Hervé_Doudou

Je ne sais pas, je ne l'ai pas changé, probablement d'origine...j'y ai pensé aussi, mais la sonde de température est prise où dans le circuit ? "Avant ou après" : elle mesure dans le circuit "court" avant le calorstat ou après ? Le moteur devrait surchauffer s'il ne s'ouvre pas ? Non?

J'ai enfin pris le temps de remplacer la pompe Haldex ! Du coup, j'ai de nouveau le fonctionnement des 4 roues motrices. Ca change la poussée lors des accélérations Par contre, j'ai "bypassé" la N249, mais j'ai toujours le défaut : " 17608 - Soupape recircul.air pr turbocompresseur (N249) Défaut mécanique " qui s'affiche de temps en temps lors de grosses accélérations ! J'ai laissé la bobine branchée sur le connecteur, mais est-ce elle qui génère ce défaut ??? De même, j'ai changé le capteur de température moteur, car d'après le thermomètre au tableau de bord, le moteur ne dépassait jamais une cinquantaine de degrés ! Problème, même avec un capteur neuf, les températures les plus élevées que je vois au VAGCom, ne dépassent rarement que 62° !!! C'est quoi le problème ?

J'ai bien l'impression que le boitier confort soit défectueux, je n'arrive à rien faire...😩 Merci quand même des infos, je vais voir si j'en trouve un pas trop cher en occasion ✌️

J'ai fait le test suivant : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_TT_(8N)_Central_Locking mais je ne peux rien faire à la lecture du canal 21 : J'ai du coup tenter de faire une mise à réro dans le canal 00, mais rien de plus pour le 21 !

Bonjour. Je me permets de mêler à cette conversation qui m'intéresse aussi. J'ai acheté il y a quelques temps un TT aussi avec plusieurs clés. Une seule d'entres elles demarre la voiture, donc j'imagine que le fameux "grain de riz" n'est soit le le bon soit pas présent ! Par contre aucune ne fonctionne avec la télécommande, malgré que j'ai changé les piles... Pour diagnostiquer le boîtier confort, je l'ai passé au VagCom. Tous les tests des actionneurs sont bons : verrouillage, déverrouillage, clignotants quand elle se verrouille... Mais rien n'y fait, je n'arrive pas à associer une clé 🥺 Tu dis que ton récepteur hf est hs : comment puis-je m'assurer que ce n'est pas le cas chez moi ?

Enfin, c'est fait !!! J'avais trouvé la pièce en occasion, et après pas mal d'hésitations, je me suis lancé hier. Je me suis contenté de déposer le berceau moteur sans toucher aux triangles, juste fallait descendre la crémaillère de direction et j'avais un peu peur pour la géométrie. J'ai un franchement lutté pour desserrer les 3 vis qui tiennent sur la sortie du turbo, pas mal non plus pour sortir ce de bout de tuyau, mais j'y suis quand même arrivé !!! Je viens de faire un essai sur route : nickel Merci encore à Djebee pour la doc qui m'a bien aidée

La doc jointe est la bienvenue, ça clarifie un peu plus le boulot ! Mais plus ça va, plus y'a d'boulot C'est dingue, autant de boulot pour accéder à ce bout de tuyau !!! Y'a pas d'autre moyen ?

Ah, ça me rassure... Donc, le moteur reste "suspendu" à ses supports moteur puisqu'il n'y a plus le berceau ? L'échappement sortira la place libérée par ce berceau alors ? Pourquoi "sortir la rotule de suspension" ? Je ne vois pas cette étape dans ta doc ?

Je n'ai pas de pont sous lequel je peux travailler, mais une fosse dans mon garage dans laquelle je descends pour me mettre sous la voiture et y travailler presque debout. Est-ce qu'un cric hydraulique peut faire l'affaire pour soulager le moteur, je m'en sers pour lever la voiture et la mettre sur chandelle ? Il faut beaucoup baisser le moteur ?

C'est sûr que ça va m'aider !!! Merci beaucoup. Mais j'avais pas imaginé devoir déposer tout ça pour changer ce bout de tube Si je fais un résumé de la manip : - Débrancher le connecteur de la sonde lambda - Dévisser les roues avant. - Dévisser le support du transmetteur de réglage du site des phares situé en haut à gauche dans le passage de roue - Déposer du bras de suspension la tringlerie du dispositif de réglage du site des phares et débrancher le connecteur - Déposer l'insonorisant central, gauche, et droit - Déposer d'abord les vis et retirer le support oscillant. (sous moteur) - Déposer 8 vis et retirer les tirants diagonaux - Décrocher la sangle de retenue au niveau du tuyau d'échappement avant - Déposer les vis du mécanisme de direction et retirer ce dernier du berceau en faisant levier - Dévisser du berceau le support de conduite de pression de la direction assistée, à gauche. - Placer l'élévateur des moteurs et de boîtes de vitesses sous le berceau. - Déposer les vis du berceau ** Abaisser prudemment le berceau et le laisser pendre aux rotules d'essieu et aux biellettes de barre stabilisatrice tout en poussant le mécanisme de direction vers le haut. - Dévisser du mécanisme de direction les deux supports de la conduite de pression de la direction assistée. - Dévisser du renvoi d'angle la tôle calorifuge de l'arbre de transmission droit - Dévisser le tuyau d'échappement avant de l'ajutage du turbocompresseur - Retirer le tuyau d'échappement avant En gros il faut quasiment déposer le moteur et la direction ? Wha ! J'en ai pour la journée rien qu'en dépose !!! Ca commence à me faire un peu peur quand même

J'avance, pas vite mais j'avance, même un peu seul . Hier, j'ai enfin pu avoir accès à la troisième vis qui tient cette pièce. J'ai dû passer par le passage de roue comme j'ai vu sur une vidéo sur le net où le gars cherchait à déposer son turbo... Dépose du garde-boue, et de cette jupe pour avoir de l'accès à cette vis : Dépose du pare-chaleur autour du soufflet de cardan coté boite de vitesse, et on la voit enfin : Mais alors pour y mettre la clé de 17 !!! Bonjour le contorsionniste qui doit avoir des bras élastiques, fins et des mains en caoutchouc !!! Une rallonge plus un cardan en bout de la clé cliquet : Maintenant que tout est desserré, reste à voir comment et par où je vais le sortir. Suite au prochain épisode...probablement parés le fêtes quand son remplaçant sera arrivé.

J'ai avancé dans le démontage, mais je n'arrive pas à accéder du coté turbo ! Après bien du mal à desserrer les deux sorties coté catalyseurs (Rep.11 sur l'image) , je cherche à me faire de la place pour déposer le reste. J'ai retirer la tubulure d'arrivée d'air au turbo, la barre anti rapprochement, et je peux enfin accéder au écrous (Rep.8 sur l'image) qui tiennent sur le turbo, mais à la main seulement ! je ne vois vraiment pas comment passer une clé de 17 là dedans ! Pour illustrer, c'est la pièce que j'ai colorié en "orange" et la tresse est en vert.

Bonjour. Galère ! En reculant, j'ai accroché un plot au sol avec la sortie d'échappement sous la voiture. Un joli bruit de pot percé s'est fait entendre de suite !!! En cherchant d'où venait ce vilain bruit, je me rend compte qu'il vient de la tresse qu'il y a la sur le collecteur à la sortie côté turbo 😤. Il faut que je la change. Comment est-ce qu'il faut faire ? Sortir le pot jusqu'à l'entrée des catalyseurs ? Ou on peut la changer sans tout changer ? La visserie en entrée de catalyseurs est dans un état 😩 Merci de votre aide.

Le site "laboutiquedutapissier" propose différents tissu pour faire entre autre des ciel de toit... A voir si peut être la solution !!!

Complétement d'accord, c'est de la "déco". En effet, la colle et la mousse n'ont pas le même touché, mais c'est quand même vachement mieux que décollé comme une voile ! Je me suis lancé là parce que c'est le coffre, mais je ne l'aurais probablement pas fait pour le ciel de toit.

Oui, j'y ai jeté un œil, mais rien qui m'aide !

J'avais déjà jeté un œil sur Wiki.Rosstech, mais je cherche d'avantage d'explications ou de pistes sur la recherche de la panne, plutôt qu'un : Solutions possibles Vérifier/remplacer la soupape de commande de pression de suralimentation (N249) Vérifier/remplacer la vanne de dérivation ( http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17608/P1200/004608) De plus je ne trouve pas le code "17861 - Transmetteur 1 temp. gaz d´échappt(G235) Rupture/c.c. au pôle+ P1453 - 35-00"

Bonjour, Je post ici la question que j'ai laissé, mais sans réponse jusqu'à présent, sur le post dédié aux "TT" J'ai un défaut moteur relevé au VagCom, mais je ne sais où chercher la cause. Merci de votre aide.

Soit dit au passage, il ne m'affiche aucun défaut sur l'Haldex, alors que j'ai pu constater que seules les roues avant sont motrices. Lors des "essais actionneurs" je n'entends pas la pompe hydraulique démarrer !

Bonjour à tous. J'ai le voyant défaut moteur qui c'est allumé l'autre jour sur la route. Un coup de Vagcom, est voilà ce qu'il m'affiche : Type chassis: 8N (8N - Audi TT (1999 > 2007)) Scanner: 01 02 03 08 15 17 22 35 37 45 55 56 76 77 VIN: TRUZZZ8NZ11031171 Kilométrage: 186896km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: 06A-906-032-BAM.lbl No. pièce: 8N0 906 018 H Pièce: 1.8L R4/5VT 0004 Codage: 10710 No. Atelier: VCID: **** TRUZZZ8NZ**** AUZ5Z0A***** 3 Codes défaut trouvés: 17861 - Transmetteur 1 temp. gaz d´échappt(G235) Rupture/c.c. au pôle+ P1453 - 35-00 - 17704 - Défaut dans le système de refroidissement P1296 - 35-00 - 17608 - Soupape recircul.air pr turbocompresseur (N249) Défaut mécanique P1200 - 35-10 - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8N0-820-043.lbl No. pièce: 8N0 820 043 A Pièce: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D03 Codage: 00040 No. Atelier: VCID: ***** 1 Code défaut trouvé: 00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) 30-10 - Rupture/c.c. au pôle + - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8N8-909-601.lbl No. pièce: 8N8 909 601 Pièce: Airbag Front+Seite 1008 Codage: 10102 No. Atelier: VCID: ***** 1 Code défaut trouvé: 00532 - Tension d´alimentation 07-10 - Signal trop bas - Intermittent ** "Pour ce défaut de tension d'alimentation, est-ce peut-être qu'il n'y avait que le contact de mis et sans le moteur en route ???"** ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 55: Portée des feux Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl No. pièce: 4B0 907 357 Pièce: LEUCHTWEITEREGLER D004 Codage: 00010 No. Atelier: VCID: ***** 1 Code défaut trouvé: 00776 - Transmetteur d´assiette AV G (G78) 31-00 - Rupture/c.c. à la masse ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl No. pièce: 4B0 035 186 J Pièce: Radio D05 Codage: 00517 No. Atelier: VCID: ***** 2 Codes défaut trouvés: 00855 - Liaison vers le changeur de CD 49-10 - Absence de communication - Intermittent 00856 - Antenne sur l´autoradio 36-10 - Coupure - Intermittent Certains défauts sont certainement plus embêtants que d'autres dans cette liste, mais quelqu'un peut-il m'aider au diagnostique ? Merci.

Le mien aussi est fissuré à deux endroits en haut aussi, j'étais pas très à l'aise pendant le démontage ! Mais il ne s'est pas cassé plus. Sans déposer le tour de la lunette arrière, je crains qu'on est du mal à déclipser que le bas... La dépose et repose ne demande pas forcément beaucoup de temps, c'est le temps de séchage qui peut être variable. Je laisse sécher la colle, à température ambiante (dans une pièce de la maison, le garage est trop froid en ce moment), plusieurs heures : j'avais pas envie de devoir recommencer une deuxième fois ! Donc en tout, j'ai étalé ça du vendredi soir au dimanche soir.

Oui, mais il ne se passe rien 🤷🏼‍♂️

Oui, j'ai fait plusieurs essais, plusieurs techniques... rien n'y fait. Comment être sûr que les clés fonctionnent déjà ? Quels tests me permettraient du bon diagnostic ?

Idem pour le mien, il semble en effet que c'est comme ça pour tous donc !

Bonjour à tous, Je débute avec mon VagCom, et je ne trouve pas la réponse dans le forum dédié au VagCom... Je vous présente mes nouveaux questionnements donc ici. Quand j'ai acheté mon TT, j'ai eu plusieurs clés : - une clé (1) à télécommande, démarrait bien la voiture mais l'ouverture à distance ne fonctionnait pas. - une clé (2) à télécommande, démarrait bien la voiture mais s'arrête de suite et l'ouverture à distance ne fonctionnait pas. - une clé (3) sans télécommande, démarrait bien la voiture mais s'arrête de suite - une clé (4) tout en plastique, démarrait bien la voiture mais s'arrête de suite J'imagine que les clés 2,3 et 4 ne sont pas reconnu par l'antidémarrage, on verra plus tard ! Dans les clés 1 et 2, j'ai changé les piles, qui me semblait HS : toujours pas de télécommande fonctionnelle. Fraichement arrivé, j'essaie mon VagCom pour tenter de reprogrammer les clés. Tout d'abord pour éliminer un défaut du boitier confort, j'entends souvent parler de lui), je vais dans le menu : "35 - Verr. centralisée " puis je faire le test des actionneurs : tout semble fonctionner : le klaxon pour simuler l'intrusion, la fermeture et l'ouverture de la centralisation, les leds sur les portières pour signaler qu'elles sont fermées, bref, tout semble ok ! Sauf que j'ai trouvé sur le net une procédure pour l'apprentissage de clés, mais là il y a un bug ! Elle dit ça : <Sélectionner> <46 - Module confort> ou <35 - Verr. centralise> (suivant véhicule) => moi je ne trouve pas le <46 - Module confort> <Adaptation - 10> Entrez 01 dans le numéro de canal (21 sur certaines Audi) <Lire> Ceci affiche le nombre de télécommandes apprises actuellement. Entrez le nombre total de télécommandes dont vous disposez (4 maximum) comme nouvelle valeur <Tester> Vérifiez que le nombre affiche dans valeur test correspond bien a ce que vous souhaitez <Sauver> Maintenant, maintenez appuyé pendant au moins une seconde le bouton de déverrouillage sur la télécommande, afin que celle-ci soit apprise. Si vous avez plus d'une télécommande, appuyez ensuite pendant au moins une seconde sur le bouton déverrouillage de la seconde télécommande, et ainsi de suite jusqu'à la dernière télécommande. Attention, vous avez 15 secondes pour apprendre toutes les télécommandes! Il est possible que la voiture vous donne confirmation de l'apprentissage d'une télécommande en allumant ses feux ou avec un signal sonore. Mon problème est celui-ci. Dans le menu "Adaptation", dans le canal 01 il m'affiche "erreur" : Et je ne peux évidement pas aller plus loin !!! Quelqu'un peut m'aider ?