Djwize92

Ma nouvelle moon, vient d'arriver, j'suis trop content, elle est en superbe état pour son âge (15 ans) :

T'as toujours la tienne ? Moi j'suis en A4 tdi justement maintenant, quelle chutte :rolleyes:

On va tous se retrouver ici si ça continue :bien: T'es en Audi maintenant ? Moi je suis bien tenté par une R32 :unsure:

S4 sans cuir ça existe :unsure: Sinon même d'origine c'est sympa un VR, mon ex : Broap !

Tu peux me faire une tite description rapide ici ou par mp de la voiture ;)

Au fait nico, t'en veux combien de l'S4 ? :rolleyes:

Et puis pour le faux 4*4 c'est sévère, sur mon S3 malgré que ce ne soit pas le vrai et bah je trouais ça terrible, sous la pluie ça restait en ligne comme il faut, enfin bon après un VR c'est un peu normal que je trouve ça bien :P

Ha non je critique pas le le système 4*4 mais le fait que tu t'amuses moins avec la syncro tout simplement.

Enfin bon, pour avoir ramener un VR de Suisse, ils m'ont sortit l'argus et on cherché le modèle, là il me regarde et me dit, oh bah dis donc vous l'avez pas acheté cher, ça va pas le faire, j'ai été obligé de lui montrer pour qu'il voit l'état qui était mauvais sur celle-ci... En gros, on peut gruger mais ne pas en abuser, ils ne sont pas cons. Par contre un VR syncro c'est bof, trop lourd et tu t'amuses moins mais bon s'il est bien en forme ça passe vu que ça fait 190 au lieu de 174.

Hybride bah c'est un mélange des OBD1 et 2, à un moment ça me tentait pas mal une S2 :rolleyes:

Le site du diable :eldiablo: Ou comment sucomber à ses CHI :P

C'est bien calme ici dis donc, je viens de m'acheter une nouvelle Speed à base de calibre 863 :malelovies

Après recherche c'est bien les mêmes pour A3, reste plus qu'à trouver des feux phase II pour lui donner un look un peu plus jeune :bigthumbup:

Ha super sympa ça, je vais leur téléphoner, merci pour l'info car sur la baie je ne trouvais que des trucs tuning.

Sinon pour les clignotants latéraux, qui sait comment on dit clignotant en allemande pour une recherche efficace sur la baie ?

Nico, je suis ton maitre :eldiablo: Un ti cours rapide : OBD1 : de 92 à début 93 Hybride : de mi 93 à fin 95 OBD2 : de 96 à 98 En gros sans trop rentrer dans les détails : Les OBD1 ont les extensions d'ailes, le compteur gradué jusqu'à 260 et les premières BBS. Les hybrides de 93 à 94 ont le même look mais ont un allumage différent. Les hybrides de 94 à 95 ont le même look que les OBD1 mais ont un compteur gradué jusqu'à 240, les derniers ont le même moteur que les OBD2 avec donc allumage différent, papillon geré electroniquement, aliage de la culasse différent pour éviter la chauffe (soit disant) et ont un système de refroidissement plus optimisé afin d'éviter les joints de culasse trop fréquents sur les OBD1. Pour terminer les OBD2 avec le description que j'ai fait ci-dessus mais qui par contre niveau look n'ont plus les extensions d'ailes, ont une sortie de pot style TDI pas belle, des jantes BBS plus sympa, la clima en série sur les modèles Français. Pour ce qui est du moteur, ils ont exactement les mêmes perfs, la différence est que sur les OBD2, tout est geré electroniquement donc plus difficilement préparable mais plus récent et plus propre en général, la mienne en photo sur la page d'avant en est en exemple, j'ai eu 6 VR et la meilleure était la dernière. Par contre il est vrai que je préfère le look des OBD1 avec les jantes monte carlo mais là, attention au vol :colere: Pour terminer les syncros existent en hybrides avec extensions d'ailes et en OBD2, pareil pour les highlines, par contre à ta place j'éviterai les VR Allemands ou Français trop vieux sans preuve d'entretien, les galères arrivent tellement vite là dessus, ça coute cher et c'est pas toujours évident à diagnostiquer.

Oui merci, je suis maniaque donc c'est important pour moi, j'attends les beaux jours pour lui faire un gros nettoyage avec polish et refaire les pare chocs abimés.

Petite question, qui sait où trouver des clignotants latéraux blancs pour remplacer les vilains oranges d'origine ? Merci d'avance.

Avant d'acheter la mienne, l'ancien proprio l'avait deposée chez Audi pour la courroie et pareil ils n'ont pas changé la pompe à eau qui était apparement nickel, pourtant c'est pas le genre d'Audi de faire des cadeaux, quoi que... une fois ils ont été cool avec moi. Sinon 34€ l'heure, c'est 100 de moins que chez Audi :bien:

FORUM VR6 BIS ON Bah il a quoi de spécial à part ça pour toi ?

Chez Audi ou petit mécano du coin ? Quel est le montant de l'heure de main d'oeuvre ?

Il a juste le pommeau d'highline :rolleyes:

Il est plus beau en vrai et encore mieux en vidéo, quand on le voit arriver en broapant sur la vidéo de Clermont :malelovies: Mais bon c'est du passé, il faut que je m'en sorte, S4,S4,S4,S4,S4,S4 :eldiablo:

Hop hop hop, on ne montre pas n'importe quelles photos de mon VR, ça c'était à l'achat, il était tout crade, les belles sont celles-ci :

Bonjour à toutes et à tous, Je suis ici depuis des années mais je n'ai jamais pris la peine de me présenter, mal élevé que je suis. Cédric, 25 ans, administrateur réseaux, passionné d'informatique, de voitures, de montres, de musique, de femmes et de voyages venant du 92 :bien: Pour faire rapide, depuis mes 18 ans, je suis passé par une R21 GTS, une R19 16S, 2 Golfs VR6, une 406 Coupé 2.0, une autre Golf VR6, une S3 et puis bah encore 2 Golfs VR6 pour terminer de nouveau en Audi mais cette fois-ci dans la motorisation que je deteste le plus, le mazout :colere: Avant tout je dois préciser que si je roule avec en ce moment, c'est uniquement pour réduire mes frais divers afin de lancer ma boite (en développement) et revenir plus tard avec un moteur comme j'aime, c'est à dire à partir de 6 cylindres, je pense sérieusement craquer pour une S4, l'RS4 aurait été plus sympa mais trop chère pour moi pour le moment. Je ne vais pas raconter toute ma vie d'un coup mais comme vous l'avez vu, je suis mordu de VR6, je me soigne depuis des années mais c'est dur, elle me manque déja d'ailleurs, ma période S3 ne fut pas un super bon souvenir d'ailleurs, enfini niveau moteur surtout parce que niveau esthétique, confort, finition et qualité des matériaux, je n'ai rien à dire, c'était du presque parfait, par contre le moteur m'a laissé sur main, après des années en VR6, je le trouvais trop silencieux, la boite trop courte, le turbo pas super souple et agréable (normal vous me direz) et le tout manquait de pêche dans les tours, enfin bon c'était quand même sympa surtout sous la pluie contrairement au VR :unsure: Bref pour l'instant, je roule avec la mamie ci-dessous qui totalise 278000km et qui tourne comme une horloge suisse, c'est donc une A4 b5 pack plus de novembre 97 :