Aller au contenu

leomld

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    118
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par leomld

  1. Et j’allais oublier la mauvaise surprise ..! J’ai trouvé une vise de la barre anti-rapprochement qui n’était plus solidaire au châssis et qui avait été réparée avec de la colle à pare-brise … Est-ce déjà arrivé à l’un(e) d’entre vous ? La pièce se change ou je peux la souder à son emplacement ?
  2. Non et il a une légère déchirure donc je vais le changer. Oui il faut que je commande l’huile pour le faire. Yes je vais commander les kits je vais aussi en profiter pour les repeindre Payer pour quelque chose qui n'a pas été fait c'est grave de la part d'une concession Audi ...
  3. Pour la sonde au-dessus j'ai pu vérifier elle n'a pas de fuite par contre je n'ai pas eu le temps pour démonter l'admission je vais essayer de le faire le week-end prochain.
  4. Ce week-end j'ai pu m'occuper de la TT Dans un premier temps, changement des plaques avec ses nouveaux numéros, puis on rejoint les potes pour bosser sur nos Titine. Aujourd’hui je me suis attaqué à la courroie de distribution elle en avait grandement besoin! On peut voir qu’avec ses 10 ans et 20 000km elle est bien marquée. On cale le moteur pour pouvoir enlever le support moteur qui est bien fatigué (il sera à changer) et on en profite pour vidanger le moteur et le liquide de refroidissement au passage. Vient le moment le plus embêtant: enlever le support moteur fixé au bloc. Il n'y a pas la place de le passer. Il faut soulever le moteur et jouer avec les tuyaux de la clim pour le sortir (penser à dévisser le support moteur anti-couple pour ne pas l’endommager quand vous soulever le moteur). Une fois arrivé ici il faut desserrer la courroie. Rien de plus simple, il faut juste un écrou que l’on vient mettre au niveau du piston tendeur pour le compresser ce qui va relâcher le galet tendeur. On démonte tout pour mettre la pompe eau, un galet tendeur et un piston tout neuf. J’ai profité de la vidange du circuit de refroidissement pour mettre un bocal tout neuf. Et pour finir une bonne vidange de l’haldex et changement de son filtre. Il n’y avait presque pas d'huile dedans normal qu’il craquait … maintenant il ne craque plus du tout. On peut voir ici que c’est un ancien filtre donc je me demande s’il a déjà été changé même si j’ai une facture datant de 2010 qui dit que oui.
  5. C'est prévu pour le week-end prochain j’attends les pièces
  6. Merci Oui j'ai pu constater cela avec aussi une grande rapidité des membres à aider et à partager
  7. Merci à toi Tu peux m'en dire plus sur ces fameuses durites ? Oui j'ai trouvé des kits sur AutoDoc
  8. Oui j'ai pu lire ça sur d'autres poste, ça fait peur ...
  9. J'ai pu voir ce que cela donnait sur la TT de @Milky_Way et j'ai bien aimé.
  10. Elle est tombé en panne après mais les bobines étaient d’origine donc avec l'âge et le kilométrage ça ne lui aurait pas de mal ^^
  11. Merci Oui Stock peut-être les jantes RS4 et la valence V6 mais je suis encore en réflexion.
  12. Oui on m’a parlé de kit de réparation pour étriers Merci je vais essayer de voir sur eBay pour trouver cela 🙂 J’espère en tout cas j’ai commandé huile et filtre pour l’haldex 🤞🏻
  13. Oui je pensais pas que quelqu’un allait être aussi rapide 😂
  14. Je n’ai pas pu m’en occuper pendant le confinement car la voiture ne dort pas chez moi. J’ai donc entamé les premiers travaux cette semaine non pas sans enthousiasme ! Pour le problème du moteur qui tourne sur trois cylindres j’ai changé les 4 bobines et le moteur tourne à nouveau comme une horloge. Et au sujet de la fumée blanche, c’était tout simplement le durite reliée au cache-culbuteur qui était débranchée ^^ Je me suis aussi occupé du plafonnier qui ne fonctionnait plus c’était simplement un problème connu de soudure cassée. J’ai aussi commandé tout ce qu’il faut pour lui faire une grosse révision, changement de tous les fluides, filtres, haldex et je vais aussi faire la distribution. Et un merci à @Milky_Way pour le clip de la plage arrière qu’il me manquait.
  15. Bonjour à tous, Heureux propriétaire d'une TT mk1 depuis 2 mois. C'est un modèle de 2002 avec 145 000Km au conteur. La voiture a été acheté en 2004 avec 38 000km par l'ancien propriétaire et n'a pas roulé depuis 2010. Elle a ensuite été sotie d'une grange en 2018 et a eu plus de 3000 euros de facture Audi pour permettre sa remise en route. Malgré cela, la voiture à enchainé les problèmes et m'a donc été vendue en l'état. Je me réjouis d'avance des week-ends à venir où je vais pouvoir m'y consacrer et lui donner tout l'amour dont elle a besoin! Ce qui a été fait chez Audi : -Vidange plus filtres -Disques de frein avant -Disques de frein arrière -Plaquettes de frein avant -Plaquette de frein arrière -Batterie -Capteur de vitesse -Liquide de frein -Bougie d’allumage -Capteur de position d’arbre à cam -Balastre xénon -Joint cache-culbuteur Pour la liste des défauts le jour de l'achat : -Moteur qui tourne sur trois cylindres -Fumée blanche qui sort du capot moteur -Craquement du pont arrière -Disque de frein avant qui quine -Vitre conducteur qui ne fonctionne pas -Plafonnier qui ne fonctionne plus -Jauge à carburant décaler Quelques photos:
  16. Pseudo : leomld Prénom : léo Age : 22 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Brie Comte Robert (77) et Plaisir (78) Métier/Etudes : Alternant Ingénieur Systèmes et Réseaux Vos voitures actuelles : -Clio 2 phase 1 1.6 90ch -Audi TT Mk1 225 quattro Des passions : -Le cinema -Les montages vidéos Comment avez vous connu ce forum ? Grace à internet en recherchant des info sur l'audi TT Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour partager et échanger entre passionnés Votre première impression ? Forum avec énormément d’information claire et facile d’accès ! Autres (texte libre)... : Très content d’être nouveau propriétaire d'une tt mk1 avec un petit projet de remise en état :)
×
×
  • Créer...