jean manchsek

Ah parfait, merci beaucoup, j'avais peur que ce soit un truc avec le niveau huile. Mais ce témoin ne s'allume pas tout le temps ? Parcequ'il ne me semble pas qu'il était allumé avant.

Bonjour à tous, J'ai acheté une A4 1,8T de 2000 sans OBD et mon manuel d'entretien est en anglais. Depuis aujourd'hui j'ai un témoin bizarre qui s'allume fixe à coté de la date. C'est une petite barre verticale avec des cercles en haut de celle-ci. J'ai vaguement compris que ça avait un rapport avec l'huile mais j'aurai aimé qu'on me le confirme. Merci. A+

Salut à tous, Je vais d'ici quelque temps changer de voiture. Mon goût pour les VW et Audi m'oriente logiquement vers celles-ci. En fait j'ai déjà choisi la motorisation. Initialement je rêvais de prendre une S4 B5 mais la raison m'oriente vers le petit 4 cylindre suralimenté. J'ai essayé l'A4 1,8T Quattro Pack Sport avec une gestion Abt et malgré les dire de certains comme quoi ce moteur est un peu "juste" pour des caisses comme l'A4 ou A6, j'ai vraiment été conquis. Contrairement à ce qu'on m'avait dit, les perfs sont au rendez-vous et la relative sobriété également. Du reste le coût d'entretien est quand même très inférieur à celui du V6 biturbo (surtout pour une voiture de 100 000km voir plus). J'en arrive au sujet de la création de ce topic, à savoir une A6 1,8T en vente en bas de chez moi. C'est un modèle de 2001, affichant 110 000 km, bordeaux métal, intérieur velour beige, assez propre de prime abord pour la modique somme de 9500 €. En faisant la cote sur la centrale, j'ai vu qu'elle était très nettement en dessous. D'ailleurs les annonces pour un modèle équivalent ne trompent pas et tournent en général dans les 11000/14000 €. Qu'en pensez vous ? Je ne suis pas encore rentré en contact avec le vendeur, donc on part du principe que c'est une voiture entretenue avec le carnet à jour. Merci et à bientôt !

Lesquels ?

Salut, Pour les éléments que tu cherches, le capot se trouve assez facilement (sauf si tu cherches la même teinte) pareil pour les ailes de G60... Essaye les forums VW. A+

Salut, J'ai lu avec attention ce sujet (les VW sont mon premier amour...) et pour t'aider à faire ton choix niveau jantes et autre je te mets un lien vers le site de potes belges. Je pense que tu trouveras facilement ton bonheur... http://www.v-dubs.be/forum/viewtopic.php?t=1947 Et http://www.v-dubs.be/forum/viewtopic.php?t=8026 PS : Pour info les gros PC sont tous identiques, par contre effectivement les G60 ont des ailes avant et les 4 extensions plus larges que les autres. (+ Pare-brise collé au lieu du joint classique et encore d'autres babioles) Perso sur une EO, je mettrais des RM élargies voir des RS (mais là c'est un autre budget). Si tu trouves des RM d'origine y'a possibilité de changer et mettre des voiles plus larges (c'est ce que j'ai fait sur la mienne, RM passées en 7 à l'avant et 8 à l'arrière) Et voici un post d'une restauration complète d'une EO : http://www.v-dubs.be/forum/viewtopic.php?t=3429 Le proprio de celle-ci refait en repro les autocollants de hayon, de tour de caisse, de bas de caisse.

Salut à toi, Je suis tout nouveau sur le forum et souhaite acheter le même joujou que toi d'ici début 2007. Du coup je me pose les même questions que toi. A+

Salut à tous, Fraîchement inscrit pour cause de projet d'achat d'une S4, je fais également parti du CGIDF et du Staff du VW Days. Pour info, le meeting a encore battu des records d'affluence cette année. Nous avons accueilli 1500 personnes dont 850 campeurs et pas loin de 800 voitures. C'était vraiment excellent. Rendez-vous l'année prochaine peut-être ? @arnage, les fameux Speedster sont faits sur base de berline (et non sur base de cab') et ont effectivement été réalisé par la société DSP, préparateur français de l'Ile de France. A+

Salut à tous, Je viens d'arriver sur votre forum (j'envisage d'acheter une S4) et pour faire remonter un peu ce topic, j'ai vu une A6 avec les roues de Gallardo...perso j'adore :