KevinG35

Bonjour, Je voudrais avoir vos avis positif ou négatif sur cette boîte auto. Avantages/inconvénients, conseils, entretien... ainsi que la voiture dont vous parlez. J'aimerais acheter une S5 V6 3.0 TFSI dispo quasi uniquement en S-Tronic et j'entend tout et son contraire...

Non ça passe pas au contrôle technique. En plus sur les Audi A4 B8 TDI ce système doit être placé après le FAP/cata car pas la place avant. Donc on tourne en rond... Mais mon problème n'est plus ici car je n'ai pas pu acheté la voiture voulu. Je vais créer un autre topic je pense ou étudier ceux concernant les boites S-Tronic... sur S5 pour être parfait

Bonjour, Je revient vers vous car on m'a vivement conseillé le V6 3 0 TFSI. Donc je vais partir la dessus et je ne recherche que ça. Donc je pense me tourner vers les S... Comme expliqué au début de mon topic j'ai toujours rêver d'avoir une S5 donc j'aimerais partir la dessus. Ou S4 sinon... Le problème c'est que V6 3.0 TFSI c'est assez rare comparé au V8 4.2 FSI, surtout sur les S5. De plus je veux absolument 4 ou 5 portes ainsi que 5 places. Et les S5 comme cela c'est encore plus rare. De plus je souhaitait partir sur une manuelle mais la ça existe carrément pas. Les boites Tiptronic sont top mais sur des véhicules plus revent et hors budget. Ma question est... que pensez vous des boites S-Tronic ? Car mon ami me la vivement déconseiller. Mais un spécialiste Audi me la conseiller, c'est juste qui faut l'entretenir que fois par an selon lui. Merci de vos retour car ça commence à devenir urgent et surtout très chiant...

Bonjour, Apparemment le vendeur de l'Audi A4 B8 3.0 TDI que j'avais vu m'a fait faux bon. Je regarde donc du côté des essences pour régler le problème du bruit. Y a 1.8, 2.0 TFSI et 3.2 FSI. Le 1.8 TFSI est trop faiblard, le 2.0 TFSI pas mal mais manque de sonorité et 3.2 à un super bruit. Au niveau reprog stage 1 on serait à 285Cv dommage qu'on peut pas aller chercher 15Cv de plus... exact ? Sinon niveau echappement y a pas de FAP sur les essences de cette génération donc y aura juste a mettre un cata sport enlever le pot de détente et mettre de petits silencieux le tout en inox et on aurait un super bruit ? Plus simple et légal comparé à un diesel...

C'est intéressant, oui si y a des avis de tout le monde je suis preneur

Bonsoir, Je revient vers vous après un petit sondage sur le groupe Audi Passion du site Facebook. Au niveau des diesels beaucoup sont defapé, ligne inox, downpipe, catasport 200 cellules, et silencieux. Le bruit est vraiment top. Et ils passent tous au contrôle technique, ça me fait vraiment hésiter, c'est la meilleure solution pourtant. Mais comment ces voitures peuvent passer au contrôle alors qu'elles sont defapées ?

Au niveau de l'Active sound system c'est un pack voici le descriptif : Echappement inox Active Sound System AUDI A4 A5 permettant d’obtenir une sonorité de V8 2 Silencieux avec embouts 4X89mm Activation via ajout d'une nouvelle fonctionnalité au bouton d'origine: Start&Stop/ESP/Car Profiles Module Bluetooth Paramétrage par Smartphone Sound booster & connectique Plug&Play Uniquement compatible avec diffuseur OEM S4 S5 Option Pop&Bang* incluse

Pas faux... après si tu as de supers jantes ok mais si elles sont pas ouff y a intérêt de changer

Bonjour, Ce matin par hasard je suis allé au garage et j'ai regardé les jantes du Q7 de mon beau père. Honnêtement c'est une voiture énorme et les jantes sont du 19 pouces monté en 265/50. Donc je voulais des 19 pouces sur mon A4, j'ai peur que ça fasse trop énorme sur une berline... Sinon 18 pouces à voir du coup car là ça aurait été 255/35 R19 pour les pneus...

J'avais oublié le lien, le voilà :

Finalement après étude (calcul des conso/ vie des pneus) je pense opter pour les Tracmax X Privilo TX3. Et Hotsauce tu appuie mon choix. Petit rappel : Conso : C Pluie : B Son : A (69Db) => 60€ Et les avis sont très bon donc je partirait la dessus

Certain kit avec 1 boule inox sont vendu avec un echappement. Je met un lien du forum, un sujet très intéressant sur ce système. Le gars a acheter ça sur la baie (eb** je présume) dans une concession allemande. 750€ le kit avec 2 échappements (comme la photo n°2 que j'ai envoyé précédemment) au lieu de 2600€ sur le site officiel... la différence est incroyablement grande. Mais notice en Allemand, bon pour le prix on peut fair encore effort, surtout si c'est installé par un pro il en aura pas besoin. Le kit simple est au 1500€ mais y a moyen d'avoir moins cher ailleurs. Le 750€ est plus qu'attractif... en promo au lieu de 900€, mais même 900 ça reste presque 3 fois moins cher que le site officiel. Une économie non négligeable. Au niveau montage y a un peu de tout après donc à voir suivant l'offre la plus intéressante que je vais trouver

Le 2ème est vendu séparément oui sauf pour l'échappement se sont les 2 direct. J'ai vu des montages ou 1 suffit sur une double ligne car ils l'ont mis avant la séparation en 2 de la ligne. Mais je n'ai pas vu de silencieux...

Après une nuit à ne pas trouver le sommeil je me suis occupé pendant quelques heures à regarder les échappements de toutes les voitures, ce qui se faisait niveau modifications... Et je suis tombé sur un truc top, se serait parfait pour ce que je recherche. Hotsauce en avait parlé précédemment, mais je ne mettait pas trop documenté là dessus. Je préférait un son "vrai" mais devant la complexité de la chose je vais sûrement opter pour l'Active Sound System... quelqu'un connait ? Hotsauce me proposait l'Audi Sound System, si je dit pas de bêtise Audi utilise des HP pour recréer le son. Je préfère la technologie de l'Active Sound System avec une boule inox pour faire caisse de raissonnance. Tous est controlable via une appli pour créer et sauvegarder jusqu'à 6 sons différents. Le son est puissant et on peut tous faire... en toute légalité et dans les normes constructeur et du contrôle technique. Mais je me demandait un kit c'est pour un echappement ? Si on a un echappement double on doit avoir 1 ou 2 kits voir carrément l'échappement qui va avec ? Désolé pour le revirement de situation et le temps passé à me conseiller mais maintenant je sais mieux à quoi m'attendre niveau échappement...

J'ai fait exprès de mettre un pneu 4 saisons pour voir ce que vous en pensiez. Minerva F205 pas mal oui mais c'est les Rotalla RU01 qui retiennent mon attention. Notamment au niveau du bruit ou ce sont les seules avec une seule barre... Quelqu'un connait cette marque ?

Ah je savait pas ^^ tu m'apprends quelque chose, je te remercie, d'où le faite qui faut virer ce qu'il y a a l'intérieur du FAP si y a le cata dedans aussi. Je me coucherait moins c** ce soir Oui tu as pas tord mais comme si quand je l'aurait je saurait exactement ce qu'il faut que je fasse, je perdrait pas de temps. Etant donné que je ne veux pas rouler avec tant qu'elle n'est pas entièrement prête... Donc pour l'échappement ok. Pour la reprog vous le déclarer à votre assureur et sur la carte grise ou ça reste à la puissance fiscale de base ?

Ah oui je voit tu as fait le calculs sur la durée de vie des pneus. Je l'ai fait sur un plein donc c'était pas près d'être pareil Mdr Après il faut vraiment en faire exprès et n'avoir aucun autre choix pour prendre des pneus à partir de D. Car en B et en C y a énormément de choix quand même... Voici les miens d'ailleurs :

Justement l'idée se serait : - Le matin je part ou quand je voit les gens en bleus je suis sur le circuit normal avec les cata et les silencieux donc bruit du moteur discret et normal - Et dans les autres cas j'active la dérivation pour shinter cata et silencieux et la j'aurais un beau bruit Mais justement sans FAP, sans cata et sans silencieux c'est un echappement libre... Vous avez ça vous ? Ça doit faire un vacarme pas possible non ?

Ahah merci à toi. Mais je suis pas encore officiellement du club étant donné que je n'ai pas encore acheté le véhicule. Avec le confinement je suis obligé de patienter... J'ai vu que tu avais fait de belles choses donc ton avis me serait très utile également

Et si je fait une dérivation qui arrive après les silencieux se serait bon ? Plutôt que les virer totalement je pourrait choisir (je roule pas mal de nuit donc je voudrait pas réveiller la famille ^^)

Donc ça reste minime quand même les conso. On va dire qu'il faudrait juger un pneu par rapport à l'adhérence sur sol mouillé puis au bruit. Si on avait eu 5l d'économies on aurait pu prendre ça en compte mais même 0,63l pour la plus mauvaise note ça reste "négligeable"

Ah donc c'est très bien ça. Physiquement si la pièce est la c'est bon. Mais après si y a contrôle au niveau particules ça donne quoi ? Du coup si vire le FAP tu me disait supprimer les silencieux Ludovic... celui où ceux juste avant les pots du coup ?

J'ai pas trouvé l'information justement mais pourquoi après le FAP et pas avant ? Et pour le FAP y a pas moyen de garder le physique de la pièce vu de l'extérieur mais de ne rien avoir à l'intérieur ?

J'ai trouvé autre chose... et si je faisait une déviation au niveau échappement. Je garde la ligne principale mais après le collecteur d'échappement je met un valve commandé électroniquement avec une télécommande depuis l'habitacle. Le circuit en parallèle ne devrait qu'un simple tube jusqu'aux pots... Comme ça je choisi les moments où je veux du sportif ou du discret. Ça me paraît être la meilleure idée alliant les propositions de tout le monde. Qu'en pensez vous ?

Merci Jayxee super ton image là. Je suis entrain de comparer les chiffres du coup... Mais je me posait la question suivante : Au niveau des chiffres indiqués à la pompe (+0,14l pour le B par exemple par rapport au A) c'est quoi la référence ? Sur 10, 100km...