iam94

J'ai été chez un carrossier, il a levé la voiture, n'a rien trouvé de suspect au niveau du chassis, roulement, suspensions ect... Par contre il m'a dit que c'était la plaquette de frein qui fesait ce bruit trés génant !!! ça le fait tout le temps maintenant ... je sais pas quoi faire ... faut attendre que je change mes freins ? Il m'a dit que je pouvais rien faire moi aussi ... Vous nous avez parler de chanfreiner ect... Mais n'ya t il pas une solution plus simple ? où quelqu'un qui saurait le faire ??? Merci...

Sur quel modèle la pompe à eau est alimenté par la courroi de distribution ? Est ce qu'une A3 TDI 130 de 2001 en fait partie ? Si, non, ne suis pas obligé de la changer ?

Si vous lavez vos voitures au Soleil, vous la séchez juste aprés en la laissant sous le Soleil sans essuyer après l'avoir bien rincé, l'eau va donc sécher, et juste après ! Vous la lustrez avec les produits existants de lustrage, brillance ect... >>>>>>>>>>> résultat, tout le calcaire disparait, le savon y'en a plus vu que vous frottez avec le produit et ensuite vous essuyez, et la peinture retrouve un éclat parfait ! Donc ne jamais laver sa voiture au soleil et la laisser sécher au soleil sans avoir lustré la voiture juste aprés...

Pourquoi ? Sur certains moteur ya des pompes à eau qui ne sont pas entrainé par la courroie ? Si c'est le cas est ce que un A3 TDI 130 de 2001 en fait partie ? Ne suis je donc pas obligé de changer la pompe à eau ?

Merci pour tes impressions ... Mon compteur est gradué à 260 km/h, lorsque je met le compteur kilométrique de la vitesse sur l'affichage de la clim, il ya aucune différence de vitesse ni - 5 ; ni + 5, vrément aucune, donc mon compteur est tout à fait correct et indique la vitesse correct vu que sur la clim c'est exactement la même sans aucun écart. En ce qui concerne les concessions en Allemagne, c'est vrai ce que tu dis, je suis d'accord avec toi, c'est vraiment ce qu'ils font là bas. On critique souvent les voitures acheté en Allemagne, mais lorsqu'on connait bien ou lorsqu'on les achète en France avec tous les papiers en règles et aucun vice caché, on est content de sa voiture Pure Allemande qui vient d'Allemagne car je vous assure, ça n'a rien avoir avec les Françaises vendue ici ! C'est ma 2ème Allemande là et jen suis fière Alors que j'ai déjà eu une Française en TDI 110 Ambition ( Française), J'été super déçu grave !, un boulet la voiture, avec un turbo encrassé, le débimétre ki a claké d'un coup, que des problèmes éléctroniques...Vanne EGR encrassé à en crevé de faim !!!! Avec mes deux allemandes, aucun problème de Débimètre, la puissance du TDI 110 allemand été équivalente à celui d'un 130 Francais, acheté à 50 000 km elle avait plus de 100 000 km quand je lai vendu et la personne ki la acheté na toujours pa de probleme de débimetre bien kel soit maintenant a 170 000 km a peu près. Et Maintenant la puissance du TDI 130 Allemand est extraordinaire aucun problème de débimètre non plus, puissance et Turbo nikel, pa de probleme éléctronique ... Vanne EGR inexistante on a l'impression !!!!

alor des nouvelles ??

Merci pour vos réponses ... et la tienne était trés claire. Merci

Bonsoir, j'aimerais savoir si le filtre à air et gazoil doivent être changé tous les 20 000KM ou bien largement avant... Et quel type de filtre à aire peut on mettre à la place de celui d'origine, y'a -t-il vraiment une différence de comportement et d'usure par exemple avec un KN ? En ce qui concerne les produits additifs que l'on met dans le résérvoir à Diesel ou essence, est ce vraiment nécessaire pour nettoyer la pompe à injection ? Cela change-t-il le comportement ? En ce qui concerne la courroie, je dois la faire à 90 000 KM, Mieu vaut la faire chez Audi même ? Un garage m'a proposé de la faire chez lui dans un an avec toutes les pièces commandés chez Volkswagen, La changement de celle-ci implique donc quelle liste précise ? : Gallets tendeurs ? Pompe à eau ? pouvez vous m'indiquer la liste exacte lore du changement de la courroie de distribution ? Merci à vous.

Filtre à air KN tu possèdes ?

Ca va, bonnes idées quand meme les gars ! Le produit pour jante ? ça serta rien ?? dessus sinon ?

Mais non ! Fais pa nimporte quoi ! As tu fais vérifier ton Pot ? catalytique ? regarde si ya pa un trou kelk part en dessous ... Car le turbo deja tu va casquer, ensuite si la pression est bonne, ca ve dire kil va tenire encor longtemps !

Merci Oufmen !!! Jpeux mettre sinon un truc pour lubrifier vous pensez ?? Et quel genre de truc si oui ???

Merci pour vos réponses, mais ça veut dire quoi chanfréner ??? S'il vous plait ?

ca veut rien dire si il siffle trop fort ... va faire une analyse de ton turbo chez Audi

...

ba oui ...

génial !

Ba c gentie mais ca ne me rend pa trop service, non ... Car ca ne me dit pas ce que je dois faire et franchement cette plaque dont tu me parles, j'en ai jamais entendu parler ... et un cailloux ? ? ? jme demande comment il est entré entre ma plaquette et mon disque ... Et surtout ca me dit pas koi faire ... Merci , vous avez une idée ?

ON en rajoute ! Europa Concession a éviter ! dans le département du 77

A eviter >Espace Euopa dans le 77 Je recommence a faire cette pub car ils sont dégoutants !!!!! Ne l oubliez pas !!

Mais vous êtes complétement malade de laissez votre véhicule a des inconnus pendant que vous êtes pas là !! Meme si il y a écrit Total ou je ne sais quoi, je reste là , je ne bouge pas, je regarde ce qu'ils font à mon véhicule, jusqu'à ce que je sois satisfait, comme ça ya pas de problème et de mensonge.

Le bruit est continue oui, mais ne survient pas tout le temps ... Oui il peut etre voilé , je sais pas ...

J'entend ce bruit depuis longtemp mais là il s'est accentué, et lorsqu'il fait chaud, j'entend un frottement et comme un petit grincement au niveau de la roue avant gauche lorsque je roule doucement ou lorsque je tourne le volant vers la droite... J'ai fait vérifier le véhicule, il n'ya rien à signaler. On m'a dit que la plaquette de frein pouvait être responsable de ce bruit en touchant et frottant contre le disque. Est ce dû à l'usure de la plaquette ? je ne pense pas car elle est encore bonne, Y'a t il un moyen pour faire cesser ce bruit de frottement ? Si quelqu'un a une connaissance de ce type de problème, je sui preneur. Merci

En effet , et je me suis même fait virer du forum l'an dernier pour avoir dit que ma A3 TDI 130 était plus puissante, ça n'a pas plus à certains jaloux d'ici apperement et donc on m'a viré coup de pied au derrière ! Maintenant que beaucoup se sont finalement réveiller ... Pour ma part je possède une Audi A3 TDI 130 S-Line, boite 6 vitesses de 2001 >>>> Vitesse Max atteinte 245 Km/h sur Autoroute, pas plus. Bloké aprés En ce qui concerne les cheveaux réelles de ma voiture, ils sont éstimé à 180 cheveaux. Lors d'un passage à la concession, les techniciens m'ont affirmé qu'elle possédait plus de puissance que la normale et plus que certaines autres TDI 130, donc j'en conclue dans le meme cas, bien plus que les 147 cheveaux que vous indiquez... A savoir c'est une voiture vendue en France mais qui est sortie de l'usine en Allemagne pour le compte d'un concessionnaire Français. En Allemagne, le boitier éléctronique n'est jamais modifié et est donc d'origine. A savoir que toutes les Audi vendue en France sont modifiées au niveau du boitier éléctronique pour plus de sécurité sur les routes de France. Donc une Audi A3 TDI 130 qui en vrai possède 147 cheveaux atteint donc 210 à 220 km/h. Une allemande comme la mienne, jamais modifié et donc d'une puissance réelle de 180 cheveaux atteint 245 km/h facile. Voilà, j'espere pas trop de grognement de vos parts. Je suis plus qu'un fourmiste novice à la base et je sais ce que je dit ... quand vous voulez je suis de la région parisienne, on se donne RDV et n'importe quelle TDI 115 ou 130 ou prépa... et n'importe qu'elle Essence , meme S3, je l'attend avec impatience ... Sachez que le terme TDI, en cache beaucoup !!! meme beaucoup de chose ... Un S3 fut surpris en me demandant quel type de moteur je possédais tellement je le tenais sur la route ... Bisous.

qUelqu'un a t il une idée ?