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voici la reponse d'Audi, pour info, cout de la facture 850e...

Je ne participe pas souvent a ce forum, meme si je le lis beaucoup. Je voulais faire part de mon mecontentement sur la fiabilité de ma S4B8 Proprietaire de cette voiture depuis 2012, 2 e main, c'est un modele 2009 que j'ai eut a 30000 kms et qui a maintenant 90000. -Tout d’abord une panne du MMI qui a été résolue par le concessionnaire -Ensuite un voyant moteur récurrent signalant une mauvaise fermeture d’un clapet d’admission -Un dysfonctionnement de la boite de vitesse Stronic pour lequel une demande prise en charge en garantie a d’ailleurs été faite et acceptée. Le problème a été résolu par une simple reprogrammation et n’a pas nécessité le remplacement de la boite (pour le moment…). -Un dysfonctionnement récurrent de l’ouverture/fermeture de la portière conducteur, non encore résolu pour le moment car fugace. Dimanche dernier j’ai du faire dépanner mon véhicule sur autoroute après une surchauffe moteur, la famille rapatriée au domicile, le WE gâché ! La pompe à eau est en cause ainsi que le thermostat, ils doivent être remplacés. La facture s’élève à plus de 800e. Le but de ce topic est d'informer les possesseurs ou les futurs possesseurs des problemes recurrents de ce modele. Si certains d'entre vous ont deja connu un probleme identique merci de m'en faire part pour faire bouger Audi France si besoin Bien evidement j'ai fait une demande de prise en charge pour cette pompe a eau et ne manquerai pas de faire part de la reponse d'Audi France ici meme. Leur participation permettrait peut etre de rassurer un peu les personnes concernées.

Apres 1 an et 32000 kms, S4B8 Avant, voici mes conso en fonctions de l'utilisation: Conso reelle (-0.5 a l'odb en moyenne) Autoroute a 130 et sans faire de reprises brusques 10.5 L stabilisé a 110 on descend a 9.5L Autoroute entre 150 et 170 : 11.5-12L Usage mixte dynamique 12-13 Je ne fais pas de ville exclusive

merci du conseil quel est le risque?

la coque de mon retoviseur s'est declipsée sur une moitié suite a un appui en reculant (S4 B8) il est possible qu'une des patte de fixation soit cassée, j'aimerais resoudre le souci moi meme. Apparement la depose du miroir pour acceder a ces fixations ne semble pas trop difficile, mais ce miroir va t il se decoller ou il y a il un clips? Si il est collé, avec quoi le recoller ensuite au remontage? colle a pare brise?

Une question bete comment on gagne 90 cv sur un moteur compresseur?

oui effectivement j'ai essayé et ca passe en mode manuel Merci

le poids peut etre?

Merci

Comment on passe la 7 en mode dynamique? Visiblement la BVM doit bcp moins consommer Sinon je remets aussi 60l quand l'odb affiche 0, voire même 58-59 L'autonomie est plutôt a 450 kms en général Ce qui trop faible aussi a mon goût

Bonjour, Connaissez vous le prix pour le montage d'un attelage sur une S4 B8 avant de 2009 chez Audi? Sinon avez des conseils ? vers qui se tourner pour en faire monter un? Merci

quand je lis des conso sous les 10L faudra qu'on m'explique le mode d'emploi quand meme :bigsmile: :rolleyes: En conduite tres cool, avec principalement de la 2*2 voies a 110 au regulo, sur un plein, 12L de moyenne Des qu'on s'amuse un peu on passe les 14L de moyenne sur le plein. Alors c sur en instantané, sur autoroute , sur du plat on arrive a voir du 9L :rolleyes:

J'ai mis ma voiture en vente dans la section PA je fais un petit up pour que les eventuels interressé puisse connaitre toutes l'histoire de la voiture. Pour les rossignols, c a d le siege qui grince, c probablement le cuir qui devait se faire un peu car il n'y a plus rien; il y avait le filet a bagage qui couinait un peu alors il me l'ont changé (je dois etre un peu maniaque :) ) Pour le moteur il s'est bien libéré maintenant, c tres plaisant, tres silencieux en tout cas, un peu moins a froid mais ca c le lot de tous les tdi. A dispo pour toute info

qu'est ce qui se passe avec le filet de retenue, car pour moi c peut etre ca le probleme en fait, ca claque et ca couine un peu

J'aimerai savoir si je suis le seul a avoir deja des rossignols a 5000 kms? C fort quand meme ca couine dans le coffre , dans le siege et un peu dans le tdb... :(

MM a pris en quattro donc forcement c un peu mou pour le "petit 2.7" et les 1800 kgs voire un epu plus meme en version 2rm c satisfaisant

Bon elle a 3000 kms. le moteur se debride un peu et les reprises sont finalement pas si mal, je dirais equivalente a la 330d en 5e et 6e , cela dis la ou on repasse la 3 avec la bm on reste en 4 avec l'audi(a 80km/h) mais bon c largement suffisant pour la peniche. Sinon je me pose qq questions concernant la finitions qui parait si soignée , car voila qq rossignols qui apparaisent et la j'avoue que c ce qui m'enerve le plus je crois sur une voiture neuve (surtout a ce prix). le siege grince un peu dans les virage, qq vibrations dans le tdb, c leger mais ca 'agace, et un petit claquement dans le coffre sur les bosses seches, non encore identifié... Bref ca me gonfle

C clair c bcp comparé a la concurrence.

c un 2.7tdi la mienne, je fasais 2 litres de moins avec feu ma 330d <_<

ca donne koi la conso?? je suis a 2200 kms et ca tourne entre 8 et 9, la vraie pas celle affichee par l'ordi. Ca me parait enorme quand meme

pour ma part je fais le comparatif avec le 3.0d bm, qui n'avait pas de lag aussi important

Savez vous ce qu'il y a comme equipement audio sur l'Anmbition luxe, car j'ai vu un ampli dans le coffre et il doit y avoir un caisson pour les basses car tres bien rendue... Bref une vraie voiture de keke... :P

QQ tours de roue plus tard... Je trouve ce moteur relativement coupleux a bas regime, ca accel bien en 2,3,4, mais je trouve le lag du turbo assez bizarre en reprise qq fois, qq fois on appuie et on attends, bon laors ca vient, et hop ca part mais pas tours aussi bien, on a l'impression que le turbo s'endort par moment et qu'il a du mal a se reveiller.

j'aimais bcp les 5 branches, mais le prob c qu'on le voit sur 2 A6 sur 3.Alors ca lasse a force

je suis abitué aux betaillere, quand on achete un utilitaire faut bien s'en servir... :P