guigolo

Hummmmm , j espère que d ici la un mec sérieux y travaillera et aura unE ancienne voiture dans son garage qu il aime bien , moi j hésite de la faire passer en collection par la FFVE car je ne pourrais plus la prendre pour allez au taf dans la logique , et perdre le patrimoine mondial de l automobile n est pas un enjeu qui risque de flinguer la planète quand on voit tous les super tanker qui flotte sur nos mers . qui empêchera de faire rouler notre 2CH ET R5 ( et les autres 911 , E30 Ect…. ) faudrait être complètement à côté de la plaque surtout avec de l éthanol qui pollue beaucoup moin . mais faudrait ouvrir un post avec ta question qui serait intéressant 👍. pour les photos peut être plus tard si je décide de refaire le moteur , pourquoi pas faire des photos du bestiaux ouvert et du reste , à voir .

Ouais une S2 , le problème de la S2 c est que beaucoup ont étaient bidouillées et pas forcément dans les règles , de plus elles sont chères ainsi que les pièces . Après plus de chevaux mais pas forcément plus de couple et plus lourdes , le 5 cylindre en générale et plus avancé sur la voiture et génère un porte a faux sur le train avant donc sur un S2 elle se comporte moins bien en attaque dans des routes sinueuses que le 2.3l 20v ( le poids et l ennemis du comportement routier ) le 7A peut se préparé avec arbres à came débitmètre injecteurs et peu atteindre 230 ch , mais sans le coup de pied du turbo . cela reste mon avis personnel mais mettre 30 000 € dans une S2 je pense qu il faut qu’elle soit d origine et très bien entretenu car c est un coup de poker sinon , et être du métier . mais si tu en trouve une et que c est vraiment ton choix , n hésite pas , mais contrôle tous en la mettant sur un pont et refait faire un CT juste après l achat pour des vis cachés mais c est une bonne bagnole qui donne de bonnes sensations tout de même. voila gizmo06 a plus

Salut phœnix , effectivement j ai fait quelques modifs Chassis . Jantes en 17 pouces , J ai sablé les 2 berceaux ainsi que les 4 triangles , peinture epoxy , monté des Silentblocs triangles verkline et des cales aluminium verkline sur les berceaux . J ai mis 4 bilsteins B6 avec 4 cales sous les coupelles ainsi que que les Silentblocs barre stab av ( fabrication maison en tpu 95A a l imprimante 3 D et qui tienne depuis un an , comme les cales jaunes des coupelles ) . j ai mis des durite silicone en bleue pour le système d air et dépression et envisage du silicone rouge pour le refroidissement bientôt ( a la prochaine vidange liquide cet hiver ) . je prévois aussi les supports moteur , bv et pont competion verkline mais bon ça douille un peu. j ai aussi fait fabriquer des durite essence compétition ( une avait lâcher ) et un faisceau allumage en silicone . juste pour dire que j essaye de la bichonner car je me sent bien au volant et je trouve qu elle ne se démode pas mais j aimerais bien un RS2 mais €€€€€€€€ on fait avec les moyens du moment . voila phœnix tu en sait un peu plus sur ma mamie mais j aimerais bien avoir des photo de ton monstre bleu si tu veux bien 🤩 a plus

Oui c est vrais, bon après il était pas en place le calculateur, ils sont un peu plus correct une fois en place . Et si tu savait ce que je vois tous les jour à propos des malfaçons conçu par ces même ingénieurs tu ne serait pas déçu de voir les atrocités de mon monde . 😂😂😂😂. et oui j espère que ce post aidera une personne plus tard , et je ne serais pas loin pour aider . a plus et une bonne soirée à tous

Pourtant ça fait toute la différence par rapport à mon ancien groupe car la chaleur ce ressent plus rapidement ainsi que le froid et en plus j avais un depot blanchâtre sur le pare brise qui se formé quand je ne m’en servais pas et la plus rien j avais un doute sur le radiateur de chauffage mais je pense que les mousses y sont pour quelque chose. A voir si des personnes ont le même problème. Après sur ton RS2 je sais pas si c est le même tableau de bord ,moi je déposé le miens en 1 h donc faut compter maxi 4 à 5 h pour dépose pose du groupe et remplacement des mousses ( un jour ou le radiateur de chauffage fuit tu le fera 👍) à plus

Merci pour la convention des photos et pour l info a plus Phœnix

ah oui il faut changer la boite a gant par un modele avec clim (groupe de chauffage plus gros . a plus IMG_2754.HEIC IMG_2755.HEIC

salut a tous , ma clim est made in Audi 90 2,3l 20v . il faut le compresseur R12 ou R134a ( on en trouve des neuf sur certain site mais en R134a avec soit montage R12 ou R134 ) avec son support complet (difficile a trouver en pièce détachée ) , les tuyaux selon le modele de compresseur ( R12 , R134a ) , l'accumulateur . le groupe de chauffage avec évaporateur faisceau et console de commande e bien sur le condenseur avec les capteurs . Il faut du fil , un relais 12 v pour le pilotage du ventilateur intérieur ( a l 'apuis du bouton A/C ) , mois j ai récupéré le boitier 305 pour piloté le système mais pas forcement indispensable . j ai remplacé tous les joints des tuyaux en R134a ainsi que le détendeur en R134a . de l huile universel tout compresseur et le gaz 12A ( moi j ai une pompe a vide avec les manomètres pour faire un bon vide et un contrôle d étanchéité du système a vide. les pièce mon couté environ 600 e ( tous compris ) , et environ 4 jours de montage. William personnellement si tu a une clim manuelle déjà montée , laisse la car en automatique les volet sont actionnés par des poumons a air donc beaucoup plus de boulot et le faisceau électrique a plus de commande (pas infaisable si tu a les schémas et les pièces et que tu gère l électricité) . je posterais quelques photos du compartiment moteur , pour le groupe si acheté d'occasion il faut refaire les mousses des volets qui se désagrègent et remplacer le radiateur de chauffage . voila , moi je vais refaire les joints du compresseur d ici peu car il fuit légèrement sur la tête ( 36 ans le type ) . merci a tous et si vous avez des questions pour en monter une je suis là ( pas tous les jours mais au moins une fois par semaine ) IMG_2721.HEIC IMG_2728.HEIC IMG_2720.HEIC

Salut Daniel , tous est ok j ai retendu la courroie et hop du froid entre 5,7 degrés et 8, 2 ( au lieu de 7,5 et 11,9 ) donc c étais bien ça il devais patiner légèrement . a plus

T inquiète tous fonctionne avec le relais 305 et oui bien sûr que la ventilation doit être à 1 , d ailleurs y a un fil pilote , qui actionne un relais pour que quand tu appuis sur A/C la vitesse 1 s enclenche . la Clim marche mais mieux moteur froid que moteur chaud donc faut que je regarde , car les pression sont bonnes ( je perds 4 voir 5 degrés , peut être le ventilateur qui souffre un peu il a 36 ans le gars et puis c étais à l arrêt ) demain je retends un peu la courroie du compresseur en premier ( j ai l impression qu’elle patine un peu ) , après je remonte un peu des pièces de l habitacle ça fera de la place ) et je verrais ce que cela dit ( à oui faut que je règle un peu le ralentit ) et surtout je fini mon faisceau et branche le tuyau d air pour le recyclage . voila c est pas mal pour samedi . a plus et merci

Oui c est vrai c était du basique , j essaye avec mon fameux relais et si ce n est pas bon je passerais à la version basique . Un relais avec comme action bouton A/C qui pilote le compresseur ( avec le bp en série sur hp ) et hop . on verra bien

Je te rassure je n ai riens câblé côté température moteur , pour l évaporateur y en a pas d origine et n est pas indispensable . Je monte souvent des clims de chez webasto sur des camion benne et n y a pas de sonde évaporateur . Je pense que le pressostat joue le rôle suivant la pression basse du système faudra que je me renseigne . enfin j espère tout recevoir demain pour finir l installation car j ai des pièces partout dans le garage. merci pour ton aide , à plus

Salut Daniel , ta sonde est un pressostat qui se monte sur le déshydrateur ( peut être que je me trompe ) Sur mon montage j’ai capteur basse pression au niveau évaporateur, un capteur haute pression sur le condenseur ainsi qu’un capteur haute pression pour le moto ventilateur. basse pression : circuit ouvert pour manque gaz haute pression : circuit fermé pour le pilotage du compresseur haute pression : circuit ouvert pour pilotage GMV de LR Celle dont ont parle avec phœnix c est une sonde sur le circuit de LR qui coupe le compresseur en cas de surchauffe moteur . La tienne remplace mes 3 capteurs de pression . Le problème de ma veille c est que je crois avoir une seule vitesse ventilo car j ai un capteur de déclenchement 2 fils sur mon radiateur et un relais piloté ( par une de température d air ) à l arrêt du moteur pour le refroidissement des injecteurs et du compartiment moteur . J ai jamais dépasser 95 degrés donc 👌. mon relais ainsi que le gaz arrive demain et j’espère que tous fonctionnera sans problème. voila je vous tiens au jus soit je pleure soit je saute de joie 🤪

Salut phœnix , j installe un groupe complet avec évaporateur , faisceau et façade avec les 2 boutons A/C et REC . Pour ta fameuse sonde moi j en ai pas c’est un moteur 7A je crois quelle sert pour les s2 et rs2 qui en plus ont une pompe électrique de refroidissement d après mon schémas ( après pour les V6 je sais pas ) bien entendu si on parle de la même . Je sais aussi qu il a sur ces modèles une coupure pour ne pas dépasser les 7000tr/min pour le compresseur de Clim . pour ta sonde 4 pôles elle se trouverait où ? Moi la seule que j ai , est sur la pipe a eau , après il me semble qu il y a un Thermoswicth (F76) qui enverrais une info sur le fameux J153 ( relais 305 ) mais moi j en ai pas donc faut que j analyse le pourquoi du comment ( savoir quelles infos arrivent ou partent ) . Le problème est de savoir si cela marche si y en a pas ? Pour l instant je fabrique le faisceau de se fameux J 153 et surtout je l attends pour test mais je suis de caractère a ne pas m’avouer vaincu , et si tu as un réf ou une photo de ta fameuse sonde elle sera là bien venue Pour info la Clim est à la base en R12 jusqu en 1992 mais Audi avait un rétro fit r134A avec changement compresseur de Denzo en Zexel , joints et restricteur (détendeur ) , mais moi je passe en gaz 12A avec changement des joint et du restricteur . Le boulot est assez complexe pour des personne qui ne sont pas du métier il faut à la foie voir de grosses bases en mécanique et surtout en électricité , de plus qu il faut faire avec le peu de schémas que l on trouve donc pas donné à tous le monde . moi cela fait 30 ans que je fabrique des faisceaux pour de l accessoire auto et là encore plus sur la gamme poid lourd et tout ça avec en plus le multiplexage , donc j espère avoir du froid sur ma mamie 😂😂😂😂😂 Merci à toi phœnix , a plus

Salut malheureusement tous le système est intallé et remonté me reste que le câblage , donc pour les photos tanpis mais si quelqu’un veut faire mumuse avec un montage je pourrait filer quelques infos . la j ai fini le schémas faisceau pour le ventilateur avec pilotage du relais par le capteur haute pression et je vais m attaquer au système de pilotage du compresseur et c est une autre histoire car y a 2 capteurs basse et haute pression mais un ouvert et un fermé donc je cogite à cela ( normalement y a un boîtier relais spécifique 305 qui gère ) donc je vais voir sinon je commanderais un relais calculateur 305 pour y remédier. voila phœnix les nouvelles fraiches enfin plutôt chaude . a plus

Salut , oui c est du boulot mais cela se fait assez bien et j en ai déjà fait pas mal sur d autre véhicule car c est mon boulot depuis 30 ans . Franchement le montage et super simple quand tu a toute les pièces mais malheureusement impossible de trouver le faisceau d origine qui part du groupe de chauffage donc il faut le faire , c’est pour cela que je cherche le schéma . Pour la source c’est un gars qui était conseillé technique sur c est modèle qui m a aiguillé et normalement je pense qu il m’as trouvé le schéma donc j attends son mail . merci Phœnix je vous tiens au courant de la réalisation

Salut phœnix , en fait c est pas un problème de Clim mais une installation de Clim .j ai Elsawin mais y a pas de schémas électrique pour ma mamie . J ai installé tous le système mais faut que je fasse le faisceau du groupe de chauffage au capteurs du condenseur et pour le compresseur ( qui ne serais pas un problème avec des schémas ) . merci pour ta réponse . bonne soirrée

Bonjour à tous je suis à la recherche d un schéma pour ma Clim manuel de ma coupé . Si quelqu’un possède ce schéma je suis preneur . Merci à tous PS Audi coupé quattro 2,3 l 20V de 1989 à plus

Salut a tous cela fait un moment que je n'été pas venu sur le forum . tous est dans le titre , les codes lumineux qui sont lisible grâce aux prise sous la boite a gants coté chauffeur . je me suis fabriqué la fameuse led avec interrupteur et ça marche j ai le code 2342 sonde lambda (forte odeur d essence et sur consommation ) . j ai donc controlé légèrement se soir et j ai refait le connecteur 2 voies de la sonde car la partie rose ne tenait plus dans le connecteur (pour info j ai la sonde neuve au garage je dois la changé ce week end ). je voudrais savoir si tout rentre dans l ordre , si le code led s'efface de la mémoire du calculateur automatiquement ou non et bien entendu si c'est non y a t'il une méthode pour le faire grâce a l'interrupteur . voilà si une personne a les infos je suis preneur et encore merci

salut j ai pas eu une minute pour m occupé de l'audi , beaucoup de taf et la maison c est compliqué de se penché dessus . mon pot qui modifie sa berline attend de vendre les pièces de son 200 pour s occupé du train arrière donc on verra cela ensemble d ici quelque temps . et je suis d accord avec phoenix le chois des constructeurs est très bizarre de temps en temps . j en ai trouvé des moyeux sur un site allemand mais 500 e les 4 et peut être qu il faut changer les bols de cardan ça calme un peu . on verra merci a vous deux , la suite au prochain épisode

salut , le f129 est le pressostat de clim et il doit être sur une des durites aluminium du systeme de clim . mais bon vu que ta voiture a choqué je pense que le gaz c'est fait la mal (si tous fonctionné avant bien sur) ou alors le faisceau du f129 , si il se trouve sur la face avant du véhicule ; pour être sûr , faudrait faire controlé les pressions dans un garage et au pire un test a l'azote pour voir si y a une fuite dû au choc (ou autre) .sur vcds je pense que tu dois pouvoir le controlé mais je n'ai pas la ligne désolé . le compresseur de clim colle ou pas ? voit tu une tache grâce sur le condenseur de clim a l avant du véhicule ou si il est tordu ? bon courage

salut , je pense que Remi est dans le vrai , on a cela en poids lourd pour les banc de freinage cela évite de mettre certain véhicule sur des rouleau a l'avant . nous on peut le paramétrer sur l ordi be bord du camion donc je pence que tu dois avoir un fonction .

oui vais voir tous cela a tête reposé ce week end , c est sur que si je trouve quelqu'un qui me fabrique les moyeux pas trop cher je me pose la question de passé même en 5/130 et mettre des jante de Porsche cup la ça enverrais du lourd . ça y est je m enflamme ....... j attends un pot qui est en vacance lui il a des contacts pour voir si ils ont pas une solution qui reste dans un budget raisonnable , mais trouvé des fusées de S2 c est dur .

je crois bien que j ai les 75 mm , malheureusement . de toute façon j attends le beau temps pour déposer les berceau pour sablage et peinture ainsi que reprendre tous les Silentblocs , j ai encore un peu de temps pour trouver des moyeux . merci

la hauteur serait de 40 (Brembo et Zimmermann) sur les site de pièces en ligne , par mesuré sur l'auto faut voir . j ai comparé Avec les 5/112 et c'est 40 aussi (des fois 39,8) donc cela devrait le faire . devant 276 moteur 7A sur etka et aussi moteur 3B , ABY (5/112) mais j ai pas vérifier sur l'auto . quelques photos pour le plaisir merci