sarpant

Hello je viens apporter des nouvelles. Voilà, j'ai tiré une alim avec la bonne section, mis une belle masse la plus courte possible, j'ai vérifié au multimettre les tensions, j'ai fait en sorte que l'alim ne croise pas les cables audio, mais rien n'y fait, j'ai toujours ce parasite aigu... J'en ai même profité pour changer les HP. Des idées ?

Hello ! Ok je vois. Je vais acheter un cable d'alim et essayer de le tirer jusqu'au coffre ! Je vous tiens au courant

Hello tout le monde, Je poste un message un peu désespéré après avoir cherché une solution pendant longtemps à mon problème / mes questions. L'ampli de mon caisson de basse d'origine est mort et j'ai donc tout changé, avec un nouvel ampli & caisson MTX. Pour le branchement, je m'étais énormément renseigné et j'ai voulu tester de brancher avec le cablage d'origine. Au vu de l'alim, je pensais que ça allait être insuffisant pour le caisson + les HP arr, mais en fait, aucun problème niveau puissance, ni aucune chauffe du cable. Par contre, et c'est là que je ne comprends pas pourquoi, c'est que j'ai des énormes bruits parasites lorsque le moteur est allumé. Les parasites sont très aigues, indépendants du volume de l'autoradio et corrélés au régime du moteur. J'ai lu sur d'autres forums, que d'autres gens ont eu le même problème, mais personne n'a conclu le sujet avec une solution. Pour moi, le problème viendrai alors de l'alimentation qui passe du même côté que les cable audio, ou bien de la masse. Mais dans ce cas, pourquoi est-ce qu'il y a pas de problème avec l'ampli et subwoofer d'origine ? Cette histoire commence à me rendre maboul x) Merci d'avance !

Quelques photos de la belle

Merci ! Oui en effet, pour son kilométrage et son âge c'est inespéré !

Hello le forum ! Après recherches, j'ai enfin le plaisir de posséder une Audi s3 8L moteur BAM, qui totalise 199 000 KM et que j'ai payé 8100 euros, après avoir roulé en a3 8p 105 cv durant 2 ans ! La voiture a appartenu à la même personne durant 20 ans qui en a pris soin durant toute sa vie, avec un carnet s’entretient bien chargé. Le propriétaire est malheureusement mort, et c'est sa fille qui en a hérité avant de s'en séparer rapidement. Elle a toujours dormi dans un garage... Aucune rouille, le chassis est niquel, les durites sont pas craquées et les phares sont parfaits. Elle est dans un état quasi neuf, avec des cuirs encore mats. On sent l'amour apporté par l'ancien proprio ! Après un trajet de 6h avec, pour la ramener, je lui ai passé un p'tit coup d'éponge sur les insectes écrasés pour un shooting photo de l'avant ! Voici la belle:

Ah oui je vais attendre haha ! Et bien j'ai hate d'en faire acquisition !

C'est noté ! Et ducou c'est une bonne sportive pour commencer ? Pourquoi pas un petit stage 1 par la suite pour lui donner un petit peps en plus

Vidange du haldex, le couleur, soufflet etc..et le calorstat a été changé il y a 4 ans

Le pont haldex a été entretenu oui !

Bonjour ! Comme c'est indiqué dans le titre, je cherche actuellement à acquérir une magnifique petite s3 de 2002, moteur BAM. Actuellement sur une A3 1.9 TDI, je cherche juste une sportive agréable, pas trop cher, fiable, avec du charme et donc je me suis rapidement tourné vers la s3. Après pas mal de recherches, je suis tombé sur une super annonce, une s3 1.8 BAM, full origine, 198 000 KM, tout le temps entretenue, à 8000 euros (prix final). Et c'est une deuxième main. Voici quelques photos: Personnelement, je la trouve hyper clean, c'est pareil pour l'exterieur. J'ai aussi eu le droit à quelques photos du moteur et du chassis: Qu'est-ce que vous en pensez ? Le dernier CT fait juste part de 2 soucis mineurs (balais essuye-clace, attaque amortisseur) et c'est TOUT ! Perso j'ai envie de sauter sur l'occasion, surtout que le mec a tout le carnet d'entretien avec toutes les factures depuis 2002. Est-ce une bonne voiture ? Je sais que c'est pas une fusée, mais 225 cv c'est surement assez pour une première sportive !

Et c'est quoi exactement ? Est-ce que pour toi ça vaut vraiment le coup de mettre 130 euros et d'avoir le porte ampoule ? ty!

Bonjour ! Je dois changer le phare arrière droit de mon a3 car il se fait vieux et qu'il est abimé de l'intérieur à cause d'infiltration d'humidité. Je me suis donc rendu sur oscaro, et je me suis penché sur la marque van wezel. Seul soucis, il en propose 2 compatibles avec ma voiture, et qui ont l'air d'être exactement pareil, sauf sur le prix. En effet, l'un est à 130 euros, alors que l'autre n'est qu'à 70. J'ai cherché, et la seule différence que j'ai pu trouver est que sur celui à 130 euros, il y a marqué: version AL. Est-ce que ça justifie cette différence de prix ? Je cherche le top niveau qualité. https://www.oscaro.com/feu-arriere-van-wezel-0334922-4639525-391-p#/?vid=29375&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc8VZZJbTlnI4PYHi27edz2HjqpLB7DNHIY1khvIfWofK https://www.oscaro.com/feu-arriere-van-wezel-0334932-6630826-391-p#/?vid=29375&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc8VZZJbTlnI4PYHi27edz2HjqpLB7DNHIY1khvIfWofK Merci !

merci !

quand je prends un virage à haute vitesse et que l'arrière decroche, au bout d'un moment j'ai ce message.. Nan j'ai pas relevé, j'ai pas pu reprendre ma voiture depuis 6 semaines, donc je le ferais dès que je pourrais, surement mardi. je le chopperais si j'y pense mardi quand je reprendrais ma voiture

oui ! Puis bon, je finis par bien connaitre les routes de ma ville, donc je me permets de rouler un peu plus "confiant" x)

tu pourrais être étonné Y'a des routes très joueuses

je t'avoue que je me fie pas à mes t/mis, je change le rapport selon le ressentis de l'accélération, et le bruit de mon moteur x') je sais qu'en troisième je passe à 3500 voir moins, la seconde je la passe vers 60, et la première, aucune idée, avec la perte d'adhérence, et la concentration sur la direction, je fais pas attention au compteur x') Seulement concentré sur le ressenti et le bruit! Et bien je vais me renseigner pour un décrassage dans ce cas. Sinon je pense aussi passer sur des filetés et la rabaisser ducou

Oui certes, mais au feu rouge, quand on démarre bien en première, on a vite fait d'aller chercher dans les 4000 tours, et puis sans parler de l'autoroute... puis même, en vrai à 4000 tours, je garde 220 nm x') (aussi je la décrasse souvent en fond de quatrième) Actuellement elle a 230 000, mais c'est vrai que je pourrais...

Yop, petite question, avec l'a3, quand je force dans un virage ou quand je burn et qu'elle glisse de trop, ça arrive que le voyant brake s'allume, avec le message "perturbation frein importante, rejoignez l'atelier prudemment". Mais une fois que je la redémarre, plus rien. J'ai comme théorie que c'est l'asr qui fait ça, mais je comprends pas pourquoi... Des explications? Y'a un danger? Merci !

Si elle te fait un sapin de noël quand tu cherches à la démarrer, et qu'elle galère, c'est surement la batterie.. du moins, moi c'etait le cas. Elle galerais, je devais parfois la démarrer plusieurs fois pour démarre, j'ai changé la batterie, et plus aucun soucis

tu penses? Parce que je suis du genre à la conduire brusquement, souvent au dessus des 3500 tours/min haha

ah oui en effet x') Après ce n'est qu'une amélioration que je veux faire dessus.. je pensais, au vu de son kilometrage, lui faire un décrassement du collecteur d'échappement ou que sais-je. Je l'aime bcp et je veux qu'elle vive le plus longtemps haha

Sinon je pensais peut être à un kit de suspensions/ressort sport, vu la différence de prix. Ca pourrait mieux valoir le coup peut être?

En effet, j ai deja opté pour des pneus 225/45 hehe! Pour l instant je test les nexen SU4, ils ont apparemment une excellente réputation.. apres je changerais si ca ne me convient pas biensur. Tu en penses quoi?