A3 v6 3.2 BMJ

Ben écoute sur certains groupes Facebook apparemment certains l’on fait avec diffuseurs 8v d’origine et ligne RS mais comme j’ai pas Facebook la loose lol

ben c’est ce que je me disais mais apparemment les personnes qui font ça ils rehaussent le bac à batterie

Bonjours je recherche des infos sur le montage de diffuseur et ligne RS de la 8v1 sur rs3 8p si quelqu’un as des photo des modifications a faire

Salut j’aurais besoin d’avis à propos de décata de rs3 j’aimerais enlever le cata primaire de ma rs3 j’aimerais savoir niveau sonorité et surtout si perte de puissance sans re programmation à savoir que les cata secondaire et une ligne scorpion est sur la RS

Oui c’est la supérieur certains je vais regarder alors oui elle a bien rouler c’est une origine France suivie full j’ai le dossier complet

Salut en mettant mon numéro de châssis j’ai rien trouver… mais je vais re chercher plus précisément je l’ai acheter en connaissance de cause que la chaîne était à changer quand je l’ai récupéré à chaud elle faisait un toctoctoc dans le carter de distribution et si je m’arrêter et je la redémarrait 1h après la chaîne claque jusqu’à que la pression d’huile remonte comme si elle était pas tendu du coup je suis passer sur de l’huile 5w50 plus de bruit à chaud et au redémarrage elle le fait que une fois sur 10 et une fraction de seconde Donc j’en déduit que le tendeur perd la pression et la tension pour les km elle a 207000km

bon ben c’est un flop… mais merci en tout cas

Je vais regarder ça ce soir tranquillement merci 👍

Bonjours je possède une rs3 8p qui a le tendeur de chaîne supérieur hs mais je ne trouve aucun manuel de réparation ou procédure pour cette intervention car oui je compte la faire moi même si quelqu’un a ça ou un lien ou je peut acheter ça ça serais top merci d’avance

Salut et merci de ta réponse c’est vrai que j’ai oublié de préciser que c’était branché comme ça pour le test j’ai rectifié tout en mettant une cosse ronde là où il y a la vis il fait là une vraie soudure au niveau du Cable plus et j’ai bien fait attention aussi de ne pas me repiquer Sur le faisceau d’origine de la voiture mais sur l’adaptateur entre le RNS-e Et le faisceau de la voiture mais merci quand même tu es bon observateurEt le faisceau de la voiture mais merci quand même tu es bon observateur

Ben écoute j’ai bien regarder et je ne suis pas en présence du kl-30 mais bien du kl-31 après mais regarder il y’a bien une connectique qui sort du poste mais pas de fils qui vien ce brancher à la voiture mais du coup j’ai brancher sur le kl-31 et ça fonctionne très bien comme ça du coup je me pose pas trop de question

Voilà les photo du coup je me suis piqué sur le kl-31 car je ne possède pas le k-30 et cela fonctionne merci beaucoup pour les informations Dès que je ferme la voiture le boîtier s’éteint au bout de 30sec

Dès que je peut je ferais des photo des prises à l’arrière car c’est un amis qui me prêtre les clef d’extraction

Voilà la photo le boitier fonctionne je m’en sert tout les jours mais il ne s’éteint jamais car je n’est pas trouver de plus après contact comme dit plus il y aurait le kl30 mais difficile de trouver car les trois prise du poste sont noirs et je suis sûr que c’est un adaptateur puisque d’origine apparemment elle possède une poste qui fait CD et cassette

Et je vais oublier j’en suis désolé ma voiture n’est pas équipé d’origine du RNS car j’ai remarqué qu’il y avait un espèce d’adaptateur avec trois prises

Merci pour ta réponse je vais essayer ça demain je vous tiendrai au courant

Je ferai des photos ça je l’ai monter déjà mais ce petit boîtier a là prise grise ce branche sur le connecteur 32broches mais il a besoins d’être alimenté pas les deux autre petit files un à la masse qui n’est pas compliqué et l’autre a un + après contact que je ne trouve pas et qui me semble quand même bisard puisque le poste s’éteint quand on enlève la clef et que le courant et en continue

Merci pour ta réponse ce matin en démontant j’ai tester tout les câble et j’arrive pas à en trouver un ou si il y en a un qui ce coupe une fois la voiture fermer Et pour te répondre à la deuxième choses le boîtier ne sert que pour la music ma voix est équipée d’origine du Bluetooth mais que pour l’es appels

Bonjour Quelqu’un aurait déjà-t-il installé cette interfaces Bluetooth sur rns-e acheter sur AliExpress car je ne trouve pas de +après contact

J’espère avoir une sonorité qui ce rapproche le plus du r32

Bonjour oui tu as raison le clapper a bien été bricolé à l’arrière et a été bloqué en position ouverte mais vu que ma ligne d’échappements est totalement morte je vais passer sur de l’inox complète j’attends de recevoir mon Catback cobra Sans silencieux intermédiaire du coup je m’en fiche un peu du clapet J’espère juste ne pas galérer pour monter les cata sport puisqu’apparemment c’est un peu galère surtout que la voiture ne sera pas sur un pont et que je vais faire ça au sol mais tout se fait en prenant son temps mais étrangement j’ai aucun voyant moteur allumé pour la ligne d’échappements qui fuit de tous les côtés

La photo avec le rond rouge est l’endroit où j’ai couper le tuyo rigide et que j’ai mis la durite de dépression

La première photo et le morceau qui sert au clapet d’échappement avec sont anti retour la deuxième photo et le morceau de durite avec la vis au bout deux collier boucher et bien étanche ( mon échappement est tellement rouillé que le clapet n’est plus fonctionnel et est bloquer en position ouvert et les deux dernière photo sont la première ou j’ai brancher la durite modifier et la deuxième ma durite modifier avec de la colle époxy emboîter l’une dans l’autre voilà je vais essayer de prendre d’autres photo mieux c’est juste que je n’ose plus trop toucher vers là-bas derrière de peur que ce remette à merder

Salut à toi je sais bien que cette dépression est indispensable apparemment le particulier qui me l’a vendu en Allemagne (manque de preuve pas de facture que de l’orale) aurait changer l’embrayage et attention l’anecdote sans tomber le moteur donc à mon avis il on trop forcer sur tout les flexibles et c’est l’es dépression qui on tout pris avec le système que j’ai fait je n’aurai plus de problème à ce niveau je pense

Merci pour ta réponse alors pour prendre un appareil pour tester les dépression tu peux le faire oui il suffi de déconnecter un peu plus loin au raccord de durite souple à rigide ou sinon toute les dépression sur le collecteur on des embouts spéciaux j’ai oublier de prendre des photos demain j’en prendrais alors après des heures de recherche puisque le vcds ne m’indiquant des pannes rien avoir ( débitmètre/boitier papillon) j’ai débranché toute les prise concernant c’est deux erreurs j’avais remarqué qu’il y avait du gras je l’ai ai toute passer au nettoyant frein je part essayer la voiture 500m plus plus toujours les meme symptômes j’efface les défaut je rentre a peine arriver devant la maison elle me refait la même chose j’efface je redémarre je laisse tourner au ralenti j’ai commencé à toucher toutes les durites de dépression je suis arrivé sur la troisième en partant de la gauche celle qui gère les deux électrovanne pour le volet de l’admission etc. Elle cale direct je redémarre et la voyant USB annuler vu que la durites coûte assez cher je suis Audi je me suis fabriqué un morceau de durites avec une de 8 mm et une de 4 mm que j’ai enfilé l’une dans l’autre j’ai coupé le raccord et j’ai enfoncé ma durites de dépression dans le tube rigide Depuis elle ne m’a jamais refait ce problème je touche du bois quand même mais ça a l’air d’être résolu je posterai des photos demain sans faute