thio2003

J'ai rechargé la batterie le weekend dernier et oh miracle l'interface démarre directement quand je rentre dans le véhicule et l'éclairage au sol via les rétroviseurs refonctionne. J'avais déjà signalé à la concession la faible tension de la charge de la batterie (entre 12.1 et 12.3) alors qu'une batterie chargée est à 12.7v... De votre côté elle est à combien ?

Bonjour, Sur ma Quattro tdi 204 micro hybride d'octobre 2025 avec phares matriciels j'ai exactement le même problème de sifflement haute fréquence qui fluctue selon l'usage des phares (clignotant, matriciel...). Le seul moyen que ça ne siffle plus c'est soit de couper complètement les phares ou de se mettre en plein phare D'après la concession c'est anormal et un dossier a été ouvert. Je pense que le bruit provient du tableau de bord, peut être le boîtier de gestion de l'éclairage avant. Pour être sûr que le problème n'était pas que sur la mienne nous avons essayé avec le modèle d'exposition présent dans le hall (une S5) et le sifflement était aussi présent Bref le problème n'est pas isolé. Wait and see.... Quand même un peu déçu de cette nouvelle A5, ca fait juste 4 fois qu'elle retourne en concession pour divers problème de message d'erreur infondé (dysfonctionnement transmission, dysfonctionnement direction, Hold indisponible, assistant de circulation transversale indisponible, icone de contrôle de ventilation grisé.... j'en passe...) . Suite à une "Béta" mise à jour qu'Audi à mis à disposition à la concession suite à l'ouverture d'un dossier, les erreurs ont disparu.... tout comme la fonction d'éclairage de logo au sol via les rétroviseurs , impossible de la réactiver. Une mise à jour miracle deuxième trimestre 2026 pour tous les véhicules est censée corriger pas mal de problème dixit Audi France. Mon dossier client Audi France reste ouvert tant que tous les problèmes ne sont pas réglés Pour Info, à la livraison j'étais en version logiciel 03.01.00 et là je suis en 03.10.00/C.

et ben, mieux vaut tard que jamais, surtout que le temps ne joue pas en ta faveur Hato54 !!! On croise les doigts pour la prise en charge

Personnellement, je viderais le reservoir pour eviter les depots dans le fond, je debrancherais la batterie, je ferais une ch'tiote vidange, et je mettrais la voiture sur cale (pour eviter une deformation des pneus). Par contre, pour eviter l'oxydation des disques de freins, est il judicieux de les parafiner ? quitte à les dégraisser aprés ? Et je mettrais de l'anti-humidité Rubson dans le garage

Hello, j'ai 30 ans et j'en suis à ma 2éme A3; la derniére de juin 2006 est une 2.0 TDI Ambition Gris Dauphin 3P BB pour avril :) ++

salut à toi j'ai deja fait changé le pare brise de ma Ford fiesta chez car-glass ainsi chez chez Ford (et oui j'ai pas de bol avec les pare brise !!!). Perso je trouve qu'il y a pas photo : chez CG se sont des pieces "compatibles" et non pas des pieces constructeurs. De plus, le joint caoutchouc qu'il m'ont mis autour pour le raccord carroserie n'a tenu que 6 mois avant de se deformer... Je n'ai donc pas hesiter quand j'ai du faire changer le Pare-brise de mon Old A3 (quand je vous dis que j'ai pas de bol avec les pare-brise) -> direction la concession!!!

oui, la voiture provennait bien de chez eux et l'entretien a exclusivement été effectué chez eux pendant les 6 années factures a l'appuis Ma nouvelle titine a aussi eté acheté chez eux (on ne sait jamais...). En plus c'est eux qui m'ont fait la meilleure offre (8,50% de ristourne). C'est pas pour leur faire de la pub mais je n'ai jamais eu aucune surprise en allant chez eux : les réparation sont toujours claires et nettes, qualité excellente, ils sont tres commerciaux... Bref je recommande. Ils m'ont parfaitement reparé mon old A3 suite a une plaque de verglas sur l'autoroute : 35000 frs de reparation (j'ai embrassé deux fois le rail de securité à l'avant et à l'arriere en faisant un tete à queue) et voyait les photos : c nickel, tous les elements changés (capos, pares-chocs, ailes gauches av et ar, coffre) sont parfaitement ajustés, la teinte est parfaite... comme a l'origine quoi; pourtant y'avait du boulot (elle est resté 15 jours à la concession) :

une seule chose a te repondre : bon courage dans ta lutte :bien: :eldiablo:

j'en avais des deux cotes de la voiture à plusieurs endroits !! ca faisait 6-7 plaques de cloques en tout

Hello ca y es, j'ai remis la main sur mes photos des dites cloques sur mon ancienne A3 Je les mets pour que tous le monde comprenne exactement le probleme :

Amene leur ma facture et repousse un coup de gueule... De toute facon je pense que tu n'a pas le choix, va falloir la traiter cette rouille !!!!

Pour ce qui est du turbo j'ai eu exactement les même symptomes sur mon ancienne A3 110 de aout 1998 (revendue en juin). Aprés une acceleration sur autoroute, ou apres un depassement -> plus de puissance et on se retrouve pied au plancher à 120km/h. Quand on eteint et que l'on remet le contact tout rentre dans l'ordre. Je l'ai donc amener chez le concessionnaire, passage à la valise et verdict : trop de pression à la sortie du Turbo... En fait ce sont les aillettes de géometrie variable qui se grippent en position "je souffle à fond" -> à 3000 tours il y a trop d'air qui arrive au moteur qui se mets alors en mode degradé -> the Tank !!! Bilan : j'ai du changer le turbo à 153 000 km et y ai laisser 1000 euros (le concessionaire a pris en charge la main d'oeuvre)

et oui comme quoi, En dessous, l'electro-zingage faisait comme de la poudre blanche qui une fois enlevé laisse apparaitre la rouille. J'ai ressortie la facture : en fait : - prise en charge Concessionnaire : 40% (on les applaudit) - prise en AUDI France: 30% (et oui les radins) - ma part : 30% Net à payer pour moi : 224,69 euros Et résultat : admirer le travail

Hello à tous, et oui, c'est mon premier post. Bon, ceci etant dis, j'ai eu exactement le même problême l'année derniere sur mon A3 TDI 110 de 1999 (que j'ai echangé contre un TDI 140 Ambition neuf au mois de juin , iep !!!). Petite histoire : au cours d'un nettoyage, je m'apercois que la carrosserie est cloquée au niveau des baguettes de pavilion (comme vous), des 2 cotés et sur plusieurs centimetres !!! alors que mes voitures sont bichonnées (idem à coup de GS27 titanium, etc...). Je prends bien sur quelques clichés, et me rends chez mon concessionnaire où la voiture est exclusivement entretenue, je pousse un petit coup de gueule et finissent par me dire que ce n'est pas normale et font alors appel à Audi France qui mandate un expert AUDI que j'ai attendu 3 semaines (vacances obligent...), immobilisant la voiture au garage. Verdict : le joint en caoutchouc autour des baguettes laisserait passer l'eau sous pression (lavage à haute pression) piégeant l'eau dans la rigole sous la baguette... et la suite vous la connaisser (rouille....). Au final, il faut refaire le pavillion, traité la rouille et refaire les ailes arrieres pour eviter un raccord de peinture... Ca devait faire environ dans les 1000 euros pris en charge à 25% par AUDI France, 50% par le concessionnaire. J'ai donc du debourser dans les 250 euros. Bref n'hesiter pas à traiter cette rouille avant perforation car j'ai vu ce qu'il y avait sous les cloques et dans la rainures -> on est vite surpris alors si vous tenez à votre Belle .... A bon entendeur ... ++