Matt_8567

La batterie a 3ans environ et je l'avais fait contrôler y'a quelque mois et elle était encore bonne. Moi aussi je penche plus pour l'embrayage du compresseur, vaut mieux ça qu'un compresseur HS

Salut as-tu penses a changer ton capteur de pression de suralimentation ? Ca vient peut être de ça.

Va les récupérer dans une casse, moi perso c'est la que j'ai trouvé les miens.

Salut, vérifie les faisceaux, relais et fusibles pour commencer on sait jamais

Bonjour, cela fait quelques temps que j'ai remarqué qu'a des moments il y a un bruit sourd lorsque la climatisation est allumé (il n'est pas systématiquement présent) une sorte de bourdonnement, ceci est accompagnée d'un ralenti instable (le bruit surgis principalement quand je suis au allant tour du ralenti). Donc dès que j'entends ce bruit sourd je désactive la climatisation est il disparait et le ralenti se stabilise. J'ai donc émis 2 hypothèse, sois l'alternateur qui ne fournir pas assez de jus pour alimenter le compresseur et les ventilateurs ou sois l'embrayage du compresseur qui " patine". Pour l'alternateur j'ai vérifier la tension moteur tournant, elle est de 14V même quand le bruit sourd est présent, je penche donc plus vers l'embrayage du compresseur. Ah oui petite précision le bruit va et vient, ce que je veux dire c'est que je ne suis pas obliger d'éteindre la climatisation pour qu'il disparaisse, même si des fois le bruit est tellement intimidant que je préfère éteindre la climatisation xD Merci d'avance a ceux qui prendre le temps de se penche sur mon problème.

Alors je me suis procuré VCDS et effectivement y'a des défauts qui sont sorti : 17958 - Charge Pressure P1550 - 35 - 10 Control Deviation 17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75) P1549 - 35 -10 Open or Short to Ground 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62) P1256 - 35 - 10 - Open or Short to Plus J'ai donc effacer les défauts et depuis un seul reviens a chaque fois c'est : 17958 - Charge Pressure J'ai tiré sur la tige de la Wastegate, impossible de la faire bouger. Donc je pense qu'il faut que je dégrippe ma GV et que je change mon capteur de pression.

D'accord merci. Du coup personne ne peut m'aider pour ce soucis de perte de puissance? ça me la fait 4 fois aujourd'hui, et a chaque fois j'ai du m'arrêter et redémarrer pour récupérer la puissance.

J’ai tester ma wastegate elle est bonne, la résistance de la n75 est bonne mais l’arrivée en courant et de 6V au lieu de 12V donc je sais pas si c’est normal 😑

Salut j'ai le même problème et quand je redémarre le soucis disparait, ça met arrivé 2-3 fois en 1an

J'avais déjà pensé a diagnostiquer mais aucun défaut n'est sorti

Bonjour, ça met arrivé 2-3 fois en 1an mais en gros après une grosse accélération des fois je n’ai plus de puissance comme si elle bloquée, j’ai plus de jus, elle monte très lentement dans les tours, de passer de 60 à 90km/h c’est un vrai défi et quand je suis au point mort elle monte de façon normale dans les tours. Mais le plus bizarre dans tout ça, il suffit que je redémarre la voiture pour que le souci sois régler. Dès que j’ai redémarré j’ai toute ma puissance, elle monte très rapidement dans les tours etc. J’ai plusieurs idées de la source comme le débitmètre ou le turbo. Mais je pense plus que ça vient du débitmètre vu que le souci est aléatoire et que quand je redémarre ça disparaît. Après peut-être j’ai tord c’est pour ça que je m’en remet a vous 😁 merci d’avance.

d'accord merci de vos réponse

Alors je me posai une question, elle est plutôt farfelue 😂😂 Je me demandai si y avait moyen de monté un système quattro sur une Audi qui n’en était pas équipé de base. Je sais que c’est un peu une question stupide mais sait on jamais 🤣😂

J’ai démonté tout le tableau de bord, j’avais commencé à câbler mais je me suis rendu compte que tout était déjà câblé il ne manquer que le fusible. Donc je trouvais ça illogique de recabler par dessus donc j’ai juste mis un fusible et ça a l’air de marcher.

Merci mais il faut payer pour accéder à la suite de l’article

Bonjour mon voyant abs étant allumé depuis un bon moment j’ai fais un diagnostic et voici ce qui me dit est ce que vous pourriez m’indiquer ce que je dois faire pour régler ce problème merci d’avance.

Bonjour, J'ai besoin de tester ma pompe hydraulique mais je ne sais pas ou est la borne + et la borne -, du moins je vois ou se trouve les câbles concernés mais je ne sais pas qui est qui xD Pour vous illustrer sur le schéma ce sont les 2 câbles pointé par la flèche noir et sur la photo ce sont les 2 câbles noirs qui sorte du bas du cylindre. Merci d'avance.

D’accord c’est bien ce que je pensais, j’en ai commandé des chauffants

Voici mes rétroviseurs

Et pour les activer c’est le même bouton que le dégivrage arrière ?

D’accord merci

Bonjour, Comme c’est le début de l’hiver le matin quand je pars la voiture est plein de buée et de givre et j’aimerais savoir comment s’active le dégivrage des rétroviseurs. Les miroirs des rétroviseurs sont bleuté donc je crois que ça veut dire qu’ils ont l’option dégivrage. Il s’agit d’une a3 8L phase 1 Merci d’avance.

D’accord merci.

Effectivement c’est pas bête, mais du coup si je change juste le bloc hydraulique de l’abs il n’y a aucun programmation à faire ?