Aller au contenu

A3 v6 3.2 BMJ

Utilisateur Novice
  • Compteur de contenus

    21
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par A3 v6 3.2 BMJ

  1. Salut et merci de ta réponse c’est vrai que j’ai oublié de préciser que c’était branché comme ça pour le test j’ai rectifié tout en mettant une cosse ronde là où il y a la vis il fait là une vraie soudure au niveau du Cable plus et j’ai bien fait attention aussi de ne pas me repiquer Sur le faisceau d’origine de la voiture mais sur l’adaptateur entre le RNS-e Et le faisceau de la voiture mais merci quand même tu es bon observateurEt le faisceau de la voiture mais merci quand même tu es bon observateur
  2. Ben écoute j’ai bien regarder et je ne suis pas en présence du kl-30 mais bien du kl-31 après mais regarder il y’a bien une connectique qui sort du poste mais pas de fils qui vien ce brancher à la voiture mais du coup j’ai brancher sur le kl-31 et ça fonctionne très bien comme ça du coup je me pose pas trop de question
  3. Voilà les photo du coup je me suis piqué sur le kl-31 car je ne possède pas le k-30 et cela fonctionne merci beaucoup pour les informations Dès que je ferme la voiture le boîtier s’éteint au bout de 30sec
  4. Dès que je peut je ferais des photo des prises à l’arrière car c’est un amis qui me prêtre les clef d’extraction
  5. Voilà la photo le boitier fonctionne je m’en sert tout les jours mais il ne s’éteint jamais car je n’est pas trouver de plus après contact comme dit plus il y aurait le kl30 mais difficile de trouver car les trois prise du poste sont noirs et je suis sûr que c’est un adaptateur puisque d’origine apparemment elle possède une poste qui fait CD et cassette
  6. Et je vais oublier j’en suis désolé ma voiture n’est pas équipé d’origine du RNS car j’ai remarqué qu’il y avait un espèce d’adaptateur avec trois prises
  7. Merci pour ta réponse je vais essayer ça demain je vous tiendrai au courant
  8. Je ferai des photos ça je l’ai monter déjà mais ce petit boîtier a là prise grise ce branche sur le connecteur 32broches mais il a besoins d’être alimenté pas les deux autre petit files un à la masse qui n’est pas compliqué et l’autre a un + après contact que je ne trouve pas et qui me semble quand même bisard puisque le poste s’éteint quand on enlève la clef et que le courant et en continue
  9. Merci pour ta réponse ce matin en démontant j’ai tester tout les câble et j’arrive pas à en trouver un ou si il y en a un qui ce coupe une fois la voiture fermer Et pour te répondre à la deuxième choses le boîtier ne sert que pour la music ma voix est équipée d’origine du Bluetooth mais que pour l’es appels
  10. Bonjour Quelqu’un aurait déjà-t-il installé cette interfaces Bluetooth sur rns-e acheter sur AliExpress car je ne trouve pas de +après contact
  11. Bonjour oui tu as raison le clapper a bien été bricolé à l’arrière et a été bloqué en position ouverte mais vu que ma ligne d’échappements est totalement morte je vais passer sur de l’inox complète j’attends de recevoir mon Catback cobra Sans silencieux intermédiaire du coup je m’en fiche un peu du clapet J’espère juste ne pas galérer pour monter les cata sport puisqu’apparemment c’est un peu galère surtout que la voiture ne sera pas sur un pont et que je vais faire ça au sol mais tout se fait en prenant son temps mais étrangement j’ai aucun voyant moteur allumé pour la ligne d’échappements qui fuit de tous les côtés
  12. La photo avec le rond rouge est l’endroit où j’ai couper le tuyo rigide et que j’ai mis la durite de dépression
  13. La première photo et le morceau qui sert au clapet d’échappement avec sont anti retour la deuxième photo et le morceau de durite avec la vis au bout deux collier boucher et bien étanche ( mon échappement est tellement rouillé que le clapet n’est plus fonctionnel et est bloquer en position ouvert et les deux dernière photo sont la première ou j’ai brancher la durite modifier et la deuxième ma durite modifier avec de la colle époxy emboîter l’une dans l’autre voilà je vais essayer de prendre d’autres photo mieux c’est juste que je n’ose plus trop toucher vers là-bas derrière de peur que ce remette à merder
  14. Salut à toi je sais bien que cette dépression est indispensable apparemment le particulier qui me l’a vendu en Allemagne (manque de preuve pas de facture que de l’orale) aurait changer l’embrayage et attention l’anecdote sans tomber le moteur donc à mon avis il on trop forcer sur tout les flexibles et c’est l’es dépression qui on tout pris avec le système que j’ai fait je n’aurai plus de problème à ce niveau je pense
  15. Merci pour ta réponse alors pour prendre un appareil pour tester les dépression tu peux le faire oui il suffi de déconnecter un peu plus loin au raccord de durite souple à rigide ou sinon toute les dépression sur le collecteur on des embouts spéciaux j’ai oublier de prendre des photos demain j’en prendrais alors après des heures de recherche puisque le vcds ne m’indiquant des pannes rien avoir ( débitmètre/boitier papillon) j’ai débranché toute les prise concernant c’est deux erreurs j’avais remarqué qu’il y avait du gras je l’ai ai toute passer au nettoyant frein je part essayer la voiture 500m plus plus toujours les meme symptômes j’efface les défaut je rentre a peine arriver devant la maison elle me refait la même chose j’efface je redémarre je laisse tourner au ralenti j’ai commencé à toucher toutes les durites de dépression je suis arrivé sur la troisième en partant de la gauche celle qui gère les deux électrovanne pour le volet de l’admission etc. Elle cale direct je redémarre et la voyant USB annuler vu que la durites coûte assez cher je suis Audi je me suis fabriqué un morceau de durites avec une de 8 mm et une de 4 mm que j’ai enfilé l’une dans l’autre j’ai coupé le raccord et j’ai enfoncé ma durites de dépression dans le tube rigide Depuis elle ne m’a jamais refait ce problème je touche du bois quand même mais ça a l’air d’être résolu je posterai des photos demain sans faute
  16. IMG_2971.MP4 Merci pour cest message des modifications arrive bientôt sur la voiture tel que une ligne complète inox avec cata sport et suppression de tout les silencieux sauf le final petite vidéo des cata sport
  17. Bonjours et merci de ta réponse pour le filtre à air il d’origine pour la distri j’ai bien été sur le canal 208/209 alors la durite qui mène du master vac au collecteur d’admission est neuve je l’ai changer 50€ chez audi juste à coter cette durite il y en a une autre qui part dans l’habitacle jusqu’à l’arrière de la voiture qui arrive sur une clapet au sortie du silencieux finale de l’échappement celle là je l’ai boucher car mon échappement est tellement rouillé que le clapper est cassé du coup elle ne sert à rien je posterais des photo demain car il ne fait pas beau part chez nous mais je soupçonne la troisième durite de dépression celle qui gère le clapper de l’admission la vanne EGR et autres car la dernière fois un collègue à moi la toucher et la voiture a calé avec les défauts enregistrés on a redémarré on a retouché à la recaler je soupçonne ce bout de tuyau qui doit fuir Je vais le changer d’ici cette semaine et je tiendrai au courant si c’est résolu
  18. Salut j’ai le même problème sur la mienne aurais-tu la ref de cette pièce ? bien jouer pour ton tuto
  19. Bonjours voilà j’ai en ma possession une Audi a3 3.2 v6 code moteur BMJ depuis maintenant un mois que j’ai importé d’Allemagne. Donc j’ai ramené la voiture j’habite dans le sud j’ai fait 1000 km sans aucun souci la voiture roulait très bien pas de voyant à l’arrivée devant la voiture j’ai branché le VCDS elle n’avait rien j’ai regardé les tensions de chaîne les valeurs sont à zéro sur les deux arbres à cames la voiture à 190 000 km Une semaine après Je vais au travail je me fais plaisir car il faut se dire c’est une voiture qui fonctionne assez bien je pose ma voiture deux heures après je vais pour la reprendre (pause déjeuner) je démarre la voiture elle cale je la redémarre elle recale j’étais obligé de la tenir accélérer et elle sentait fort l’essence je décide de passer l’ordi car il est toujours dans la voiture défaut debimettre J’efface le défaut le défaut ça va je prends l’autoroute je vais chez Audi car je me suis aperçu que la durites connecter au collecteur d’admission et au servo freins faisait un bruit d’aspiration du coup je décide de racheter cette durites je change la durites trois jours après recommence avec toutes les recherches que j’ai fait je n’ai toujours rien trouvé j’ai condamné la durites juste à côté ce qui sert au clapper pour l’échappement toujours pareil au bout d’un moment boîtier papillon en défaut. Débitmètre en défaut voyant moteur voyant EPC voyant ESP mode dégradé obligé de remettre l’ordinateur tout effacer et la voiture repart pour deux jours avez-vous des pistes car je suis en train de m’arracher les cheveux merci beaucoup
  20. Pseudo : audi a3 3.2 bmj Prénom : Damien Age : 25 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Antibes Métier/Etudes : aucun Vos voitures actuelles : audi a3 8p 3.2 v6 Vos anciennes autos : a3 8l tdi 110 Des passions : mécaniques Comment avez vous connu ce forum ? En naviguant Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour partager Votre première impression ? Très simple Autres (texte libre)... : voiture que je vien d’importer d’Allemagne que j’ai acheter à un bon prix avec quelque défaut à corriger qu’il vont arriver et qu’on vas pouvoir suivre ensemble
×
×
  • Créer...