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Jai demonté les garnitures car j’ai remplacé tout l’intérieur beige en noir. Mais j’avais pas fais attention a ces clips pour le maintien du rail. oui kev006 étant donné que ça fonctionnait de temps a autres javais pensé tout de suite a un problème de paramètrage mais pas que ca pouvait bloquer.

Bonjour, Problème resolu, les rails qui guident les entraîneurs etaient en fait mal « goupillés » dans ce qui leur sert d’appui rigide si on peut appeler ca comme ca. (Photo 1 et 2) je les ai donc reclipsé correctement et voila le rail est beaucoup plus ouvert (photo 3) et les entraineurs de plage arrière ne forcent plus. merci kev006 pour la piste.

Bon j’ai réessayé le reglage de base via vcds et toujours rien. Donc jai enlevé juste les entraîneurs de la plage arriere (les sortes de cales où viennent se poser les extrémités de la barre arriere de la plage) et là tout fonctionne. tu as raison kev006 il y a une zone de résistance, jai pris la photo des rails qui guident les entraineurs, et cela est flagrant a droite comme du cote gauche, ils sont rétrécis a un endroit. (j’espere que ca se voit bien sur la photo jointe) cest moi qui ai monté ces montants car je les ai changé cet ete, jai du mal les remonter. Je vais les enlever pour voir où cela force (il doit y avoir une accroche ou un clip mal enfoncé...

Faut ouvrir le hayon pour actionner le reglage ? si pas de résultat je démonterais, mais ce qui est étonnant ce que ca marche parfaitement des fois ...

Je vais essayer un reglage de base. Mais comment faut-il s’y prendre ? Merci

Je n’arrive pas a faire les reglages de base. Je ne sais pas si je m’y prend bien j’imagine quil faut ouvrir le hayon pour lancer la procedure de reglage mais le couvercle a bagage ne bouge pas 90% du temps. Donc difficile de faire la procédure on dirait que c’est bloqué. lorsque je vais dans tester les actionneurs ca marche un coup sur 2. ca ne donne pas trop l’impression d’un moteur en fin de vie

Oui l’idéal reste de boucher les trous existants et d’en percer à côté ca se fait hyper facilement.

Bonjour a tous, Jai un probleme sur mon a6 allroad 2016, avec la mécanique des entraineurs de la plage arriere qui se bloquent a mi parcours 90% du temps, lorsque j’ouvre mon hayon. étant donné que certaines fois ils vont de haut en bas sans problème, je me dis qu’ils ne sont pas bloqués et donc qu’il doit avoir comme pour le hayon arrière une sorte de reglage et/ou de calibrage qui ferait defaut. sur vcds, il semble que la plage arrière et son mécanisme soit dénommé : « couvercle de compartiment de charge » dans le calculateur 6D elec coffre. dans l’onglet defauts, il y a bien un defaut sur cet élément. (Photo 1) jai reussi grace a l’onglet test actionneur de faire ouvrir et fermer à quelques reprises la plage arrière mais cela ne fonctionne pas a chaque fois. ensuite dans l’onglet réglages de base. Jai tester les différents items (photo 2) malheureusement je n’arrive pas a mettre en place des reglages mais il semblerait que je sois au bon endroit pour y arriver. un defaut de blocage anti jeu du couvercle de compartiment de charge s’affiche et bloque les entraîneurs a mi parcours depuis que j’ai testé les items de l’onglet reglage de base. conclusion je pense que je suis sur la bonne voie mais malheureusement je suis pas capable d’aller plus loin. Est-ce que quelqu’un aurait une idee ? merci d’avance a tous.

bonjour jai fini les quelques modifications que je voulais faire sur mon allroad : -retirer tout l’intérieur beige pour remplacer par un intérieur noir (sieges av, banquette arriere, ciel de toit, montant lareraux, ceintures, poignée de maintien, garniture de porte, accoudoir central, inserts decoratif) - jantes 8,5 x 20 d’origine changé par des jantes d’audi a7 en 9x20 jai pris 3 photos « vite fait » mais je posterai les restes des photos ce soir.

jai eu les deux motorisations sur des a6 allroad, un 313ch de 2013 et le 320 ch sur mon allroad 2016 actuelle. en ce qui me concerne j’ai remarqué que la version 320ch consomme qd meme plus. sur mon 313 j’arrivais a 850kms facile avec un plein et sur mon 320 quand je fais 800kms avec le plein cest deja enorme pourtant je n’ai pas changer se style de conduite 😅

oui cest vrai que les sieges manuels c’est dommage pour de tel véhicule ! seul avantage si on est de grande taille comme moi, ils descendent légèrement plus bas car plus d’espace sous les sieges.

Oui au vu de ta taille ca sera parfait pour toi ! si t’en trouve une avec suspension pneumatiques tu peux relever légèrement la hauteur de caisse si besoin

Oui le siege descend bas mais Pas assez a mon gout, ils ne sont pas tres modulables les sieges S sport (en revanche ils sont jolis) javais essayer une a7 d’un collège dans une version plus basique avec des sieges s-line a réglages manuels et il descendait plus bas !!! (a mon avis moins de mécanique sous le siege donc plus de place en dessous pour descendre)

Du coup mes sieges fonctionnent désormais parfaitement A noter que La fonction massage qui n’est pas d’origine sur mon allroad, ne semble pas pouvoir être activée sans prendre en compte le bloc clim et le CAN gateway comme je le disais plus haut Jai donc fini par remettre les modules d’origine (en débranchant la connectique du massage) + ma ceinture avant gauche d’origine. La protection composant s’est réactivée au niveau des sieges et la ceinture AVG lorsque je les ai remis puisque je l’avais deja fait retirer pour essayer de coder les modules de mes « nouveaux sieges » d’occasion. Ensuite Playaz, par son savoir-faire, a effectué le reste du travail via ODIS. je le remercie grandement encore une fois. Conclusion, jai bien mes sieges noirs installés et 100% fonctionnels, sans l’option massage (finalement pas tres grave) il aura fallu garder mes anciens modules pour que ma voiture puisse être compatible avec ces sieges car les autres modules ne pouvaient pas etre gérer électroniquement par certains éléments. Je n’aurais pas pensé une telle complexité pour de « simples » sieges donc je me renseignerais un maximum la prochaine fois que je voudrais entreprendre ce genre de modif’ 😉 Merci à tout le monde pour les conseils et notamment a Playaz.

Salut, j’ai une a7 2016 en 326ch (diesel bitdi). je ne sais pas si tu as trouvé des indications la dessus mais en termes d’habitabilité jetais resté un peu decu. meme si ca reste une coupée la première impression laisse penser que il y a pas mal de place. Mais au quotidien perso ca reste une coupée (le coffre est grand en revanche !). je fais 1,90m et c’est vraiment le grand maximum si on veut pas avoir la tête collée au plafond 😉 conclusion elle parait grande mais mise a part le coffre c’est bien une coupée rallongée.

Merci playaz !!! je posterai plus de « details » ce WE pour expliquer ce qui a ete fait 😉

Et ca cest les rapports d’autoscan que jai fait avec les « nouveaux sieges » noirs + ceinture noire d’occasion: autoscan module siege noir et ceinture noir en place.txt Et jai refait un AutoScan apres avoir remis les modules d’origine sous les sieges + la ceinture d’origine : autoscan module siege beige origine et ceinture origine.txt

La ceinture de sécurité le pretenseur semble défectueux quand je remet la ceinture d’origine le code erreur change. avec ceinture d’origine : et avec la ceinture d’occasion :

Bon j’ai avancé un peu sur le sujet grace a Playaz que je remercie grandement ( et qui au passage manie les outils logiciels de manière impressionnante pour moi novice en la matière) donc si jai bien compris pour mon allroad, les modules de mes « nouveaux sieges » qui ont l’option massage ne peuvent pas être rajoutés sans avoir le bloc de clim et le CAN gateway compatible avec cette option massage. C'est ce qui, apparemment, ressort des différentes lectures de defauts sur ma voiture 🙁 , donc il faudrait que je trouve et installe les références compatibles pour ces 2 éléments. Par conséquent la Solution la plus simple reste encore de remettre mes anciens modules et voir ce que ca donne... tant pis pour l’option massage, tant que jai des sieges fonctionnels avec leur option confort et memoire. je vais le faire ce soir ou demain et redonnerai de nouvelles.

Oui c'est bien ce qu’il me semblait. Le rendu est sympa j’avais hésité à prendre aussi la « peinture intégrale » comme ils disent. les jantes sont super ! attention a l’entretien des parties gris mat car pas vernies (me semble-t-il) et donc bien penser a rincer correctement les jantes car les produits d’entretien peuvent a la longue les tacher (ca blanchi) si pas rincer.

Super en gris cest sympa ca change ! petite question sur les passages de roue allroad peints couleur carrosserie : cest peint comme le reste de la caisse ou est ce que cest le plastique qui est couleur gris clair ?

Oui le 272 n’est pas tres différent du 245 (pour 27 ch en plus ca ne se resent pas) la différence avec le 313 (ou 320 pour la phase 2) est vraiment liée au biturbo et a la boite qui donnent vraiment des accélérations poussées pour un diesel avec comme je l’ai dis plus haut une conso tres raisonnable.

Bonjour, genre ca : https://www.ebay.fr/itm/153971179997

Oui super il y a du monde qui en ont en bretagne. Apres faut-il encore savoir comment s’y prendre.. Les videos que shreck a trouvé n’est pas tres explicite (pour moi😅) sur la partie finale sur le vcds et le lien la discussion sur le forum rosstech, idem si je comprends ce que s’y dit, j’ai l’impression que le gars concerné ne parviens justement pas a trouver le codage