FHT1983

Bonjour red59, Merci pour ta réponse, je pensais aussi, mais je n'ai aucun défauts sur les radars, j'ai aussi fait le test sur le MMI en me garant très près d'un mur devant et derrière et tous les radars fonctionnes, en tout ca leur retour de position se fait bien sur l'écran... à part de défaut 8F pre tensioneur.. à mois que j'ai raté quelque chose. Je serais bien aller voir Audi.. mais vu leur expertise dans ma région.. (Ils m'ont facturé la vidange de la boite ZF tiptronic.. mais ils ne l'on pas fait) je m'en suis rendu compte en allant vidanger ma boite chez un garage équipé sur system bardhal (Vidange de l'intégralité de l'huile), qui m'a confirmé que les vis de carter n'avait jamais été touchées.. François.

Bonjour à tous, j'ai la même problématique de Audi pre sense non disponible sur mon A6 C7 Allroad, j'ai un code erreur B200009 8F - Pre tensioner left ECU malfonction, je n'ai pas envie de batailler avec ce défaut. Quelqu'un aurait une idée du code du calculateur? et où il se trouve sur la voiture? ou il faut simplement changer les bloc ceinture complet avec moteur et element pyrotechnique? Si ça intéresse j'ai réparé l'ACC, en démontant leur deux radars, bombe contact et en remontant tout, j'ai recalibré avec ODB11, et tout marche très bien depuis. je me suis toujours demandé si l'Audi Pre Sense et l'ACC était lié.. du coup je ne suis plus sur. merci d'avance pour vos réponses. François.

Bonjour à tous, Je vous remercie en préambule pour la qualité de ce forum; hier matin, j'ai eu la grosse surprise de me retrouver dans un virage sans Direction Assisté, 5 secondes plus tard, sapin de Noël sur l'ordi de bords; plus d'alternateur, plus de clim, et surtout plus de pompe à eau.. on l'a tous compris, la courroie d'accessoires qui m'a lâché. Je suis rentrer à la maison tant bien que mal sur la batterie, en coupant tout ce qui pouvait consommer.. Une fois rentré, le diagnostic est posé, la courroie cassée en lambeau, check d'un galet, il est bon, un autre, roulement mort, galet tendeur, il est mort, Pompe à eau: ça tourne mais en forçant, alternateur: OK, DA: Ok, Clim; OK, pas de fuites... Donc je commande le kit complet, Courrier 6 pistes, Galet, Galet tendeur, pompe à eau. Mes questions sont les suivantes: --> Quelqu'un à t-il déjà fait la pompe à eau + courroie accessoire sur ce moteur : 2.7 TDI 190 Multitronic Code: CGKA --> Faut-il tomber la face avant +Radiateur pour y accéder? --> Il y a t'il des outils spéciaux à acquérir pour se lancer? --> un déroulé opératoire disponible? ELSA? Mon Audi à 426 000km, et ne m'a jamais fais faut bon, jamais un bruit, que des Entretiens classiques, et des vidanges de boite multi tous les 60 000km, courroie d'acc. et pompe à eau changé à 212 000km, c'est ma seconde voiture, mais je ne peux me résoudre à la benner.. j'ai refait récemment toute la partie cycle, bras, freins, Amortisseurs, et une petite vanne EGR neuve, j'ai comme dans l'idée que de l'a voir arriver à 500 000km me ferait plaisir..! je vous remercie par avance pour toute réponse même partielle! très bonne journée. François.

désolé pour le retard... environ 350€ pour les deux disques et plaquettes, c'est du MTEC brakes, bonne qualité, cela freine très bien. le chassis c'est une WAUZZZ8K39

Bonjour à tous, j'ai changé l'intégralité de mes trains avant sur une A4 B8 Avant.. de 420 000km.. je passe faire le parallélisme, tout est ok, je passe le contrôle technique, vierge! donc tout va bien. cependant, quand je roule, j'entends un léger cloc-cloc qui ne me plait pas. Par acquis de conscience, je démonte le demi train en question, le gauche pour le coup. Lors du démontage de celui-ci, j' avais cassé la fusée porte roulement, la fameuse vis qui maintiens les biellettes supérieures. bref, après un longue analyse de ce qui pourrait faire cloc cloc, je trouve... le kit des bras de suspensions est le bon, les demi bras inférieurs arrières ont un portée conique de 16.9mm au plus large, voir photo: Cependant la nouvelle fusée, qui est censée être la bonne, numero OEM, le insert conique acier qui réceptionne la rotule est en 21mm... vous allez me dire, change ton demi bras .. oui mais je trouve pas la référence nulle part.. Je voudrais votre avis, sur la référence, si elle existe, ou s'il vous semble plus judicieux de trouver une fusée avec l'ancien diamètre? merci à vous. FHT

Bonjour à tous, Merci d'avance pour votre aide, je viens de finir de changer l'intégralité des mes trains avant, Bras de suspensions, inférieurs/supérieurs, Roulements de roues, Biellettes de direction, rotule axiales, disques/plaquettes.. bref, la totale. Bon à 427 000km, même si le contrôle technique n'a rien vu, il fallait le faire. je n'ai pas été meilleur que les autres, j'ai cassé une fusée à Gauche, la fameuse vis en acier qui c'est "scellé " dans l'alu du bras,... l'autre fusée, j'ai directement tronçonnée la vis par l'encoche, presque prévu à cet effet, puis je me suis servi du pas de vis restant pour extraire la vis, WD40 et Clé à choc suffisent, pas besoin de chauffer. Maintenant que tout est remonter, je voudrais votre aide, pour savoir les couples de serrage de l'ensemble, ainsi que la hauteur du train avant de resserrer, savoir si il y a une coté de référence à prendre? Merci encore pour votre aide! Au plaisir de vous aider si vous vous lancer là dedans, pas compliqué, mais c'est long, et soyez prêt à dépenser 200€ pour un bras neuf...;)

Bonjour À tous, seriez vous au je pourrais récupérer les couples de serrage de l’ensemble du train avant sur une A4 B8? Ainsi que la hauteur que doit avoir le train avant de tout resserrer? Je viens de finir les deux côtés… pas compliqué .. mais que c’est long de tout changer..

Pseudo : FHT1983 Prénom : François-Henri Age : 39 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Rhone Alpes, Ain Métier/Etudes : Responsable Achat secteur Aéronautique (Composite) Vos voitures actuelles : A4 B8 Avant 2.7 TDI Vos anciennes autos : Q3 2.0 TDI Des passions : Mécanique, aéromodélisme, Ski, VTT Comment avez vous connu ce forum ? Google Pourquoi y êtes vous inscrit ? envie de partager ce que j'ai fait sur mon Audi, et apprendre des autres Votre première impression ? Excellent Forum, des tutos très pros et très détaillés Autres (texte libre)... : Mon audi est un voiture de secondaire, j'ai une voiture de fonction, mais même avec ces 417 000km, je ne me résout pas à la vendre.. alors je veux apprendre à faire l'entretien.