Skaxspirit

C'est fout pour une marque normalement prenium.... Mise à part se décharger de tte responsabilité et changer toute les pièces autour du problème (sans reparer la Source) y'a plus personne.

@voxy les vieux sages ont toujours raison . C'etais pourtant ma première demande quand je suis allé chez Audi.... @AL49 exactement ce que je compte faire, j'appel demain pour prendre rdv . Merci

Après plus de 1000 km réailisé ce week sur les routes de dordogne, j'ai toujours le même problème.... Je pense que j'ai trouvé un début de solution en cherchant sur les forum anglais. Un gars a eu le même problème que moi et l'a résolu en mettant à jour le soft de la BVA . Le lien vers le forum Il existe d’ailleurs une note technique sur ce problème datant de 2015... TPI2041777-1.pdf Pour info, voila la version de mon module et du soft (2230) Control Module Part Number: 0BH 300 012 C Component and/or Version: DSG DQ500-7A H08 2230 Je suis quand même rassuré car cela ne crée pas de dommages. Me reste plus qu'à prendre rdv chez Audi ou un garage compétant...

Oui la pression est bonne et les pneus ne sont plus encore au témoin mais l'usure est plus prononcée à l'arrière, avec une une accentuation vers l'intérieur. Je compte les changer la semaine prochaine avec les disques plaquettes av également je pense.

Je ne pense pas que je retournerai chez Audi ou au moins dans le même garage (pourtant c'est le plus gros de la region). Je leur ai déjà demandé de verifier la maj bva et de retiré le prog mais ca semble très compliqué pour eux. Ca ne doit pas rapporté suffisamment d'argent je pense... Si un pignon de boite était cassé HS, je pense que je le sentirais bien + et le problème ne serait pas aléatoire, fin j'en sais rien . Je sais par exemple qu'une pression est exercée sur l'haldex même sans sollicitation et si on regarde la doc atelier ils préconisent de ne pas rouler au delà de 50km/h si la voiture est remorqué de l'avant (roues arrières au sol). Je dois dire que ca me dépasse mais le sujet est intéressant xD C'est pour ca que je pense me retourner vers un garage/preparateur qui prend le temps de contrôler correctement les voitures.

Toujours en 5 ème effectivement... Peu être le combo régime moteur + pente positive + vitesse qui dépasse les 50 ? La voiture a eu une reprog, peu être une mauvaise gestion ? Mise à part ce bruit, je n'ai vraiment pas de problème. l'haldex s'enclenche et fonctionne. La boite de vitesse fonctionne pas trop mal. Pas de bruit sur des dodanes ou autres.. Pas d'erreurs au vcds ... La voiture sort quand même de 2 concessions audi pour la vidange de la bva + recherche de pannes. Ils auraient dû voir qqlchose. 🤔 Y'a eu truc bizarre quand même, quand j'ai changé le filtre, j'ai remis de l'huile, amorcé la pompe au vcds, remis de l'huile.. j'ai démarré pour faire l'essai et ça me l'a fait presque aussi tôt .. et apres plus de motricité arrière. J'ai redémarré la voiture et c'est revenu. En revenant, j'ai quand-même recheck le niveau d'huile et il etait ok. Ce weekend je fais un long trajet (Nantes-Dordogne), à mon retour je prévois le changement des pneus et si le problème persiste je pense que je vais prendre rdv chez un préparateur pour tout remettre a l'origine. Il y'a le Garage docteur BVA à 1h de chez moi spécialisé dans les transmissions et prépa.

Oui c'est étrange, certainement la première phase de rs qui est en Haldex 4. C'est une italienne aussi, peut-être une production différente ? En tout cas la pompe a été produite en mars 2014 et audi m'avait bien donné la référence de la pompe de l'haldex 4, donc je ne pense pas qu'il est y eu un swap sauvage. Pour le problème, j'avais l'impression d'un bruit d'engrenage. Après avoir fait écouter plusieurs personnes, on pense à un bruit de décharge... Mais c'est tellement rapide que c'est difficile d'identifier exactement. En tout cas, pas d'accoups, on sent un peu une vibration dans le pommeau. J'arrive plus ou moins à reproduire le problème, il faut être en légère pente, en 5 vitesse à vitesse stabilisé (autour des 50 km) et de préférence à froid (ca arrive quelque foid moteur chaud mais sans vraiment roulé donc "transmission froide"). L'haldex a t'il une soupape de décharge ou un truc dans le genre ?

Oui j'ai eu le même raisonnement que vous. C'est un problème aléatoire en 5eme plutôt a froid, à vitesse stabilisé et en légère monté . J'ai également pensé à la boite... D'où mon rdv chez Audi à la base (et aussi parce-que j'ai une garantie boite pont) avec le raz etc... Le chef d'atelier lui a direct pensé Haldex et effectivement la pompe était un peu flemmarde mais ca ne répond pas vraiment au problème specifique du 5eme rapport. Ce qui est bizarre également, c'est que je ne ressens aucun accoups c'est juste un bruit. La reprog est Italienne, ils ont peu être mis un easter eag

Dans les 300, tu as le branchement de l'outil diagnostic, les essais routiers, le raz de la bva + apprentissage etc... Avec un tx à 150€ vers là. Ca chiffre très vite ...

Des news sur mon problème de bruit chelou en 5eme. Malgré la vidange de mon Haldex, le problème persiste.... La pompe fonctionne pourtant mais après l'avoir testé, les valeurs ohms sont en deçà de la plage normal d'une bonne pompe (la mienne était à 3 ohms alors que les valeurs doivent être comprises entre 5 et 8 ohms). J'ai donc commandé la pompe avec la même référence et la surprise, j'ai un haldex de génération 4 et non 5. La pompe est légèrement différente et un filtre supplémentaire est présent. J'ai tout d'abord changé la pompe sans changé le filtre (je n'y suis pas arrivée au depart). Mais le problème a continué ... Après avoir fait des recherches sur le net sur ce fameux filtre, j'arrive enfin a l'extraire,... bon il est dégueulasse et bien chargé, je change le filtre et je ré-vidange. Et toujours ce fameux bruit 😣😣. Le diagnostic à 300€ d'Audi qui me disait que le problème venait de la pompe n'est finalement pas le bon... Je vais essayer de trouver un garage qui s'y connait vraiment en haldex.😔

@Bap33 oui super clair, le plus chiant c'est surtout de se faufiler et d'avoir un bon éclairage. Pour info, j'ai pris le kit içi. C'est un revendeur anglais spécialisé dans la vente de produit autour du Haldex (tte générations). Super tarif et livraison rapide ! Pour les anneaux, la qualité est correct (j'ai acheté l'ensemble AV+AR sur Amazon), après il est vrai que la teinte est légèrement différente. A la base, j'ai pensé aussi homogénéité en prenant du brillant comme la face mais il manque quelque chose . Peu être l'entourage comme tu dis @Frix

C'est clair !! Quelques petites modifs réalisées : -Logo avant en noir brillant (Je suis un peu déçu du rendu ... On verra mais possible que je repasse au chrome) -Ajout du module de mémorisation start & stop -Vidange de l'haldex suivant le super tuto de @Bap33 , kit acheté un peu moins de 60€ avec huile, joints, vis et seringue(je n'ai finalement pas fait avec la concession car la garantie au final ne prennait pas en charge... Et la pompe fonctionne très bien)

@Christo90 Comment tu sais que je suis fils unique ? Désolé si j'ai frustré/choqué avec le mot tâche . M'enfin quoi qu'on en dise/pense c'est juste pas là même gamme. De toute façon c'etais bien elle qui était devant avec la possibilité d'amener 4 personnes avec un vrai coffre. Je préfère largement cet innocent q3 .

840 phase 2 avec le volant à droite par contre. Mais quelle geule !! J'adore

Quelques petites d'une sortie en Dordogne. Le petit q3 faisait un peu tache mais quel plaisir !

@Bap33 La voiture est en réalité en mauvaise état . Pour le moment elle est en restauration moteur/cycle ... La pompe à injection a été remplacé (6 mois pour en avoir une), la pompe d'allumage va être remplacé (on cherche ...), le réservoir a été remplacé. Il y'a beaucoup de taff à réalisé encore à l'intérieur (les tapis, la boiserie, le chrome) . La liste est encore longue mais c'est un projet prenant . Le gros problème (et l'avantage) c'est surtout de la rareté de ce modèle , beaucoup de pièces sont introuvables (et donc très cher). @Frix Le pare brise est fissuré donc c'est prévu

Non bien sûr 0 prise en charge par Audi qui a d'ailleurs bien vérifier qu'il y avait pas eu de modif sur la voiture pour se dédouaner. Il s'agit bien de la garantie du garage qui me l'a vendu

Oui tu as l’œil, la face arrière de la 110 ressemble dans le design à la 111/112 Pour le fun, une petite photo de la face avant avec une copine dans un garage sur Bordeaux.

Excellent tuto, bravo

C'est beau !! Tu ne peux pas démonter tout l'échappement à partir des catas secondaire ? Peu être plus simple après. Le résultat en tout cas va etre sympa👍

@Bap33 non c'est une w112 coupé (300SE) de 63. Ma deuxième occupation 😀 Quelques news aujourd'hui, la pompe devrait être pris en garantie donc cool !! Quand à la remap détecté par Audi ... Bah c'est bien le cas. Après passage au banc elle sort 350cv et 500nm. C'est très soft mais en soit ca me dérange pas trop. Je pense donc la laisser comme ça. En photos ma superbe (de loin 🤣) 300SE et sa courbe de puissance .....

Je viens de regarder d'un peu plus prêt le devis, il se décompose comme suit : Kit de réparation : 0AY598549A => 186.20€ HT Huile : G 060 175 A2 =>39.3€ HT Vis : N 910 827 01 =>2.3 € HT Vis : N 902 818 02 => 2.1 € HT MO sur la POMPE => 108€ HT (0.9h) VIDANGE => 96€ HT (0.8h) Protocole de diag => 60€ HT (0.5h) Cela te semble cohérent ?

@Malitoux1 ça reste quand même très cher je trouve. Je vais attendre un peu de voir comment ça se passe avec le garage car je l'ai quand même que depuis 1 mois (- mes semaines de vacs) ça fait beaucoup de problèmes en peu de temps ... à la liste je pourrai rajouter l'essui glace HS , l'accoudoir cassé et une grosse rayure (au niveau du toit) lors du transfert entre l'Italie et le garage non signalé (que j'ai vu à la livraison mais comme il a été fait avant je l'ai dans le c**) ... Sinon je ferai changer les pneus dans un petit garage avec une MO pas cher et oui une bonne géo chez Audi est à faire (j'ai le volant qui n'est pas droit en plus ...) @Bap33 Oui c'est ça je pense, le joint reste assez fin au niveau de la jonction et je n'ai pas vue de trou d'eau pour évacuer l'humidité. Je pense quand même que la meilleur des solutions et de virer le joint pour le nettoyer (car l'humidité doit être toujours présente) et le changer. Pour le Haldex, je pense que tu as totalement raison, maintenant Audi ne doit pas se casser la tête à nettoyer la crépine.... Bon maintenant vu le bruit, je pense que la pompe à du prendre un peu à force , un remplacement sur le long terme doit être la meilleur des solutions + la vidange.

TD1 c'est un flag Audi. Si j'ai bien compris, en sortant d'usine ils font une sauvegarde de la carto ou de la signature (un truc dans le genre) et quand ils veulent chercher comme dans mon cas pour essayer de comprendre un problème ils réinterrogent cette base . Si il y'a une modification du calculateur (actif ou pas) ça indique qu'il y'a eu quelque chose.... Comme quoi, c'est pas si dur sur nos voitures de savoir s'il y'a eu une reprog ou pas . Dans mon cas, c'est un peu la merde car je l'ai acheté comme ça ... je ne sais si c'est encore actif d'ailleurs . 1000 € c'est avec la main d'oeuvre, m'enfin ça reste cher.. Quand je vois qu'ils font payer 50€ pour démonter et remonter les pneus..

Après des petites vacances en Corse, j'ai amené la petite chez audi pour investiguer les différents petits problèmes que j'ai rencontré. Verdict : mon problème de bruit viendrait de la pompe de l'accoupleur du Haldex. Coût env 600€. Mon problème de frein viendrait des disques avant qui sont à changer avec bien évidemment les plaquettes. Coût env 1600€. J'ai quelques bruits de roulement aussi venant des pneus, les pneus arrières sont bouffé à l'intérieur (elle est passée au ct pourtant ...) ils proposent donc de les changer pour env. 1000€. Cerise sur le gâteau, ils ont passé ma voiture en TD1 car le calculateur moteur est ou a été reprogrammé ! Donc aucune prise en charge bien évidemment.. ce que je ne savais pas. Je regrette un peu mon ancienne BMW... Je vais être contrains de me lancer dans des démarches contre le garage qui me l'a vendu !