Chris_g_40

Bonjour, je me permet de solliciter vos avis. J'ai donc une A6 C7 Hybrid. La clim ne fonctionne plus. VCDS me donne une pression de gaz de 6.2 bar, donc ok. J'ai les erreurs suivantes sur le compresseur : et ceci sur la climatisation : Donc pour résumer, visiblement, aucune interdiction à démarrer le compresseur, tous les voyants sont au vert et malgré tout il ne tourne pas (vitesse : 0 tr/min) et protection surcharge intensité au démarrage... Petite précision, sur ces modèles hybrides, le compresseur de clim n'est pas relié au moteur par une courroie, mais utilise la batterie haute tension pour fonctionner. Bien sûr, le compresseur coûte apparemment plus de 2.000€ chez audi. Mon diagnostique est que le compresseur est cassé, bloqué et donc lors de l'alimentation de son moteur électrique, y a sur intensité et mise en sécurité. Qu'en pensez vous ? Quelqu'un a t'il déjà été confronté à ce problème ? La référence du compresseur est 8R0260797B, il est monté sur A6, Q5 et Cayenne... et peut être sur d'autre. Merci pour vos retours.

Ca y est j'ai résolu mon Problème. Il y a donc un système d'injection d'air frais au niveau de l'échappement afin d'augmenter la température des gaz et chauffer le catalyseur plus rapidement (si j'ai bien compris). Il y a donc une pompe d'air (comme un souffleur pour gonfler les matelas pneumatiques), sous la boite à air et le fameux capteur. J'ai démonté la boite à air suivi les tuyaux pour arriver à l'arrière du moteur. il y a donc ce capteur pas facile d'accès mais que l'on peut enlever sans rien démonter. C'est celui dont la référence commence par 5wk sur la photo du post précédent. entouré en rouge sur la capture d'ecran Ekta. Ce même capteur est utilisé au moins à deux endroits sur mon moteur. en attendant mon capteur neuf, j'ai échangé les deux capteurs. le code panne n'est plus là mais... un autre code est apparait de temps en temps... P2431 mesure hors plage... peut être que mon deuxième capteur est également défaillant (sans être totalement en panne). A suivre

Bonjour, même problème. Mon miroir passager est tombé sur la route. Je suis allé chez audi, et alors que j'attendais mon tour, le vendeur expliquait au téléphone à un type qui voulait un miroir, qu'il ne comprenait pas, que les miroir ne se décollent pas... Bref, un de plus qui a perdu sa vitre de retro... Bilan, le vendeur me dit, vous avez une super option sur votre A6, des retros electrochrome... le problème c'est le prix de la vitre... 450€ !!!!!!!!!!!!!! Résultat, je ne l'ai pas achetée, j'ai prit une adaptable à 16€ sur auto doc en attendant de réfléchir un peu... Peut être qu'une action auprès d'Audi pourrait avoir porté ses fruits, visiblement le problème est loin d'être isolé. Qu'en pensez vous .?

Bonjour, j'ai un problème sur mon 2.0 TFSI qui se traduit par le voyant moteur et le code P2432. Le message est : Valeur basse du circuit de capteur de débit d'air / de pression du système d'injection d'air secondaire, rangée 1 J'ai identifié un capteur de pression d'air (photo 2) mais le problème de semble pas venir de celui-ci car si je le débranche j'ai un autre code erreur qui n'a rien à voir. Sur Oscaro, ils indiquent un deuxième capteur de pression (photo 1), mais je ne le trouve pas sur mon véhicule. Quelqu'un aurait il une idée de l'emplacement de ce capteur ou de la raison possible de ce code erreur. Pour info, le défaut moteur apparait une fois sur deux lorsque je met le contact (même sans mettre le moteur en route). Lorsque je démarre le moteur puis que j'efface le code erreur, le ralenti subit un petit soubresaut et le régime de ralenti est plus régulier. Le voyant ne se rallume pas pendant que je roule, seulement au démarrage suivant.

Bonjour, Sur mon A6 Hybrid, j'ai une commande de valve totalement électrique sur mon silencieux gauche. Il n'y a pas de système à dépression. J'aurai aimé ouvrir ce clapet en permanence. J'ai vu qu'il existait des boitiers pour les S6 pour commander cette ouverture en fonction de différents paramètre, mais en ce qui me concerne, je souhaite seulement l'ouvrir en permanence afin d'augmenter légèrement le bruit, enlever l'humidité dans le silencieux (le matin j'ai une sortie qui fume et pas l'autre... et quand elle est chaude et que j'accélère un peu, c'est l'inverse, ca fume à gauche...c'est naze) Bref, j'ai vu que sur VCDS on pouvait activer l'ouverture en désactivant la fonction exhaust... mais moi j'ai pas ce bit de renseigné. J'avais vu une modif sur un bit caché mais je ne la retrouve plus... est ce que cela dit quelque chose à l'un d'entre vous ? Merci

Bonjour, j'espère que depuis le temps tu as réussi à changer ta lanière en caoutchouc, mais pour ceux que ça intéresse, la méthode est simple. En ce qui me concerne j'ai démonté complètement toutes les pièces du bouchon, mais cela est totalement inutile... à part pour un petit nettoyage à la brosse à dent et au liquide vaisselle pour enlever les dépôt gras. La gorge dans laquelle l'anneau coulisse ne se démonte pas, cette partie est d'un seul bloc. Il suffit simplement de sortir l'anneau de la gorge comme on le ferai avec un joint torique. Utilisez un tounevis, préférez sortir en premier la partie la plus mince. Il faut sortir l'anneau vers le haut du bouchon (la partie qu'on tient dans la main qu'on on ouvre ou ferme). Pour mettre le neuf, bien sur même principe en forçant à la main, sans tournevis. J'ai acheté la pièce sur AliExpress (livraison en 1 semaine), 5€41. La qualité est identique à l'origine.

Super merci. Désolé je débute... J'ai oublié de préciser, j'ai VCDS et un VAG-Com

Pseudo : Chris_G_40 Prénom : Christophe Age : Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Landes Métier/Etudes : Vos voitures actuelles : A4 2.7 tdi Cabriolet - A6 2.0 TFSI Hybrid - ... d'autres pas Audi... désolé Vos anciennes autos : A3 Des passions : Auto, Moto, Bateau Comment avez vous connu ce forum ? Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour avoir côtoyé un garage Audi... c'est pas donné Votre première impression ? Excellent qualité du site, aspect très Pro Autres (texte libre)... : VCDS et câble VAG Com