Williwaw

D'après les différents témoignages, oui ! Sur tous les véhicules qui n'ont pas encore reçu la dernière MAJ en atelier. Il est probable que la connection data se faisant sans passer par Audi, cela permet au constructeur de s'affranchir des droits avec Google. La question est de savoir si ce retour de Google reste disponible même après avoir retiré la carte SIM externe (et donc rebasculé sur l'abonnement data de l'Audi Connect) Pour ceux qui n'ont pas de SIM, apparement une connexion du MMI avec le téléphone en mode Hotspot Wifi marcherait aussi pour débloquer Google.

Merci pour le retour : cela confirme bien ma théorie, réactivation en passant par un abonnement data externe. Puisque tu as un abonnement Audi Connect encore valide, est-ce que tu pourrais essayer de sortir ta SIM perso et repasser sur la data Audi ? Cela nous permettrait de vérifier si Google reste valide par la suite. J'aurais bien tenté sur mon Q5 mais je n'ai pas de Sim, juste une eSIM dans mon téléphone.

Donc cela concorde avec les autres témoignages : Le service serait de retour si on ne passe pas par Audi Connect. Peut être une parade du constructeur : si on ne passe plus par Audi Connect, Audi se libère des droits avec Google. Ce qui est interessant c'est que Google persisterait, même après repassage sur Audi Connect. Donc pour ceux qui n'ont pas de SIM, il faudrait faire l'expérience avec son téléphone en HotSpot Wifi pour voir si Google s'active.

Effectivement d'autres témoignages de réactivation sur les forum américains ! J'ai l'impression que cela ne concerne que les gens utilisant une sim data indépendante (et donc sans 4G par Audi Connect). Certains auraient réactivé le service en utilisant simplement leur téléphone comme Hotspot. Puis ils sont repassé sur l'abonnement 4G de la voiture et apparement Google reste actif... Peut-être une faille de ce côté la ? Êtes-vous passé par une sim indépendante ou le téléphone en hotsopt ? Petit sondage

Rien sur mon Q5... j'ai pourtant tous les abonnements reconduits et à jour.

Les véhicules les plus récents ont un firmware qui était capable de faire le switch "Google" et "Carte Satellite". Tu as probablement basculé de source d'imagerie sans t'en rendre compte.

Pour les A4, A5 et Q5, les dernières versions distribuées sont les 313 et 379. Pour Q7, c'est 310 et 378. Pour A3 et Q2, c'est 47 et 69. Je ne sais pas la différence entre 2 versions : peut être si on a les compteurs sports ou non ?

A noter que pour le bug où l'écran de consommation se pointe après chaque coup de fil : - Ce bug ne se manifeste pas si vous parametrez l'écran de conso dans le compteur de gauche. - Cela apparait uniquement si l'écran de conso est réglé dans le menu central déroulant. Problème pour moi car j'aime bien les compteurs épurés et je trouve que la conso intégrée à gauche est moche. Donc je l'ai mis dans le menu déroulant... et bug ! Il me semble que le VC a un firmware à part. Ce n'est pas dit qu'une MAJ du MMI impacte donc le VC. Les dernièrs firmware VC en cours sur nos Q5 sont les versions 313 (qui a remplacé la 309) et la 379. Les bug doivent se trouver ici...

Bonjour à tous, Petite question à ceux qui sont passé à la dernière MAJ : Avez-vous toujours les bugs d'interface sur le Virtual Cockpit ? - Il ne sauvegarde pas le dernier écran affiché : a chaque démarrage, il vous ramène systématiquement au menu voiture rouge - Après utilisation du téléphone, le VC affiche systématiquement la conso sur l'écran (à la place de l'heure/date par exemple) - Enfin le fameux bug qui monte le son du téléphone à fond (volume HP et sonnerie) à chaque connexion avec la voiture.

Franchement chapeau ! Faire la MAJ sans concession, je n'aurais jamais osé car cela semble bien compliqué.

C'est sur que l'écran en hauteur ne se prête pas du tout au tactile. L'ergonomie du véhicule en prend un coup. Les fonctions ne sont pas accessibles directement sous la main et il faut vraiment tendre le bras (on dirait qu'on retourne à l'époque des Tomtom sur le pare-brise). Heureusement qu'il y a les boutons aux volants car c'est limite dangereux en conduite. Alors ok, je comprends qu'Audi n'ai pas voulu se retaper un design entier de planche de bord pour un simple restylage. Mais ils auraient pu laisser le track pad, ou à default un système de raccourcis physique (les gâchettes en métal sont top !). Cette immense console centrale est bien vide maintenant. Petit détail : il n'y a plus les 8 boutons de raccourcis ! C'était drôlement pratique pour mémoriser un accès direct à une radio ou un numéro de téléphone. Je m'en sert tout le temps : Un clic et ça appelle directement une personne. Un autre clic et la voiture met le GPS sur la maison. Un autre et ça affiche la météo, sans avoir a fouiller dans les menus.

Oui c'est sûr, on est vraiment dans le détail et c'est très subjectif. Cela reste une excellente voiture même si mon poste peu paraitre un peu taquin. Il me tarde avec impatience la version 3 et de voir ce que Audi a vraiment sous le pied.

Bonjour à tous, J'ai eu l'occasion d'essayer ce nouveau Q5 à ma concession. L'occasion de vous faire un petit retour avec mon humble avis sur ce restylage (et encore une fois qui n'engage que moi) : Extérieur : Pour moi la plus grosse déception : beaucoup d'artifices qui viennent complexifier la ligne, "parce qu'il fallait bien rajouter quelque chose" Après le Q3 et Q7, Audi en a donc fini avec la grande calandre métallique, pour revenir à quelque chose de plus discret et plus arrondi. Pour moi c'est un retour en arrière et j'ai l'impression de retrouver mon ancien Q3 Phase 1... La signature lumineuse est plus techno mais moins incisive. Drôle d'impression pour ces phares un peu perdu dans cet avant trop grand, faute à cette calandre plus petite. Bas de caisse plus travaillé (trop ?) avec ses ouïes aussi tortueuses que le lobe d'une oreille. Quant à l'arrière c'est le festival du rajout qui sert à rien : Petites branchies de bas de caisse, casquette modelée, barre chromée recouvrant les phares. Sérieux les gars de chez Audi, vous avez fait vos emplettes chez Norauto... Intérieur : Pas de révolution pour un intérieur qui ne change quasiment pas, mise à part le nouveau système multimédia. Mention très bien pour le nouvel écran, beaucoup plus agréable. J'avais peur de sa fragilité, c'est du solide. L'ergonomie est cependant moins bonne qu'avec le Trackpad : la position de l'écran n'était pas prévu pour du tactile, il faut tendre le bras comme un mauvais salut militaire pour attraper la moindre fonction. Les raccourcis au niveau du levier de vitesse manque cruellement pour atteindre directement certaines fonctions comme la radio ou GPS. A la place on a doit à un superbe bac à merdouilles et les Avus auront même la chance d'avoir un couvercle. Petit coup de gueule aussi sur le virtuel cockpit qui est passé par la case économie : Disparition des jauges de température et d'essence sur le coté ! S'il y a bien 2 informations primordiales au quotidien, c'est l'affichage de votre vitesse et du niveau de carburant. Vraiment dommage de nous virer la jauge et de l'intégrer dans les menus du VC... Tout est donc intégré dans l'unique écran, jusqu'au rappels de clignos. Ecran qui devient du coup encore plus saturé. Et encore... s'il était plus grand... mais d'apparence même pas ! Il semble ainsi plus profond et les cotés sont vides avec de vulgaires caches en plastique. A noter l'économies jusque dans le volant avec la disparition de certains boutons : plus de bouton "back" pour se balader dans les menus et "rappel du GPS" (pourtant bien pratiques) Je m'en doutais dès le début mais les inserts "Piano Black" sont une catastrophe. Le modèle d'exposition était déjà plein de rayures et de traces de doigt (voir mes photos). Les maniaques vont apprécier. Ces inserts se retrouvent également autour des aérateurs. Mais Audi a quand même réussi à faire des économies et ne pas en mettre à l'arrière. Petite nouveauté : enfin des prises USB à l'arrière. Le chargeur induction est aussi plus grand (depuis les versions 2020 il me semble). C'est appréciable pour les plus grands téléphones. Notez qu'à l'arrière, pas de nouveaux incerts... mesquin. Moteur : Aucune évolution à noter sur le 163ch. Il fait le boulot et conso raisonable. Je n'ai pas pu essayer de 204ch, c'est dommage. En effet je trouvais que la différence entre le 163ch et 190ch n'était pas assez marqué. Donc sur ce point, j'attends beaucoup de ce nouveau moteur ! Mais du coup, sacré gap de prix du 190ch à 204ch. Comment va se comporter le marché ? Jusqu'à présent le gros des ventes se faisait sur le 190ch mais je pense que cela va se rééquilibrer avec le 163ch. J'ai remarqué d'ailleurs que les concessions rentrent en expo plutôt les versions 163ch, surement pour afficher un prix plus sexy. Enfin tout est relatif : Un Avus 163ch s'affiche quand même à 63.000€ Résumé : Pas de révolution, un restylage juste pour nous faire patienter jusqu'au véritable nouveau Q5 en 2022.. Perso je passe mon tour, car il ne présente pas grand intérêt pour les processeurs actuels. A la limite le 204ch rééquilibre la répartition des moteurs, avec un agrément qui se démarquera bien plus du 163ch. Je vais attendre sagement la version 3, qui devrait arriver assez rapidement.

C'est mal connaitre la concurrence ! Beaucoup de marques comme BMW ou Volvo, permettent déjà une mise à jour de sa voiture par les particuliers et depuis son domicile (avec sim intégrée ou wifi de la maison). En décembre j'ai updaté la Série 5 grâce à la carte sim intégrée, depuis mon garage. Non seulement l'update m'a amélioré le système de stationnement, mais j'ai récupéré de nouvelles fonctions (fonction Dash Cam sur la caméra du rétro et possibilité d'observer les caméras de sa voiture à distance sur son téléphone). Le pire c'est que nos Audi ont aussi une carte sim intégrée et son capable de data en 4G LTE avec un bon débit. Mais Audi s'en sert pour nous vendre des abonnements et avoir la météo... On a même pas une comptabilité avec un service de streaming musical (il faut encore bidouiller avec le wifi et le forfait data de son téléphone)

Même si on déborde un peu du sujet, voici une image qui résume parfaitement la gestion de la partie électronique du groupe VW, surtout face à ses concurrents les plus technophile comme Tesla : Pour rappel, ces modèles sont actuellement livrés avec une version « incomplète » de l'OS et il manque encore de nombreuses fonctionnalités promises à la vente, comme CarPlay WiFi ou encore un affichage tête haute plus complet. Un ordinateur connecté directement à chaque véhicule... sans parler du temps nécessaire pour obtenir suffisamment de techniciens. Ce bricolage leur permet de soulager un peu les concessions lors des livraisons. Chez Tesla, ces mises à jour se font sans-fil, de façon autonomes et peuvent même être installées à la chaine sur le parking de l'usine. A comparer ici, on passe à une autre échelle : https://dai.ly/x7z6nxa Notre petit souci de GPS chez Audi s'inscrit dans la même lignée : manque d'anticipation, maintenance électronique au delà d'une simple durée de leasing sur 3 ans, des fonctions suspendues à des contrats de sous-traitance, des mises à jour compliquées et cloisonnées aux concessions (quand elles savent faire !). Vous imaginez quand même qu'on bataille depuis 6 mois et 12 pages du forum, pour une mise à jour censée changer un simple lien vers un serveur d'imagerie ! Mr Audi, on est en 2021 !

On avait bien une perspective 3D avant et fonctionnelle en plein écran. Pourquoi la réduire si ce n'est pour raison performance/économique ?

"Le ciel" sur la nouvelle cartographie est une astuce pour diminuer de 10% l'affichage de la carte : Pour pallier à la faiblesse de certains processeurs et dont Audi avait un doute sur la capacité à migrer Alléger les serveurs Audi, surement moins musclés que ceux de Google Diminution de la data téléchargée sur tous les véhicules Audi, donc meilleure marge sur nos abonnements data 4G. Augmentation fictive de la fluidité (puisque 10% de moins à gérer pour le MMI) Maintenant la carto s'affiche sur 90% de l'écran, puis fondu vers une simple image de ciel (un cache misère qui occupe la bande supérieure). Le but est donc surement d'alléger la fonction, sur une mise à jour distribuée au dernier moment et dont Audi n'avait aucun recul sur les anciens systèmes.

Top ! Merci

Puisque vous semblez super outillé pour les recherches de pièces : Vous avez une idée des nouvelles prises USB arrière du Q5 2021 ? (Sous le commode de clim, à coté de l'allume cigare). Ce sont des prises de charge uniquement, pas de lien USB avec le MMI. Le rétrofit doit être facile : il suffit de changer le panneau et brancher ! Visible sur cette vidéo à 31min :

Le processeur est moins puissant. Après cette MAJ doit juste changer le lien vers le serveur pour chopper les données... Sinon j'imagine qu'Audi a privilégié le développement sur la plateforme la plus répandue dans un souci d'économie...

Ce vide poche faisait parti des petits détails (avec la Phone Box notamment) qui m'avait motivé à chercher une Design Luxe plutôt qu'une sLine. Honnêtement il est très peu pratique car très profond et sans séparation. Du coup, tout a tendance à remuer à l'intérieur. Mais pour le principe c'est vraiment mesquin de la part d'Audi de ne pas le proposer de série. Cela comble un grand espace vide et j'imagine que ce coffre en plastique ne doit pas couter très cher à produire... Si tu arrive à l'installer, je suis en recherche d'une solution pour le rendre plus fonctionnel. Avec un système de rangement ou de séparation par exemple, histoire que les télécommandes ou clefs ne se mélangent plus !

Salut ! Effectivement les sLine n'ont même pas le vide poche coulissant donc pas de rail pour échanger avec la Phone Box. Pourtant c'est drôlement pratique ce chargeur QI et j'apprécie beaucoup l'antenne amplifiée sur mes routes de campagne. J'avais abordé le sujet sur ce topic, avec quelques alternatives de seconde monte :

Comme je l'indiquais plus haut, les concessions ont perdu la main sur les renouvellements AUDI CONNECT (pour l'imagerie satellite et la 4G) ou CAR MANAGER (pour l'application mobile et le traceur GPS). Et le site d'Audi, censé prendre le relais, n'est vraiment pas au point ! Perso je n'arrive même pas à renouveler le CAR MANAGER, pour avoir le tracking du véhicule sur le téléphone. Dans la voiture on me dit que la licence est finie... sauf que sur MyAudi on ne me propose rein ! Et Audi ne répond même pas à mes mails...

Ne rêvez pas trop... Sinon les clients avec un Audi Connect valide (comme moi) retrouverez leur Google instantanément. Malheureusement ce n'est pas le cas.

Ton MMI est sous processeur Nvidia ou Qualcomm ? Ce n'est qu'une hypothèse de ma part, mais il est probable que la MAJ ne soit disponible que pour les Qualcomm (Snapdragon 602A, plus véloces). Et cela coïnciderait avec l'histoire de la lettre "Q" après "MMX2" dans les Pilote des médias... Pour vérifier votre version, il faut maintenir les 2 boutons pendant quelques secondes : Dernier firmware Nvidia : (A4-A5-Q5-Q7) MHI2_ER_AUG22_K3346 MU1438 Dernier firmware Qualcomm : (A4-A5-Q5-Q7) MHI2Q_ER_AUG22_P5092 MU1329