fasoben

merci pour tes retours !!! moi je suis en mode UDS donc j'ai essayé de suivre ça => [Select] [01 - Engine] [Basic Settings - 04] IDE00754-Checking throttle valve adaptation If IDE0754 is not listed, choose a variant of Throttle Valve Adaptation from the drop-down list Mon VCDS est en français et je ne trouve aucune valeur dans la liste déroulante faisant référence "papillon", "tubulure", .... Je posterai une photo des valeurs que j'ai. ---------- J'ai également essayé l'actionneur mais rien ne se passe, jusqu'à qu'il me mette "temps écoulé" Donc soit j'ai un problème avec mon VCDS, soit autre chose (capteur ??) J'avais aussi le cas avec l'ancien, aucun effet lors de la demande "test actionneur" et c'est idem avec le nouveau. J'essaye de vous poster des photos/videos dès que je peux

justement je ne sais pas si le fait de tester l’actionneur synchronisé en même temps le boîtier… si quelqu’un sait où connaît la procédure je suis preneur ^^

Hello, merci pour tes posts. Dis moi, j'ai un q5 8R avec le moteur 3L 313ch (code moteur : CGQB) Je viens d'acheter le même boitier papillon, j'ai beau le nettoyer, j'ai sans arrêt (par intermittence) le code défaut p2006 et p2004 Du coup symptôme chez moi : à froid la voiture fait le yoyo à très bas régime et je trouve qu'elle surconsomme. Cependant je ne sais pas comment faire l'adaptation VCDS. Dois-je entrer dans le groupe 60 ? 121 ? Y'a t-il une autre manière de faire ? Parce que nous avons deux boitier papillon : un avant l'EGR (qui s'encrasse beaucoup moins d'ailleurs) et celui-ci qui est après l'EGR Comment as-tu fais une fois monté pour faire l'adaptation VCDS ? Et est-ce que il faut que le moteur soit au moins à 80° ?

Bonjour @florent95 Alors comment ça s'est terminé ? tu as pu résoudre toi-même ou tu es passé chez audi ? J'ai exactement le même problème que toi. Reset VCDS, ça tourne bien quelque temps puis hop de nouveau le ACC non disponible. Merci pour ton aide.

Hello, Je me permet de UP ce sujet. Qu'as tu fais pour résoudre le problème ? J'ai le même code : Soupape de volet de dérivation du filtre à air (N275) Rupture - P1016 00 [047] Merci

Salut, oui je l'ai acheté il y a peu. La voiture à 228000km l'ancien proprio à changé les joints injecteurs. Vu le kilométrage c'est préconisé Par contre la boite n'a jamais été vidangé, je vais donc m'empresser de la faire. En me renseignant à droite à gauche, les choses intéressante à checker : regarder autour des injecteurs qu'il n'y a pas de dépôt demander si la vidange de boite à été faite l'état du toit ouvrant tester tout les mode de conduite de souple à sport et séquentielle pour voir comment se comporte la boite bien évidement tout ce qui est entretient classique et révision pour les modèle fin 2015 certains disent qu'ils ont des souci avec l'adblue. Moi c'est un 2013 donc je ne l'ai pas Les défauts sur la mienne : frein à main qui grince pédale de frein qui devient dur lorsque le véhicule reste longtemps à l'arrêt. J'espère que je n'aurais pas tous le mastervac (servo frein) à changer ça impossible de s'en apercevoir en essai routier Sinon côté conduite / confort c'est un total régal La sportivité est moindre par rapport à une berline compacte surtout dans les virages. Le joujou pèse 2T quand même. Hormis ça, y' a vraiement de quoi se faire plaisir !!! J’hésite même à faire un stage 1 car la boîte est capable d'encaisser plus de couple Je ferai une présentation mais voici une photo Bon achat !!!

Pour ceux que ça intéresse, voici un devis de ZF Antony dans le 92 Je vais essayer de me renseigner pour ZF Andrézieux plus proche de chez moi.

Non en CC il n'y a pas eu de vidange, les 2 anciens proprio ont suivi les reco CC Donc moi je pense que je vais la faire !!! Quelqu'un sait si ZF de Andrézieux pratique la technique du flushing ? Parce que bh service près de Vitrolles ne le font pas. Merci

Merci à vous

OK Non j'ai vérifié chez Audi Véhicule d'origine france. Kilométrage élevé car véhicule de direction. Les premiers 180000km ont été fait principalement sur autoroute. Parfois il faisait presque 30000km en 1an (grâce à l'historique on arrive à retracer quand même) Le proprio actuel (2e main) à fait toute la révision à 211000 + joint injecteur en prévention Prochaine révision à 24000km Sur celui que je vais voir il y a rien à faire dessus. Ton prix semble cohérent avec celui que je vais acheter. Côté boite tu as ressenti aucune baisse de performance entre les 65000km et les 267000km ? pas à-coups inhabituels ? ou plus de patinage ? la boîte accrochait toujours autant ?? Merci à toi

Bonjour Luis, merci pour ton retour d'expérience Le sq5 que je vais aller tester n'a pas fait toutes ces révisions chez Audi. En effet 3 sur 6 ont été faites ailleurs. Donc à mon avis la prise en charge j'ai des doutes malheureusement... Tu as fais des vidanges de boîte ou pas du tout ? Pourrais-tu me dire combien tu l'as vendu ? en MP s'il le faut.. Ça me donnera un point de comparaison (options, année, kilométrage, etc...) avec celui que je vais peut-être acheter. Merci à toi

Bonjour Gérard, Pour l'hydrogène c'est efficace uniquement dans la chambre de combustion. Cette vidéo explique à mon sens bien la chose => En effet je suis d'accord pour le FAP contrrôler en amont le taux de suie -------- Concernant la boîte, j'ai eu 2 discours différents même 3 : 1/ auto repair - top garage à brignolles (cité dans différents forum dont ceux de bmw) Quand ? Pour lui vidange entre 60 et 80000 selon l'utulisation Type de vidange ? Technique : flushing avec produit de "rinçage" La technique du flushing permet de vidanger toutes l'huile jusqu'au convertisseur etc... L'appareil est branché en série sur la boîte. + ensuite nettoyage du carter et changement de crépine Coût approximatif (sans avoir vu la voiture) : 780€ TTC 2/ bh service à vitrolles - partenaire ZF Leur avis : Quand ? Vidange tous les 100 000 ou tout les 8 ans Type de vidange ? Interdiction formelle d'utiliser la technique du flushing. La vidange doit se faire par gravité et non en dynamique (véhicule démarré) Leur prestation : vidange par gravité, dépose mécatronic, nettoyage carter, quelques contacteur, crépine etc.. => 775€ TTC 3/ ZF france à Anthony Selon eux : Quand ? Vidange tous les 100 000km ou tout les 8 ans Type de vidange ? Les 2 flushing ou par gravité Vous me comprendrez à ce stade je ne comprends plus rien, alors il m'explique : 1/ bh service n'ont pas d'appareil pour la technique du flushing, ils n'ont pas été formé pour... donc ceci explique leur point de vue 2/ la technique du flushing est toléré UNIQUEMENT SANS PRODUIT DE RINÇAGE Il a insisté dessus en me disant que malgré la technique du flushing il restera toujours un peu de produit. Ce qui veut dire que ce produit va continuer à laver la boite. Dans le temps la boite lâche. Il m'a donné l'exemple des vêtements : Plus vous lavez les vêtements à la machine plus ils s'abîme... idem avec une boite qui contient un tout petit peu de produit de rinçage Il a été assez insistant dessus. Il m'a aussi déconseillé les vidanges type flushing à bas prix. En effet pour vidanger une boite de 9 litres il faut 12 litres d'huiles. D'où des prix élevés. Je vais peut-être lui demander un devis pour avoir une idée Mon point de vue c'est que : - Au contraire des préconisations Audi une vidange de boite est bien à faire. - Par contre pour le type de vidange je ne sais pas trop. Je ferai peut-être du flushing sans produit détergeant Quel est votre avis les gars ? (les filles s'il y a des filles ^^) -------- Volant méplat je crois qu'il n'est pas de série en france

Bonjour merci pour ton retour. 1/ et 2/ Je vais me renseigner sur le type d'utilisation. Oui en effet tracter une caravane ou autre peu user plus vite. Concernant l'encrassement je suis d'accord avec et sans faire de généralité c'est quasiment une problématique sur l'ensemble des TDI FAP, vanne egr et compagnie Je n'avais pas connaissance du changement de FAP à 200000. Quel est le coût en moyenne ? Quelqu'un aurait déjà défappé son SQ5 ? bonne idée ou mauvaise ? (mauvaise pour la planète mais pour le véhicule ?) OK pour l'historique. Concession ou pas le tout est de pouvoir bien retracer les différents travaux et entretient. 3/ OK pour la tiptronic. Question : est-elle plus fiable que la s-tronic ? 4/ difficile à avoir toutes les options ACC et distronic (freinage d'urgence), Side assist (détection angle mort), line assist (assistant franchisement de ligne) ... J'en ai peut-être trouvé un avec tout ça sauf la détection angle mort, pas de volant méplat et pas de clim tri-zone. vu que la voiture est française, il y a le toit ouvrant, banquette arrière coulissante... 5/ question sur les injecteurs Le vendeur me dit qu'il a changé en prévention les joints injecteurs. Dois-je me méfier ou pas ? au compteur elle à 230000km En moyenne quelle est la durée de vie des injecteurs ? Merci.

Bonjour à tous, Je suis nouveau sur le forum, c'est mon premier sujet ^^ Je n'ai pas trouvé réponse à mes questions. S'il y a déjà un topic identique au mien n'hésitez pas à m'orienter dessus. Alors voilà, j'ai besoin de m'orienter vers un modèle plus grand que mon A3 actuel et je suis donc intéressé par le Q5 motorisation V6 et plus précisément la version S (SQ5) Mon budget est aux alentours de 20 000€ Avec ce budget sur le modèle S j'en trouve mais à kilométrage élevé : entre 200 000km et 230 000km pour les modèles entre 2013 et 2015 La plupart ont le carnet de suivi en concession audi ou facture à l'appuie pour les petits travaux. Les questions sont simples : 1/ quel est votre retour d'expérience sur ce moteur v6 3l 313ch et la boite tiptronic ? quels sont les pannes "courante" ou risque à kilométrage élevé ? injecteurs, egr, d'autres organe autour du moteur, ... 2/ me déconseillez-vous fortement ce type de kilométrage ou pas ? ou surtout tout dépend de l'entretient ? 3/ la boite tiptronic nécessite-t-elle des vidanges comme la s-tronic ? certains disent oui, d'autre non... est-elle garantie à vie par le constructeur ? (plusieurs vendeurs m'ont dit ça, donc cela m'a un peu surpris) 4/ avez-vous d'autre remarques ? J'aurai besoin d'avis et retour d'expérience à la fois des possesseurs de ce véhicule et s'il y en a de mécano qui connaisse bien ce moteur. PS : je n'ai pas le budget pour des SQ5 moins kilométré (100 000 / 160 000). Il faut compter plus de 25 000€ En vous remerciant par avance

Merci bien

Pseudo : fasoben Prénom : soufyan Age : la trentaine Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Marseille Métier/Etudes : Développeur Web / Cursus Informatique Vos voitures actuelles : Audi A3 1.8 TFSI quattro de 2010 Vos anciennes autos : 307, Golf 4 TDI 150 Des passions : foot et sport en géneral, voyage, les voitures Comment avez vous connu ce forum ? En ayant le problème de surconsommation d'huile, je suis rapidement tombé sur le forum ^^ Pourquoi y êtes vous inscrit ? échanger sur les problème de surconsommation d'huile que rencontre les moteurs TFSI et obtenir des conseils sur une futur acquisition (SQ5 8R relativement kilométré) Votre première impression ? Très bonne Autres (texte libre)... : Merci pour la création de ce forum