Williwaw

Merci pour la précision sur les bacs de trempage. Tout ceci est d'autant plus impressionnant lorsqu'on y connait rien ! Comme tu dis, ce coté "aseptisé" est remarquable, presque décalé... j'ai envie de dire "tout ça pour une voiture".

Le pire c'est que je l'ai fait avant désactivation !

Je ne pensais pas que la chaine autant automatisé ! Le peu d'humains restant n'intervient plus que dans le contrôle qualité. Ce qui m'a le plus impressionné, c'est la peinture : Je pensais naïvement que tout était peint séparément puis assemblé. En fait ils plongent carrément la voiture dans une piscine ! Et les finitions sont faites au pinceau. Et que dire du châssis/moteur directement assemblé comme un gros lego. Impressionnant

Des nouvelles du front avec la liste des MMI éligibles à l'update sofware : Les modèles suivants ne sont pas éligibles à la mise à jour du MMI : Tous les modèles Année 2012, 2013, 2014, 2015 et 2016 Modèles Année 2017 - A5, A6, A7, A8 et Q3 Modèles Année 2018 - A6, A7, A8, Q3 Basé sur la date de production du véhicule, les modèles suivants sont éligibles à la mise à jour du MMI : Modèles Année 2017 - A3, A4, allroad, Q7, TT et R8 Modèles Année 2018 - A3, A4, allroad, A5, Q5, Q7, TT et R8 Voici une petite astuce pour savoir si votre MMI est éligible. Rendez-vous dans le menu de la "Mise à jour système" et "Infos sur Versions". Regardez le ligne "Pilote des médias" : si vous avez une lettre "Q" après "MMX2" = la voiture est éligible. Enfin concernant la prise en charge de cette mise à jour, cela risque être la douche froide pour beaucoup de monde : La mise à jour sera couverte dans le cadre de la limite de garantie du véhicule. Si votre véhicule n'est plus sous garantie, elle sera payante ! Même si vous avez renouvelé et payé votre abonnement Audi Connect cette année, la mise à jour sera payante.

Une vidéo impressionnante de toute la chaine de fabrication de nos Q5 au Mexique !

Félicitation à toi et bienvenue chez les Q5istes Effectivement, le finition S-line est un peu décevante sur les options et pourtant c'est la plus diffusée... Pas de full cuir, pas banquette arrière plus, pas de pack rangement, pas de phone box, pas de chargeur à induction...etc... les premières versions n'avait même pas la caméra de recule ou l'extérieur personalisé. Et que dire de son fameux châssis tape-cul. Je n'ai jamais vraiment compris ce choix car il n'y a que 3000€ d'écart catalogue avec une Design Luxe, plus étoffée et confortable. Pour la caméra trapézoïdale dans le rétro : il s'agit du High beam assist. Cet assistant commute automatiquement entre feux de route et feux de croisement. Dès que les autres usagers de la route risquent d’être éblouis, l’assistant coupe les feux de route. Le système réagit également lorsque l’éclairage ambiant est suffisant, par exemple dans une agglomération. L'autre caméra est l'option de détection des panneaux. Apparement on pourrait l'activer en deuxième monte : https://shops.audi.com/fr_FR/web/accessories_lu/p/activation-de-la-detection-des-panneaux-de-circulation-par-camera--8w0054800b-10 Cela permet l'affichage des panneaux de vitesse sur la carte Google du VC. Mais l’intérêt c'est surtout que le régulateur de vitesse s'adapte automatiquement aux panneaux qu'il croise.

Effectivement. Même les données de l'application Météo sont sous-traitées avec une société externe. Audi n'est pas a l'abris que la société arrête un jour le partenariat (faillite, rachat par un concurrent...) En tout cas j'espère que l'histoire de Google, même si cela semble vraiment anecdotique, leur servira de leçon : c'est dangereux de sous traiter des services, basé sur un accord commercial et qui peut être rompu à tout moment. Surtout si le produit final (nos voitures) est censé durer plusieurs années et survivre à ces partenariats. Apple par exemple l'a bien compris en maitrisant totalement le hardware et le software, jusqu'aux services (cloud, musique, TV...) Le rachat de la carto Nokia par les marques Allemandes va surement dans cette voie, pour garder une certaine indépendance et surtout pérennité dans le temps sur leurs véhicules. Si on regarde plus loin, on nous emmène doucement vers de la voiture "consommable" à court terme, grâce au financement par leasing. Les 3 années offertes d'Audi Connect au début ne sont pas innocente : c'est une durée classique de leasing... Les gens qui ont basculé sur cette méthode de consommation de la voiture ne verront jamais une licence caduque. Ils restent enfermé dans leur cycle de renouvellement et les partenariats peuvent évoluer entre temps, ils auront toujours la dernière version.

Oui @Christo90, je suis bien d'accord, sauf qu'il ont bien prévu une clause dans nos contrats Audi Connect. C'est même indiqué sur le site AUDI US : "Connect services are subject to technologies remaining commercially available, such services are not guaranteed, and may not be available after 2021 for equipped MY17-20 vehicles." Ils ne garantissent pas les services connectés car ils sont sujets aux accords commerciaux. Donc je doute que le client puisse se retourner en cas de suppression d'une fonction du bouquet Audi Connect... Edit : Tiens encore écrit dans les CGV : "Ces services sont sujets aux technologies demeurant disponibles commercialement. Certaines fonctions et certains services Audi connect sont offerts en option avec le soutien de fournisseurs de services tiers et de sociétés affiliées autorisées. Des abonnements supplémentaires soumis à des modalités distinctes pourraient être nécessaires." Tu la sens venir la facture pour le nouveau service d'imagerie ?

Moi j'ai quand même renouvelé mon Audi Connect en Octobre pour conserver l'abonnement data 4G et les quelques services (j'utilise pas mal les bases de donné comme les prix carburant ou les places de parking). Effectivement tout s'est réactivé, sauf Google Earth qui reste périmé. Le service a donc disparu de mon MMI, avec des cartes bien fades et plus de logo Google dans la barre des taches. J'attends sagement début Janvier, qu'Audi distribue cette fameuse MAJ sur nos "vieux" véhicules. Mais à ce jour, 3 scénario possibles pour ce qui nous attend : - MAJ attelier gratuite + Abonnement Audi Connect actuel suffisant - MAJ attelier payant + Abonnement Audi Connect actuel suffisant - MAJ attelier payant + Abonnement Audi Connect actuel insuffisant (faudra prendre un nouvelle option pour avoir le nouveau service...)

Les concessions font avec les maigres informations qu'Audi veut bien leur donner... Autrement dit, ils n'en savent pas plus que nous et sont souvent au courant au dernier moment par simple communiqué sur mail. Je vous donne la dernière : Depuis le 1er Novembre, les renouvellements de vos abonnements AUDI CONNECT (pour l'imagerie satellite et la 4G) ou CAR MANAGER (pour l'application mobile et le traceur GPS) ne passeront plus par les concessions. C'est terminé, ils n'ont plus la main dessus ! Le client devra passer directement par un nouveau shop en ligne, dans son espace MyAudi. La plupart des concessions ne sont même pas au courant et vont le découvrir sur le fait, en voulant renouveler des clients. Le technicien ne pourra plus valider sur sa console... incompréhension devant le client... et après relecture des nombreux communiqué ou appel au service technique Audi, ce sera la douche froide. Ca se passe comme ça chez Audi, "service premium" qui disait... Perso, je trouve ça lamentable de couper ce service aux concessions. Déjà Audi leur sucre leur marge... mais ils continueront de se taper le SAV car les clients paumés s'adresseront en priorité au concession. Ils seront juste là pour les MAJ physique sur nos véhicules (les plus risquées et les plus chronophage pour les atelier, sympa...). Mais tout le reste sera dématérialisé et sur abonnement car plus rentable. Et ce n'est que le début, attendez vous à l'avenir à des voitures upgradable et des options à la carte. Les voitures seront livrées toutes identiques matériellement et bridée de série (sauf le moteur évidement). Vous acheterai/activerai les options avec achat d'application sur le store, comme un vulgaire téléphone. Les abonnements seront privilégiés car gagnant sur le long terme pour Audi (plutôt qu'acheter une option au départ une fois pour toute).

Tu seras encore sous Google. Impossible de savoir si Audi a déjà intégré le futur service dans le firmware des derniers véhicules. Ils ne communique jamais les logs de leurs versions. Malheureusement tu n'auras la réponse que le matin du 1er janvier, si le logo Google est remplacé. Sinon le service disparaitra comme s'il n'avait jamais existé et il faudra passer par la case atelier pour récupérer le nouveau.

C'est pour cela qu'une mise à jour de la voiture en atelier sera obligatoire pour passer sur le nouveau système : il faut changer de logiciel qui va s'occuper de récupérer et balancer les images. Les derniers véhicules l'ont peut être déjà intégré d’ailleurs. Il n'est pas impossible qu'Audi ait prévu les 2 versions dans les voitures de 2020, sachant que Google allait s'arrêter... Et pour clore définitivement la piste Maxar : Si Audi doit changer de partenaire, il est plus que probable que ce soit la division cartographie de Nokia, rachetée récemment avec BMW et Mercedes-Benz. Pourquoi Audi partirait avec un prestataire externe alors qu'ils on financé leur propre système ?

Bon alors les amis, on reprend : Google est un fournisseur de service. Audi a une licence avec eux jusqu'au 31/12/2020 pour exploiter leur solution. Ce partenariat comprend le logiciel intégré aux voitures, les serveurs qui poussent le flux et les données d'imagerie. Maxar est un simple un fournisseur d'imagerie à Google. Cette société est spécialisée dans la fabrication de satellites de communication et d'observation de la Terre. Google n'a pas de satellites partout pour prendre des photos : ils rachètent des bases de cartographie à diverses sociétés dont Maxar. Vous pouvez passer d'une société à une autre en zoomant simplement, tout dépend de qui a fournit les images. Donc à ce jour, si votre véhicule affiche toujours du satellite = Vous êtes toujours sur Google. Les véhicules qui n'ont pas pu renouveler Audi Connect avant le 1er Septembre, ou tous les véhicules AUDI à partir de début janvier, verront disparaître le service Google. Vous n'aurez plus le petit logo Google en bas de l'écran = le service est désactivé. Donc si vous avez Maxar qui s'affiche en haut dans les crédits des images, c'est simplement que vous êtes dans une zone géographique qui a été mitraillée par un satellite de Maxar. Mais vous êtes toujours sur Google pour le moment !

La cartographie ne changera pas et reste celle stockée dans la voiture. Google est juste une surcouche graphique qui vient se superposer. Elle est téléchargée en direct, d'où la nécessité d'avoir un abonnement 4G audi Connect.

Maxar fournissait déjà des images sous le service Google... La preuve sur une 2018 avec crédit d'image Maxar en haut et le logo de service Google en bas. Sur nos Q5, le logo Google en bas a carrément disparu. Signe de la suppression du service.

Bonjour à tous, Voici un petit tutoriel qui vous permettra d'adapter simplement une vidéo pour la lire sur l'écran du MIB2. Effet garanti ! 1 - Sélectionnez une vidéo. 2 - Téléchargez le logiciel Handbrake pour la convertir : https://handbrake.fr Le logiciel est gratuit, propre et sans pub... Commencez par importer la vidéo, puis utilisez les paramètres suivants et spécifiques à nos écrans de Q5 : - Onglet Résumé : Format = MP4 Selectionnez une miniature parmis les 10 aperçus proposés automatiquement. - Onglet Dimensions : Peut être l'étape la plus délicate Le but est de modifier la taille pour que la vidéo s'adapte à la résolution particulière de nos écrans (720 x 576). Nous allons faire en sorte de conserver les proportions, car la pluspart des vidéos (clips, bande-annonces...) ont un ratio différent. Sur la ligne "Source", indiquez une Largeur de "720" Puis baissez la Hauteur avec les flèches, tout en surveillant le résultat de "Sortie : Taille de l'écran" Vous devez diminuer la Hauteur jusqu'à obtenir une taille d'écran de sortie du type "720 x ???" (la valeur 720 est un maximum, sinon sélectionnez un peu moins : 719, 716...) Il est rare de tomber sur une vidéo dont les proportions donnent exactement "720 x 576". Vous aurez souvent une Hauteur inférieure à 576, avec des bandes noires en haut et en bas lors de la lecture. On peut éventuellement recadrer la vidéo pour avoir un résultat en plein écran. Mais l'image sera tronquée, ce qui est dommage pour des clips ou des bande-annonce... - Onglet Vidéo Codec = H.264 (x264) Framerate (ISP) = 25 Débit moyen (kbps) = 2000 - Onglet Audio Codec AAC (avcodec) La qualité sonore de votre vidéo d'origine est importante pour avoir un bon rendu sur nos systèmes. 3 - Enfin "Démarrez l'encodage". Vous n'avez plus qu'à récupérer la vidéo et la déposer sur une carte SD Perso, j'ai dédié la carte SD1 à la musique et la carte SD2 aux vidéos.

Quelques précisions sur nos systèmes : Nous les appelons encore MMI (terme utilisé depuis longtemps chez Audi) mais il s'agit en fait de MIB2. Apparemment il existe 2 versions de nos MIB2, qui tournent sous des processeurs différents. Une première génération sous Nvidia, une deuxième sous Qualcomm (un Snapdragon 602A) surement plus véloce. Quand Audi parle d'éligibilté de nos véhicules, il y a de forte chance que le processeur soit pris en compte... Pour vérifier votre version, il faut maintenir les 2 boutons pendant quelques secondes : Dernier firmware Nvidia : (A4-A5-Q5-Q7) MHI2_ER_AUG22_K3346 MU1438 Dernier firmware Qualcomm : (A4-A5-Q5-Q7) MHI2Q_ER_AUG22_P5092 MU1329

Franchement si nos MIB2 ne sont pas "éligibles", c'est le pompon. Je ne peux pas croire qu'Audi fasse l'erreur de se froisser des client pour une bête MAJ. D'autant plus qu'ils se privent de nos renouvellements d'Audi Connect, qui n'a plus aucun intérêt sans Google.

Toujours sur la console, la matière brossée est remplacée de base par un superbe plastoc "Piano Black" bien brillant. Tu les sens venir les rayures ? Ça va finir la console avec le bac à merdouilles Tesla vient justement de virer ça de la modèle 3 2021, trop fragile !

A la 14ème min, vous remarquerez le superbe trou béant sur la console, à la place du pavet tactile ! Visiblement le vide poche fermant ne sera même pas intégré dans le pack rangement (sur ce modèle il a le vide poche sous les commandes d'éclairage et les filets de sièges). Ce sera uniquement sur les hautes finitions... Disparition également des jauges indépendantes de température et d'essence, remplacées par des caches en plastique sur les versions avec Virtual Cockpit. Uniquement conservées sur les entrée de gamme, avec compteurs analogiques comme ici.

Pour infos, le Q5 restylé propose (enfin !) 2 prises USB pour les places arrière, sous le commode de clim, à coté de l'allume cigare. Ce sont des prises de charge uniquement, pas de lien USB avec le MMI. Le rétrofit en sera d'autant plus facile : il suffit de changer le panneau ! Visible sur cette vidéo à 31min :

Bon finalement c'est bien parti pour : Nouveau Malus pour les véhicules qui dépassent 1 800 kg 10 € par kilos avec un plafond à 10 000 € https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/28297-le-gouvernement-va-statuer-en-faveur-du-malus-au-poids-des-voitures Pour info, le Q5 débute à 1 810kg sur les plus petites configurations ! Sur un classique Q5 Quattro 190ch, environs 450€ de malus supplémentaire. Les SQ5 avec leur 2055kg vont prendre 2550€ !

Désolé de te décevoir mais TOUTES les Audi vont perdre Google Earth en Janvier 2021. C'est une rupture de contrat entre les deux sociétés : Audi n'aura plus le droit d'utiliser les données provenant des serveurs Google. Donc je ne vois pas comment la fonction pourrait rester par miracle sur les millésime 2019 puisque les flux seront tout simplement coupés. Ce qui est sur, c'est qu'Audi planche sur une alternative et donc un service similaire viendra se substituer. Donc c'est plus facile pour un commerciale de concession d'annoncer une continuité de service. Le tout sera de savoir si nous devrons sortir la CB ou non...

Evidement que Google est "un gadget" et ne remet pas en cause les qualités du véhicule... Mais cette histoire montre la très mauvaise gestion d'Audi et le manque d'anticipation sur la partie électronique. Ce serait trop facile de parler d'obsolescence programmée... mais leur immobilisme et le passage systématique par le porte monnaie est insupportable. Va falloir vous y faire les gars : la vente de véhicule se joue maintenant aussi sur l'électronique et l'infotainement. Surtout avec la standardisation des blocs moteurs dont VW est roi (car on en bouffe du bloc 2.0L dans le groupe, à toute les sauces). Faut bien embellir la mariée quelque part, histoire de créer l'effet "Waouuu". Et justement l'effet "Waouu" en 2015 c'était le Virtual Cockpit, avec ses fameuses cartes satellites. Qu'est ce qu'on a essayé de nous le refourger ce VC en concession ! Alors quand je vois qu'on nous plante ainsi (ou que l'on doit payer pour une hypothétique MAJ, c'est pareil), ben je sens une petite amertume. Coté BMW ce mois ci, nous avons encore eu une mise à jour - gratuitement - pour nous offrir de nouvelles fonctions. Désormais je peux visualiser toutes les caméras de la voiture depuis mon iPhone ! Pratique et rassurant. On a eu quoi dans nos abonnement Audi Connect à 350€ depuis 2017 ? Même pas un nouveau codec pour lire une vidéo HD... Et je ne parle même pas de Tesla qui sait carrément upgrader et améliorer ses véhicules à distance. Le groupe VW a encore beaucoup de boulot sur la question du multimédia embarqué. Quand le véhicule est commercialisé, le système est souvent déjà limite du fait de la durée de développement de la voiture. Il ne suffit plus de livrer un MMI à chaque restylage, il faut suivre les systèmes et les entretenir. Personne n'accepterai ça sur un ordinateur ou un smartphone, alors c'est le minimum sur nos gros joujoux à 40/60.000€

Au risque de devenir marginale ?