skiiv

salut !! toujours au même stade, je l'a fait démarrée de temps en temps et roulé également. de plus, grosse nouvelle ! ma fiancée est enceinte donc je suis en plein dans les fournitures bébé, ce qui veut dire moins de temps et moins d'argent a passer dans la s4. je l'ai remise en vente mais honnêtement c'est a contre coeur. je vois au jour le jour en ce moment avec l'audi.

si c’est juste pour le CT, faut garder l’ancien volant et le remettre avant le fameux passage 😁

Hello ! Je suis dans le même état d'esprit que toi, j'ai le même volant que toi qui plus est dans un état pitoyable! du coup je me suis mis à rechercher un volant 3 branches ( le s2, rs2, s4 comme tu as montré plus haut ) Sauf qu'au vu du prix env 350/400€, j'ai trouvé une alternative ( tout aussi rare mais moins chère ) Un volant BBS, qui peut valoir environ en bonne occasion entre 100 et 180€ déjà 2 qui m'ont passés sous le nez après tu peux en trouver d'autre a + de 250€ mais je pense qu'il ne faut pas abusé non plus Ducoup, pour essayer de ne pas un rater un autre, direction LBC recherche sauvegardée avec notif activé et on attend deux petites photos pour te donner une idée, en plus les 2 pourraient s'accorder avec mon intérieur et mes baquettes carbone

Salut Merci pour le lien, wouah je suis choqué du prix tout ce que je trouvais c’était 280/300€ les baguettes hautes et 100/120 les basses. Je te remercie et garde ton lien bien au chaud 😁😁😁

🤣🤣🤣🤣 effectivement elle est superbe je trouve. bah honnêtement je les mise en vendre mais en espérant que personne ne me la prenne pas en attendant de vendre mon autre auto. je veux bien si tu retrouves le lien. effectivement sur le V8 c’est ton caisse, mais ça c’est pas un soucis j’ai un carrossier sous la main 😉

salut tout le monde pas de news speciale, juste que la voiture tourne toujours de temps en temps (je ne l'oublie pas ) mais sans débitmètre car avec c'est un désastre. par contre pour le plaisir des yeux voici un petit shooting. bien sûr mamie a du vécu j'ai la baguette mais elle est dans un piteux état y compris ses agrafes j'ai l'airbag je ne l'ai juste pas remonté car je dois changer le volant Pour ceux qui ont les yeux partout , effectivement elle est en annonce, mais croyez moi je n'est pas plus envie de la vendre que ça, mais je doit partir à l'étranger, y vivre et j'ai besoin de fonds. j'essaie également de vendre une autre auto ( DS3 ) mais c'est pas le sujet. Si je trouve le moyen de trouver ces fonds je la garderais au chaud près de moi. Car la conduire juste 1/2 km pour aller chercher le pain de temps en temps est un réel plaisir! Je l'adore!

c’est exactement pour la même raison que je le suis également 😂 il vend du rêve J’en suis sur qu’il les attendra avec une turbine chinoise 😂

c’est une provenance suisse. Pour ce qui est des répétiteurs et des barre de toit je n’en ai aucune idée et pour la tienne effectivement il me semblait qu’elle était d’origine italienne car aux dires de FARINE DE BLÉ PERFORMANCE sur YOUTUBE, les italiennes ont les ailes arrières plus larges

c’est une provenance suisse. Pour ce qui est des répétiteurs et des barre de toit je n’en ai aucune idée

Non c’est une boîte manuelle

Salut tout le monde Pas de bonne ou mauvaise nouvelle à annoncer aujourd'hui puisque pas trop le temps de me pencher sur la mémère en ce moment donc projet en stand-by mais ne paniquez pas je vous tiens au jus au moindre avancement sur l'auto Salut a toi @gizmo06 effectivement c'est bien ce fameux boitier noir le débitmètre, je l'ai également nettoyé mais pas trop de changement pour la S4 c'est une AVANT ( la plus jolie ), j'ai pu voir, en tombant sur ta présentation, la tienne qui est très joli et en meilleur état que la mienne. pour l'avancement des travaux je suis toujours dans l'attente d'un diag... mais bon ça viendra. pour les photos j'en ai que quelques unes que j'avais quand j'avais décider de la vendre vu que j'ai pas trop le temps de me pencher dessus ( chose que j'ai vite renoncé ) et elles ne s'étaient pas génial. J'essayerai d'en faire des plus jolies quand le temps et la météo me le permettra. Je t'en partage une pour faire une idée de la bête bien qu'aujourd'hui elle est moins sale. Et tu verras avec les prochaines photos que la carrosserie a reçu quelque coup et blessure

Oui pour l’instant j’arrête les changements sans le passage au diag, je suis toujours à la recherche… et dans l’attente d’une réponse d’un autre pour un créneau mais il est énormément demandé

SALUT SALUT !!! Me revoilà de retour, et comme promis voici mon petit debrief j'ai acheté les bougies, un nouveau filtre a air, remonté tout sa. j'ai l'ai donc laissé démarrée bien 20 min devant chez moi et le soucis du ralenti instable est toujours présent. j'ai quand même fais plusieurs tests routiers, environ 10km tout doux jusqu'à ce que je tape plus dedans (pas de zone rouge bien evidemment ) et au bout d'un moment, vers 5000/5500trs PAF moteur qui se coupe grosse frayeur ducoup. elle ne redémarre pas pendant 2/3 min et HOP sa repars. Je décide donc de refaire le même essaie et évidemment même constat, coupure nette et redémarrage difficile. je la laisse devant chez moi et un peu plus tard décide d'aller la laver, premier tour de clefs, elle démarre ( mais ralenti toujours instable ). j'ai eu d'autre petits problèmes électriques ( option intérieur ) et au niveau du DIFFERENCIEL mais pour l'instant j'y ai noté sur un calepin et me consacre essentiellement sur le bon fonctionnement du moteur Avant d'aller faire un tour, j'y ai mis environ 20l de sp98. Je me demande donc si la pompe a essence est assez puissante niveau debit ( même réf que l'ancienne mais etait-ce celle d'origine ??? ) et pour ce ralenti instable je continu de me creuser le crâne. débitmètre?? regulateur de pression?? NOTA 1 : Injecteur nettoyé aux ultrason, filtre a essence neuf NOTA 2 : Les anciennes bougies etaients archi noir NOTA 3 : Je kiffe cette caisse et sa sonorité démoniaque

Alors pour les bougies, non je ne les ai pas checker car je n'ais pas de douille assez fine et longue, faut que j'aille en chercher une demain quelque part. J'ai fais une petite recherche sur 2/3 sites concernant le débitmètre et quelle surprise entre 495 et 525€ je vais voir si en nettoyant sa prise et sa fiche il y a du changement. et je suis toujours à la recherche de quelqu'un pour le diag je vous tiens au jus des avancées

Salut les gars je me suis penché sur le fameux débitmètre, donc commençons dans l'ordre : - j'essaye de redémarrer la voiture, elle pète et s'éteint dans la foulée, même en jouant avec l'accélérateur - j'ouvre le capot, débranche le débitmètre - je refais la manip de démarrage et là VROUM VROUM - je joue avec l'accélérateur pour stabiliser le régime moteur entre 800 et 1000trs/min pendant 30sec - je relâche l'accélérateur et la.... BIM le régime est stable!!!!! - je rebranche donc le débitmètre.... toujours stable pendant environ 3 vrai minutes quand soudain il redevient instable pendant 30 sec voir 1 min et calle! - donc rebelotte, je redébranche le débitmètre, et HOP re-stable - donc je me permets d'aller y faire mon premier tour de roue avec la s4. Petit diagnostic perso, les vitesses passent toutes biens. freinage pas top, si j'accélère trop fort d'un coup = ratés, fumée bleu avec l'odeur qui sent pas l'essence mais un truc tres fort qui prend a la gorge comme une sonde lambda défecteuse, un relais intérieur qui fait beaucoup de bruit ( ceux qui sont coté passager, le 208 il me semble ) Je ne suis pas allé chez mon vendeur de pièces, mais je pense y aller demain pour les bougies, un débitmètre ENCORE MERCI LES GARS VOUS ETES TOP!!!! POUR LES CONSEILS ET LES SITES

Salut tout le monde!!!!!! Récap de la journée, je suis allé chercher ma pompe a essence comme convenu aujourd'hui, commandée le matin et reçu l'après midi, ce qui ma laissé le temps de mettre un coup de jeune a plusieurs connectique autour de cette pompe. Vérifier le serrage de touts les colliers des durites qui touchent a l'essence, vérifier l'état de fonctionnement du régulateur de pression que j'aurais préféré le commandé mais mon magasin de pièces ne le trouvait pas chez ses fournisseur et même chez Bosch. Il faut que je regarde sur le site que tu me dis @moumouch il m'a l'air parfait de ce que j'ai pu voir rapidement. Donc à l'arriver de cette fameuse pompe a essence, je la monte proprement, remets tout les tuyaux a leur place respective, je branche la batterie ET LA.... L'AUTO FAIT VROUM VROUM !!!!!! Magnifique je suis aux anges BUT elle ne tient pas le ralentis même pas une seconde pour la garder allumée je dois joué avec la pedale de gaz, c'est pas grave en jouant avec l'accélérateur j'ai pu l'entendre ronronner pendant 1/2 minutes, et c'est génial!! Et ça m'a permis de faire un petit check rapide de ce qui allait pas : - ne tiens pas le ralenti - si j'accélère trop fort d'un coup beaucoup de ratés a partir de 1800 2000trs/min, je suis pas monté au dessus des 3000trs/min - fumée + forte odeur a l'échappement donc demain je vais prendre la réf du boitier noir qui est sur le collecteur d'admission, pour suivre le conseil de @moumouch sur la recherche du débitmètre que l'on cherchait avec @Lagratte et si c'est réellement lui tester de le débrancher afin de voir si changement il y a. je pensait également a changer les 8 bougies, sondes lambdas également ( du aux odeurs et symptômes ) j'aimerais trouver quelqu'un de mon secteur qui pourrait se déplacer jusqu'à chez moi pour y mettre un coup de diag pour avoir un compte rendu plus précis en therme de défault. Donc voila où j'en suis ce soir sur mon AUDI 100 S4C4 4,2 V8 et merci pour les conseils que vous me donnez @Lagratte et @moumouch vous êtes TOP

Tu as raison sur le fait que pour un essai une pompe a essence peu chère pourrait faire l'affaire dans un premier temps. Oui le filtre a essence est neuf c'est moi même qui l'ai monté donc 100% neuf. Je testerais demain le régulateur de pression. Et pour le débitmètre, je chercherais plus en profondeur mais il ne me semble pas l'avoir vu au démontage, car la boite a air ou se situe le filtre a air se trouve sous le cache moteur V8. Je mets 2 photos pour bien se rendre compte sur la deuxième photo tout est démonté déjà c'est juste pour montrer l'emplacement exact

Salut merci de ta réponse donc pour commencer voici le fameux "ANTI DEMARRAGE" Ensuite je suis allé chercher la pompe a essence dans le réservoir voici quelques photos de l'état intérieur du réservoir et de la pompe ( qui par ailleurs ses connectiques sont complétement foutu) INTERIEUR DU RESERVOIR : POMPE A ESSENCE Donc on voit bien l'état des écrous dont un qui a cassé la vis de la pompe a essence, ainsi que l'état de la durite qui est complétement peureuse, craquée et qui se désintègre. donc soit je la coupe de 5cm soit j'essaye d'en trouver une, qui me semble casi introuvable comme la plupart des pièces sur cette auto ou très chère. TEST de la pompe a essence déposée, branchée sur une batterie et là..... elle n'est pas complétement grippée, elle tourne mais très faiblement donc demain GO commander une nouvelle pompe chez mon fournisseur habituel du coin ( pour toute commande passée le matin, réception l'après midi c'est génial ). Il risque de me proposer plusieurs réfs, des marques à éviter? Ensuite pour en venir au débitmètre, il me semble qu'il n'y en a pas sur ce modèle puisque que mes manchons d'admission étant démontés je ne le retrouve ni sur ces fameux manchons si autre part, hors généralement le débitmètre est très facile a repérer puisqu'il est généralement direct en vue a l'ouverture du capot PETITE PHOTO DU MOTEUR

salut tout le monde nouveau sur le forum, je viens vous faire part de mon projet de restauration de ma AUDI 100 S4 C4 4,2 V8 c'est une voiture que j'ai acheté durant le mois de Novembre 2020, il y a donc environ 1 an. elle ne démarrait déjà pas, mais bien que n'étant pas mécano, je me suis lancé dans ce projet fou. Pour commencer, le jour ou je suis allé chercher mon fameux break de chasse, elle était abandonnée depuis +/- 3 ans, en cause??? un problème d'anti démarrage ( aux dires de l'ancien proprio ). Du coup pendant 4/5 mois j'ai cherché bêtement quelqu'un qui aurait su me régler ce problème autant le supprimer que le réparer. Et après minimum 8 personnes qui m'ont dit que mon véhicule était trop vieux pour leurs appareils. Et un jour je pousse une porte d'un garage spécialiste VAG ( pas une concession ), le gentil monsieur me dit simplement que je peux arrêter mes recherches pour ce fameux anti démarrage puisqu'elle en est tout simplement pas équipée! mais que cela vient de mon contacteur de clef / neiman, qui cassait régulièrement sur ces modèles là! OUF!!! une vingtaine d'euros plus tard le moteur se lance, mais ne demarre pas, mais n'est pas bloqué! je change par la même occasion le filtre a essence, fais nettoyer les injecteurs aux ultrasons, MAIS encore des mais, ma pompe a essence est grippée! On me prête une pompe a essence provenant d'une rs6 c5. je la branche sur les cables d'alimentation d'origine avec une rallonge faite avec 2 fils electriques afin de positionner la pompe dans un bidon d'essence. Et de là, la pompe rs6 tourne! donc pas de problème de relais ou autre. je la branche sur les durites MAIS l'essence n'arrive pas jusqu'aux injecteurs. je mets du START PILOT et la voiture pète! GENIAL!!!! hélas ( pour changer des MAIS ) s'éteint immédiatement. reste à peine 10 sec en route. donc je me pose cette question, est ce que le circuit d'alimatention d'essence ne serait pas bouché? je cherche a trouver des pieces notamment les durites d'alimentation mais le probleme c'est que cest INTROUVABLE!!!! si vous auriez des conseils pour trouvé des pieces similaires? ou est ce qu'il serait possible d'y nettoyer les durites? j'ai d'autres soucis sur la voiture mais pour l'instant l'idéal serait qu'elle tourne a peu près bien

Pseudo : SKiiv Prénom : Steven Age : 27 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Isère Métier/Etudes : CAP Macon Vos voitures actuelles : Audi 100 S4C4 4,2 V8, BMW 530d E39 pack M, VW Polo 6N3 1.4 TDi, Citroën DS3 1,6 THP Vos anciennes autos : Peugeot 205 gti 1,9, 206, 306, BMW 325tds e36, 525tds e39, 328i e46, 330xd e46, Fiat Punto etc... Des passions : Voiture, Moto, Mecanique Comment avez vous connu ce forum ? En recherchant des pieces pour ma fameuse S4 Pourquoi y êtes vous inscrit ? Car j'ai besoin de pieces, conseils, technique Votre première impression ? De ce que jai pu voir c'est un forum plutôt reactif, ce qui est rare de nos jours J'espere que la communauté m'aidera beaucoup, et j'espere egalement que je pourrais rendre la pareille aux plus novice que moi, bien que je ne suis pas non plus LE MECANO D'ENFER. Mais peut etre que certain de mes acquis pourront permettre d'autre personne dans le besoin