Alexis B.

Un collègue a acheté une ambition luxe d'occasion. Son concessionnaire lui a changé sans discuter les inserts bois contre des alus... Je doute que ça soit bien compliqué et/ou onéreux, sachant qu'il avait négocié une remise de folie (-25% sur une caisse de 6000 km...).

Le 1.8L TFSI est présenté au mondial. Ils ont d'ailleurs sur place une sportback avec cette motorisation. A l'arrière, le sigle c'est "1.8T", sans lettre en rouge. Sinon, c'est bien 160ch et 250NM de couple. Mais pas plus d'info sur les plaquettes, qui ne le mentionnent toujours pas. Et sur place, ils avaient à peine l'air de savoir de quoi je parlais...

Je ne comprend pas/plus très bien ce genre d'argument... Source elite-auto: A3 SB Ambition 2.0 FSI 150CH -> 25 520 € A3 SB Ambition 2.0 TDI 140CH -> 25 406 € Le TDI est moins cher que l'essence, et on a beau dire, sans doute plus facile à revendre. Par ailleurs tout le monde s'accorde à dire que le 2.0 FSI est mou et un mauvais choix en essence. Au final, quand on compare les A3 diesel et essence, on compare toujours le TDI 140CH et le TFSI 200CH. En terme de plaisir et d'agrément, forcément, y'a pas photo. Mais en termes financiers, c'est 2000€ en faveur du diesel. Et sans doute pas mal encore en assurance. Et si on prend à puissance équivalente, les deux sont au même prix. J'ai quand même l'impression que les histoires d'amortissement du diesel, c'était il y a quelques années. Je regardais pour un volvo v50 il y a quelque temps, et c'était la même histoire: le 2.4L 170CH plus cher que le 2.0D 136CH, et moins bien en agrément, de l'avis de tous ! Oui je préférerais acheter une essence, mais j'ai quand même l'impression que notre bel Etat, les constructeurs et nos compatriotes (via la pression à la revente d'occasion) vont tout pour nous faire acheter du gazout !