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lynx

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Tout ce qui a été posté par lynx

  1. lynx
    Peut-être qu'en créant un topic dédié contournera le problème.
  2. lynx
    2000€ dans les dents, environ, c'est pas normal, c'est le vendeur qui devrait payer, te laisses pas faire !
  3. lynx
    Newsletter ? Matt !
  4. lynx
    D'accord avec toi. Et puis il n'y a pas que le moteur dans une voiture.
  5. lynx
    De la lecture: http://www.fiches-au...4-30-tdi-205-ch Désolé MATT tu as raison mais je lis en ce moment beaucoup de choses sur la mauvaise fiabilité du 140. Je vais faire attention.
  6. lynx
    Certains TDI ont de réels soucis de fiabilité et sont à éviter : 1.9 TDI 115 : Celui-ci est l'un des plus connu en terme d'avarie mécanique (casse moteur du à un défaut d'embiellage, problème de volant moteur et de turbo). 2.0 TDI 140 (2003 à 2005) : Volant moteur fragile, injection fragile et culasse poreuse qui peut mener à la rupture du joint de culasse et parfois même une casse moteur). Ce moteur est fiabilisé après 2005 (fin d'année, pour être sûr prenez un 2006). L'identifiant moteur à éviter à tout prix le BKD 2.0 TDI 136 (2003 à 2005) : ce moteur a subi un rappel (vérifiez qu'il a été effectué en cas d'achat en occasion) qui corrige le sérieux problème de volant moteur.
  7. lynx
    Les problèmes de culasses poreuses, et/ou de fissures de culasses ont plutôt eu lieu sur la première version du 2.0 TDI 140 , et sans filtre à particules (BKD), l'autre version, apparût à partir d'Aout 2005 (BMM) avec les injecteurs pompes et obligatoirement, le filtre à particules est vraiment très fiable tant que celui-ci a bien été entretenu avec la bonne huile, (555001) pour moteur avec injecteurs pompes.
  8. lynx
    Je ne comprends pas pourquoi tout le monde dit que le 2,0L n'est pas fiable ! Ok, le 16S a eu des problèmes, résolu aujourd'hui mais le 8S est très fiable. En quoi le V6 est plus fiable que les autres ? Faites une étude sérieuse en prenant en compte le nombre de moteurs construits et pas seulement les avis sur le forum avant de dire que tel ou tel moteur est plus fiable qu'un autre. Et si on veut des moteurs fiables, Audi est derrière les Françaises !
  9. lynx
    Compte 190€ pour le changement de sonde + le cout de la régénération si c'est possible car si le FAP a dépassé sa limite de régénération, t'es bon pour un neuf (1500€ environ, ouille !). Bizarre quand même que le câble était débranché, on dirait que le gars qui t'a vendu la voiture connaissait le problème et voulait le détourner pour éviter les frais ...
  10. lynx
    C'est pas une vrai sline, les montants sont blancs. Mais il y a des bonnes pièces, c'est sur.
  11. lynx
    Ca le vaut je trouve car peu de km et bien équipée. A ce prix t'as un 3l mais avec combien de km ? Et tout le monde ne cherche pas un 3l.
  12. lynx
    http://www.leboncoin.fr/voitures/525377581.htm?ca=17_s
  13. lynx
    Les jantes (j'adore !) et les amortos la rendent superbe !
  14. lynx
    Prends pas une A4 tout court, pars sur un vélo, au moins la mécanique est connue et tu peux réparer au marteau si il faut ! Sérieusement, si tu poses la question, tu trouveras toujours quelqu'un qui aura son avis différent des autres à donner. Toutes les marques de voitures ont des défauts mais beaucoup de voitures n'en ont pas, n'en auront jamais .... Tu peux très bien acheter une Renault et en être satisfait au point de ne jamais vouloir la vendre et acheter une Porsche avec tous les soucis du monde. A ce rythme dans un an tu n'auras toujours rien acheté. La fiabilité ne dépend pas seulement de la marque mais aussi de ton style de conduite, de ce que tu lui donne à boire, de l'entretien que tu lui donne, de l'endroit où tu habites, de la personne qui l'a eu auparavant, de sa date de construction, du mec qui au moment de fabriquer la pièce qui va déconner était ou pas de bonne humeur .... de ton compte en banque ... Pas facile de piocher le bon numéro avec tout ça, non ?
  15. lynx
    Le 116cv, c'est fiable mais pas très puissant. Le 2.0l 140cv en 16s a posé des problèmes mais pas le 8s ! Le 3.0l est en chaine pour la distribution mais il faut tout de même changer quelques courroies comme les autres et ça coute bonbon ! Après il existe des moteurs avec ou sans FAP. Et chaque moteur a ses propres problèmes. En ce qui me concerne, j'ai eu la mienne à 60000 et j'ai 100000 bientôt. C'est un 8s FAP et c'est fiable. Ca consomme plus qu'un 1.9l 130cv que j'ai eu avant mais j'en suis encore plus content. Pour terminer, tout dépend de la manière dont tu conduits et à quoi va te servir ta voiture. Je te conseille d'aller faire un tour chez Audi et d'y récupérer un fascicule d’entretien dans lequel tous les couts sont détaillés.
  16. lynx
    CHF 16'900
  17. lynx
    Ca fait des mois que cette annonce apparait et disparait sur LBC, j'ai même déjà téléphoné, envoyé des mails et jamais de réponse. Si c'était une bonne affaire, à ce prix la, elle ne resterait pas une journée, donc passez votre chemin !!!
  18. lynx
    Hummm !
  19. lynx
    Je l'ai et elle fonctionne pour info.
  20. lynx
    Braga, un peu loin, tant pis. Belle caisse en tous cas ! Et bonnes vacances à toi.
  21. lynx
    Je suis à Lagos, t'es où ?
  22. lynx
    T'inquiètes Dinozzo, je le savais.
  23. lynx
    Ils ont tous raison pour le ct maintenant si tu veux la vendre c'est toi que ça regarde même si on a tous envie que tu la gardes pour continuer à te lire et voir tes photos, et même si ma voiture est plus belle que la tienne !
  24. lynx
    :malelovies:
  25. lynx
    Bienvenue à toi ami nordiste. J'espère te croiser 1 jour. Ta caisse est pas mal du tout alors avec les modifs elle le sera encore plus.
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