Eh bien voilà, superbe journée de passée au volant d'une Audi RS3 de démo qui m'a été prêtée pour la journée :bigsmile: :bigsmile:
Départ tout tranquillement ce matin avec mise à zéro de la consommation moyenne (histoire de voir si je dois m'attendre dans le futur à augmenter mon budget essence!)
Petit passage en ville pour laisser chauffer le moteur puis on attaque directement l'autoroute en mode D, franche accélération à l'entrée pour atteindre les 120 km/h en moins de temps qu'il ne faut pour le dire, puis stabilisation de la vitesse et activation du Tempomat: on se croirait dans une limousine, le confort peut-être en moins: excellente isolation, pas de sifflement ou de bruit dérangeant, en 7ème à 1'500-2'500 T/min. On s'entend sans problème et la musique garde un volume très respectable. Verdict de consommation: 9,2 lt/100, soit à peu près la consommation de mon Audi S3 8L actuelle. Une première bonne nouvelle!
Sortie d'autoroute et passage au mode de conduite "Eco" dans des villages reliés par de longues rectilignes, le tout relativement plat. Le but étant de réduire la consommation au minimum possible; le mode D aide ici grandement et passe rapidement les rapports pour atteindre la vitesse de croisière souhaitée. Après 20 minutes environ, verdict de consommation: 8,4 Lt/100, on ne descendra pas plus bas pour la journée. Même si cela est légèrement plus élevé que les données annoncées, cela reste dans des valeurs tout à fait acceptable pour une véhicule de ce type.
Après ce concours de consommation, passage à la montagne! Situé en plaine à 600 mètres d'altitude, je grimpe au barrage de la Grande Dixence (VS) à 2'200 mètres d'altitude par la seule route existante, composée de laçets multiples s'enchaînant rapidement. Mode sport activé, la RS3 monte comme un bouquetin! La direction est très fine et la solliciation du volant se traduit immédiatement par une réaction de l'essieur directeur: un vrai bonheur, quel changement par rapport à mon S3! On sent bien ici que la technologie s'est bien améliorée en 10 ans. Petit regret ici: les sièges baquet font sentir toute leur dureté sur cette route passablement déteriorée: heureusement, j'ai choisi les sièges standards pour ma future RS3! Verdict de consommation au sommet: 12,8 lt/100, ce qui est plus que correct, même si je n'ai pas roulé à tombeau ouvert pour cette montée.
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On attaque la descente, toujours en mode S. Pas grand monde sur la route ce qui permet de bonnes relances à la sortie des épingles. Les freins répondent parfaitement, même si après un certain temps de descente et de solliciation, leur efficacité semble légèrement réduite. Mais jamais ils ne feront défauts. Là encore, les enchaînements de virage se passent sans aucun souci grace à cette direction si précise. Arrivé à nouveau dans la vallée, la consommation en descente a évidemment été plus faible et s'est réduite par rapport à la montée. Verdict: 12,2 lt/100 de moyenne depuis la remise à zéro du matin.
Pour la suite, on enchaîne de petites routes sinueuses qui semblent vraiment être le terrain de jeu favori d'une RS3. Alternance du mode D et S, essai de passage des vitesses au pommeau et aux palettes. Le pied! Même si lors du rétrogradage manuel, celui-ci se fait parfois avec quelques secondes de décalage, ce qui peut suprendre au début. Déjà plus de 150 kilomètres avalés et les 1'000 klimoètres du véhicule sont dépassés! Le bouton "S" ne sera quant à lui plus désactivé, le bruit du 5 cylindres est vraiment magnifique lorsque le moteur est chaud et le sourire aux lèvres ne disparaît plus!
Changement de vallée et essai d'un démarrage avec Lauch Control sur une petite route déserte qui monte en altitude. ESP Off, pieds sur les gazs et les freins et zouuuuuu! Il n'y a pas beaucoup de véhicule où j'ai connu l'expression "être collé au siège" mais ce qualificatif va parfaitement bien pour la RS3. Aucun crissement de pneus malgré ce démarrage de fusée, un pur bonheur.
Mais voilà qu'il faut penser déjà à ramener le véhicule au garage puisque la fin d'après-midi approche. Petit passage au nettoyage pour enlever les pauvres moustiques écrasés sur le bouclier avant et la vitre et on en profite ensuite pour faire le plein. Verdict effectif sans tenir compte de l'indicateur: après 220 kilomètres parcourus, c'est seulement 27 litres qui trouvent leur place dans le réservoir afin de le combler, ce qui fait une consommation moyenne de 12,2 litres au 100 kilomètres. Tout à fait respectable pour un véhicule de cette puissance. Avec mon S3, je pense qu'au vu du trajet effectué, la consommation aurait certainement été supérieure...
Voilà donc cette journée qui s'achève et qui me réconforte définitivement dans le choix que j'ai fait d'acquérir une Audi RS3. Je pourrai ainsi continuer à me faire plaisir avec un véhicule disposant d'encore plus de puissance, le tout sans devoir exploser mon budget essence. Et les sensations sont vraiment à la hauteur des espérances!! Maintenant, il ne reste plus qu'à patienter jusqu'à ce que ce petit bijou puisse demeurer définitivement entre mes mains, ce qui devrait, si tout se passe bien, être le cas d'ici un mois environ suite à la récupération d'une commande annulée par un ancien client :bigthumbup:
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