njaka

merci Ludo, tiens moi au courant. Bonne chance

Hello!! ca y est!!!! mon problème est résolu!! En fait c'était le Y qui était fissuré, c'était vraiment un "micro" fissure sous un des colliers de serrage. La pression était bonne lorsque le moteur était froid, mais quand c'est chaud, le Y se dilatait, se qui fesait la fuite... Ludo, c'est sur que t'as une fuite aussi, donc vérifie bien. En résumé: j'avais une perte de pression à haut régime à cause d'une soupape de décharge défecteuse et le Y fissuré. Merci à audi d'avoir trouvé la fuite. Bonne chance Ludo, si t'as des questions n'hésite pas!! D'autres photos de ma bombe:

Merci Ludo, je vais essayé de la passer au diag demain apres je tiens au courant. Ce qui est bizarre c'est qu'apres avoir changer le filtre à essence et le pop off, je perds encore de pression mais pas autant qu'avant!! donc le problème est toujours présent. Je me demande si c'est pas la sonde lambda qui deconne de temps en temps.mais si c'est ca, il parrait que le voyant moteur devrait s'allumer.

C'est vrai que c'est vraiment chiant!! tu pourras juste me dire quelles pièces a tu déjà changer depuis que t'as eu ce problème, pour que je puisse avoir une idée de ce que je dois changer par la suite. Une petite photo de ma bombe qui avance de temps en temps :(

Salut! Ce sujet m'interresse puisque j'ai exactement le même probleme survenu cette semaine. La voiture se met en mode "sécurité" (ou manque de pression), à chaque fois que je monte dans les tours (vers 3500t), après un petit trou à l'accélération. Il monte très lentement dans les tours par la suite. Cela ne se fait pas à tout le temps. Apres avoir redemarré la voiture, tout redevient normal. J'ai tout de suite pensé au débimetre, pas de changement après l'avoir changé. Je l'ai envoyé chez audi hier pour qu'il fasse un diagnostic complet (vérification pression,turbos,fuite,...), résultat: une soupape de décharge foutue, et une sonde lambda qui se met defois en défaut. Ils ont changé par la suite le pop off. J'en ai profité pour faire le service(bougies,filtre à essence,filtre à huile). Tout à bien fonctionner après le service, et je viens de remarquer tout à l'heure sur autoroute que le problème revient... :angry: :angry: Je sais plus quoi faire maintenant!!!! surtout après avoir predu beaucoup d'argent pour les pièces et service!!! PS: j'ai une audi s4 abt année 2001 avec 185000km (beaucoup d'autoroute)

Hello tout le monde, J'ai acheté un pot d'échappement Inoxcar et je l'ai monté avec la ligne intermédiaire d'origine. La différence de bruit par rapport à celui d'origine est vraiment minime!!! Alors j'aimerais modifier la ligne intermédiaire pour avoir plus de bruit mais comme je n'ai qu'un bout de tuyau en inox, j'ai le choix entre remplacer la marmite ou le "coude" de la ligne. Lequel dois je remplacer pour qu'elle fasse plus de bruit?? Je sais que l'idéal est de remplacer les deux!! Merci pour vos réponses

Merci pour vos reponses rapide!! je pensais pas qu'il existait des boulons plus long!!

Hello tout le monde, Je viens de m'acheter des cales d'elargissement sur ma s3 (10mm AV et 20mm ARR), et ceux d'avant ne sont pas en double centrage. Juste une petite partie des boulons tient la roue!! est ce normal?

Slt, alors je suis allé voir 2 garagistes pour regler ce probleme, et les 2 ont dit que c'etait le systeme de climatisation! mais pas le thermostat. Il faudrait "charger" la clim. Trouvez vous ca normal? en fait les ventillos se mettent en marche une fois sur 5 environ meme a froid et s'arrete apres une bonne dizaine de minutes...

merci les gars! je vais controler tout ca!

Merci Vincents3, C'est vrai que ca commence vraiment mal pour ma s3... Je vais verifier la connectique s'il y a un court circuit quelque part. Ce que j'ai remarqué, c'est que ca arrive que lorsqu'il y a quelqu'un derriere... alors c'est surement ca. Concernant le ventillo qui n'arrete pas de tourner et s'arreter en permanence, quelqu'un a une idée?

Hello tout le monde! Je suis un ptit nouveau dans ce super forum! je viens de m'acheter une s3 année 99 et j'ai deja quelques soucis... La premiere c'est que les ventilos (du radiateur) n'arretent pas de "tourner et de s'arreter" meme si le moteur est encore froid. ( la clim n'est pas activée...) et ca meme si je roule un moment!! deuxieme probleme, je suis tombé en panne 2 fois parce que la fusible de la pompe a essence était morte. On a fait un diagnosic complet et il parrait qu'il y a le débimetre et le capteur d'arbre à came à changer. Franchement je ne vois pas trop le rapport entre les pieces a modifier et les problemes qui me sont arrivés!!! Qu'est ce que vous en pensez?