Huile boîte vitesses 75W-90 GL-3/4/5 Premium Synthetic TDL ref G052145 Différentiel, arrière 0AB Capacité lubrifiant 1,25 litres Recommendation produit: Huile boîte vitesses 75W-90 GL-3/4/5 Premium Synthetic TDL ref G052145 Boîte de vitesse, automatique 09D 6/1 Capacité lubrifiant 9 litres Recommendation produit: Liquide transmission automatique HFM Boîte de transfert 0AQ Capacité lubrifiant 0,85 litres Ref G052162

Salut, alors voila, le Q7 est chez moi. 7H de route et presque 600km , et pour le moment tout roule bien. Petite mauvaise surprise au moment de récupérer la voiture, les phares avant. On pourrai croire qu'ils sont sales, mais non il sont bien "terne", ce qui semble être la maladie des phares audi ... Je vais essayer de refaire la partie exterieur demain, mais j'ai bien peur que l'intérieur soit aussi touché ... Je vais aussi en profiter pour lui faire une vidange complète boîte/pont, je trouve que la boîte est "ferme" . Je sais pas comment expliquer ça autrement. Les vitesses passent bien, mais par moment j'ai l'impression que le changement manque de souplesse. Je ne connais pas cette boîte, mais je sent bien les vitesses passer.

Pseudo : tchoucar Prénom : Michael Age : 42 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : 38 Isère Métier/Etudes : Technicien sup Vos voitures actuelles : Audi Q7 / Renault Zoé R110 Vos anciennes autos : Heu, la liste va être longue... Juste les préférées alors: Impreza Gt, Clio 16s GrN, Legacy turbo Des passions : Beaucoup de choses, mais surtout VTT enduro/Moto et sports méca en générale, Karting et les jeux vidéos . J'ai aussi beaucoup bricoler les dessin 3D et l'impression 3D. Comment avez vous connu ce forum ? au hasard des recherches d'infos sur le Q7 Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour discuter de la marque Audi que je ne connaissais pas jusqu’à récemment Votre première impression ? Ce n'est jamais bon de s'arrêter à une première impression, mais le forum à l'air bien. Autres (texte libre)... : Je fais ma présentation, mais pour le moment pas de Q7, bon cela dit je le récupère samedi, donc dans 4jours. un Quasi 2015 ( toute fin 2014) avec 140.000km. seconde main. Compliqué à trouver un truc propre avec toute les épaves maquillées/trafiqué hors de prix qui trainent sur leboncoin... J’espère ne pas être déçu de mon achat. Première voiture "passion" depuis longtemps, ma dernière grosse voiture, un trafic 3, pratique mais alors d'un ennuie. Mais bon pratique @+ sur le forum