Rams3s

Tu sais me dire si la tienne à déjà été accidentée à l'avant gauche? Mon garagiste m'a dit qu'il connaît un client qui avait les même symptômes et tout comme moi elle avait été accidentée à l'avant gauche...

Pour les valeurs batterie tu parle de celles aux multimètre ou celle du MMI? @lafouine76 peux-tu m'en dire plus? Quel diag tu as déjà essayé ? @AL49 merci je ne savais pas lol

C'est exactement celle que j'ai... si tu as un multimètre, tu sais regarder les valeur moteur etein et moteur tournant? Pour comparer Et au fait sur mon MMI, ça me met toujours la batterie à 100%...

Voici le coding de ma batterie varta (trouvé sur le forum)

Bon effectivement c'est pas possible (perturbations esp et suspension adaptative ne fonctionne pas sans) mais j'ai repris les mesure et la batterie est à 12.32 avant que je démarre et moteur tournant je suis à 13,4-13,6v... pourquoi l'alternateur donne si peu et la batterie si faible?

Je vais quand même essayer, je vous tiens au courant (sans mauvais jeu de mot lol)

Oui je l'ai repéré, est-ce que je peux le débrancher et rouler comme ça pour voir si ça change quelque chose?

L'alternateur étant neuf également je voudrait savoir si le régulateur d'alternateur se trouve sur L'alternateur ou ailleurs? Est-ce une cause possible à mon problème ?

Le truc c'est que ça ne le fait jamais le matin! J'ai 12,45V le matin avant de démarrer... le demarreur est neuf et c'est du bosh, elle l'a toujours fais avant et après changement...

Voilà, ça le fait toujours, pas de changement... je voulais préciser que ça ne le fait pas toujours et que le diag vcds ne donne rien...

Je vais faire ça ! Merci beaucoup

Bonjour à tous! Après changement de batterie, alternateur, demarreur, tout les relais (sous pare-brise et derrière vide poche côté conducteur), protection de surtension (juste à côté de la batterie) et après une bonne boîte de doliprane j'ai toujours un problème de démarrage sur mon audi a6 de 2005 3.0tdi (BMK). Lorsque je lance le demarreur à chaud (elle le fait jamais au matin à froid) au premier accoup ce dernier cale (gros bruit métallique sous moteur du à l'inertie du premier accoup) compteur qui s'éteint puis tout se relance normalement pour démarrer après 1 ou 2 petite secondes. J'entends des parasites dans les baffles lors du démarrage comme si un courant passait la ou il ne faut pas... Le problème n'arrive pas à chaque fois, des fois elle démarre parfaitement et rien ne sort en défaut sur vcds à part le support moteur... J'ai contrôler le point de masse juste à côté de la batterie et RAS, masse moteur contrôlée, RAS également... Help please!

Même si l'ancienne batterie n'est pas de la même marque et qui a moins de Ah?

Bonjour, Je voudrais connaître le code BEM à rentré dans vcds de la batterie en photo ci-jointe. J'ai chercher sur le forum mais je n'ai pas trouvé... merci !!

Je vais regarder à ce genre de kit alors merci beaucoup ! Par contre tu sais quel genre de mécano je dois rechercher pour qu'il m'enlève ce maudit témoin moteur? Je vais faire ça alors merci beaucoup.

Attends si je comprends bien, tu as retiré les moteurs et boucher les trou sur la pièce où se trouvent les volet ou directement sur le moteur? Et comment ça se fait que tu n'a plus de voyant moteur? Et ta voiture fonctionne bien? Pas de perte de puissance? Je suis de Belgique

Un grand merci pour ton tuto cela m'a beaucoup aidé

Je l'ai faits et aucune autre erreur que le côté conducteur... Si tu supprime tout, le temoin moteur reste allumé en permanence ? Et comment tu as tout supprimé ? Je te confirme que la note est salée, j'en suis a plus de 500euro de pièces... heureusement que je bricole et que je l'ai fais moi-même...

Salut les Audiste ! Bon j'ai un problème qui me rend fou... j'avais un problème au niveau du volet de tubulure d'admission coté conducteur sur audi A6 C6 3.0 TDI de 2005 (code moteur BMK). J'ai donc changer les deux collecteur d'admission et le moteur du coté coté conducteur (tout du neuf et du original VDO) Mais le code erreur ne s'efface pas et j'ai toujours ce fichu témoin moteur allumé... Alors je procède à une vérification visuel du fonctionnement de ses moteur et voici ce qu'il se passe: Je met le contact et les les deux moteur s'abaisse mais celui coté passager (donc le fonctionnel) descend et remonte rapidement tandis que celui coté conducteur descend rapidement et remonte lentement puis redescend rapidement une seconde fois (ce que ne fait pas celui coté passager) et remonte encore une fois lentement... Je démarre le moteur et quand j’accélère celui coté passager descend et remonte suivant l'accélération mais celui coté conducteur reste immobile.... J'ai donc un turbo qui a moitier moins de pression car il restre en position fermé coté conducteur et la voiture est molassone... Par pitier dites moi d'où cela peut venir? fusible? relais? je précise que les connectiques sont très propres et je l'ai ai vérifier a plusieurs reprise.... Merci d'avance ami Audiste !

Alternateur et démarreur changé et depuis plus de problème. je ne sais donc pas vous dire si ça venait de l'un ou de l'autre... Merci pour vos réponse les gars :) Rendez-vous sur un autre sujet pcq j'ai encore un soucis pas possible...

Je n'ai pas regardé où se trouve le démarreur mais il doit difficile d'accès vu le peu de place pour travailler sous le capot... du coup si je laisse comme ça, cela peu endommager la voiture? Ou m'empêcher de la démarrer un beau jour?

Où se trouve-t-il svp?

Le truc c'est que c'est intermittent, ça ne le fait pas à chaque des demarrage... disons une fois sur 2 ou sur 3.

Ce n'est pas au deuxième coup de clé mais au deuxième accoup du démarreur. Je vais revérifier mais je ne pense pas que ce soit l'alternateur qui fait ça parce que même après un long trajet que j'arrête le moteur et que je redémarre elle le fait quand même donc batterie bien chargée... je vais résumé plus clairement ce qu'il se passe. 1- je met la clé je tourne en position 1 2- j'attends que les voyant s'éteignent et je lance le démarreur 3- le premier accoup du démarreur est très lent et mou et tire énormément de courant faisant parfois s'éteindre tableau de bord, mmi, etc. Pendant une petite seconde 4- passer au second accoup du démarreur, tout redevient normal, le démarreur tourne a fond comme il devrait le faire au premier accoup et le moteur démarre... Démarreur grippé ? Problème de relais? En attendant c'est sur qu'un alternateur en fin de vie n'aide pas je vais regarder pour le changer également du coup mais je ne pense pas que ce soit la cause de mon problème 😔

Je n'ai pas les outils pour mesurer l'amperage malheureusement j'ai juste un multimètre des plus basique. Que me conseillez-vous de faire pour essayer d'avancer un petit peu sur le problème ?