Julian Day

Bon ça y est, enfin, c'est fait, j'ai acheté l'Allroad... Plus jamais un vendeur comme ça ! Je prends des risques, mais il faut savoir ce que l'on veut ! Je la récupère vers le 10-11 mars Voici une petite photo en passant, voici Oscar :

Tout à fait d'accord ! Après je pense que les options de ce catalogue "Audi Exclusive" ne sont plus au prix des options classiques du catalogue. Je serais curieux de savoir d'ailleurs, mais je serais pas surpris d'être à 5000 ou 6000 euros...

j'ai reçu mes catalogues achetés aux enchères. Ce sont les catalogues des phases 1 Le catalogue de l'Allroad est une sorte de Road-Trip-Book avec des phrases nounouilles vantant les paysages et le voyage à bord du char ! Mais pas mal d'infos à la fin sur les équipements, possibilités... Le catalogue d'options est sidérant, je ne pensais pas qu'on puisse équiper un Allroad aussi haut-de-gamme et personnalisé, c'est dément !

@I_Phil_Good Il y a un truc que j'ai appris en possédant des voitures neuves haut-de-gamme, ça ne s'entretient pas pour le prix d'une Clio. C'est un choix. Une voiture à 70'000 euros s'entretient pour le prix d'une voiture à 70'000 euros lors de ses 1 an, de ses 10 ans ou de ses 20 ans... Après on peut tricher en faisant quelques trucs soit même, mais ça reste une voiture à 70'000 euros (choses que beaucoup oublient quand ils les achètent à 2000 euros sur le Bon Coin)

3000 ! Bravo !

la négo c'est mon métier, les mollusques, tu ne peux pas les serrer... J'ai essayé l'usure, le technique, la confiance... tout glisse sur lui, et quand il stresse, il répond plus... Et j'ai pas envie de me battre pour quelques centaines d'euros Après comme dit Mascali, à ce prix là, même avec quelques travaux après, ça reste toujours un prix assez bas

en fait j'ai dépassé ce stade, je négocie avec lui depuis 6 semaines, soit je lui prends, soit je me casse, c'est usant 6 semaines de négo avec un mollusque...

C'est son métier de stocker les voitures, ils les stockent jusqu'à ce qu'elle prenne de la valeur, c'est pour ça qu'il n'est pas pressé. Il a un parc dans un sous-sol impressionnant (Bentley, Audi, Mercos, Cox...) En même temps, il l'a stocké avec un entretien chez Audi, 4 pneus neufs, batterie neuve AVANT. A ce que j'ai vu il aime vraiment ses voitures. Mais c'est une grosse feignasse débonnaire, jem'enfoutiste, qui laisse trainer...

C'est déjà très compliqué avec lui, si je débarque avec un VAGcom ou que je lui demande de faire prendre les valeurs des déphaseurs, je suis reparti pour des semaines pour revenir au bout du compte au même point... ça fait déjà 6 semaines qu'il m'amuse, j'en ai ma claque ! C'est moins compliqué d'acheter une voiture à 30'000 J'ai le budget pour refaire quelques travaux dessus. J'ai peut-être réussi (depuis tout à l'heure) pour la vidange moteur et l'électronique (à confirmer)

@remi_rco en fait, si le forum n'existait pas, je laisserais tomber dans le doute que son attitude cache quelque chose. En vous lisant, je sais que tout est possible pour remettre en état (et une fois que c'est fait, c'est plus à faire)

je ne veux même pas grappiller (soit c'est dans mes moyens, soit ça ne l'est pas), je voudrais juste qu'il la vende comme un pro se doit, révisée, à jour d'entretien... Le temps, je ne sais pas si il l'a, ça fait un an qu'il essaye de la vendre sans succès... personne ne sait que ça existe cette version... moi le premier, je ne savais pas qu'elle existait en V8

En fait elle est pas chère 6000£, mais difficile de fixer un prix de marché pour un véhicule aussi rare.

Je suis face à un dilemme... avec le vendeur. PRO.. 6 semaines que je lui cours après pour avoir des infos au compte goutte... Cette voiture est en vente depuis 1 an, elle est stockée depuis 3 ans (300 km depuis). Le fait qu'elle soit stockée (au sec) depuis 3 ans m'inquiète déjà, c'est jamais bon l'immobilisation pour une voiture, la remise en marche révèle souvent son lot de surprises (ou pas) Il refuse de faire quoique ce soit dessus, pas de vidange (la dernière chez Audi a plus de 2 ans), pas de vidange Torsen, pont boite (jamais fait), pas de réfection de phares (opaques), pas de réparation des capteurs de recul qui déconnent, et il pourrait y avoir un problème de suspension dont il ne veut pas entendre parler non plus. il me propose de la prendre au prix avec une garantie de 6 mois (si il y a un problème ce ne sera jamais dedans) ou 1000£ de moins sans garantie et il refuse toute négo, même de 1£ Je sais plus quoi faire, j'hésite entre l'envie (Sachant que si je l'envoie chier, ce sera impossible de retrouver une autre Allroad V8 (voire une Audi V8 sans turbo tout court))... et l'envie de l'envoyer chier...

@frankr171 C'est ce qu'ils disent sur leur site

@I_Phil_Good C'est ce que je me suis dit avec les jantes aussi, elles sont simples, on dirait des entrées de gamme, mais bon... Merci pour les encouragements, je vais certainement me lancer :-) Je compte effectivement faire faire toutes les vidanges en garage dès qu'elle sera là. Bon courage pour tes amortos, moi j'oserais pas forcément

Mes bases sont minimes, sur mes mob, je savais changer et régler un carbu, un pot, déculasser, re-segmenter... Sur mes voitures, j'ai fait quand j'avais 20 ans quelques vidanges par manque de fric, changer des roues, et point final. Je vais revoir mon angle pour appréhender les choses !

Petites enchères remportées sur ebay !

Super pour les jantes, je savais pas ! Ah donc, l'idée de frankr171 pour cet ODBEleven se confirme. reste le soucis du mac (je n'ai pas d'Anfroïd). Soit dit à ce prix, il fait déjà la même chose que le machin que j'avais trouvé sur Amazon, donc si il finit par faire les progs, ce sera du bonus ! Merci à tous de votre aide, je vais commander ça ! D'ailleurs pour ceux qui lirait dans le même but, il est moins cher sur le site ODBeleven que sur Amazon. Je sens que vous allez tous me mettre les mains dans le cambouis ! C'est pas juste ! C'est vrai qu'une voiture aussi âgée, il va falloir que je revois mon point de vue. Je pense que c'est pour ça qu'il y'en a d'ailleurs autant en vente pour pièces partout, c'est vite économiquement irréparable si on passe par les réseaux habituels... Mon seul problème, c'est que j'ai jamais suivi "papa" dans l'atelier. J'ai donc une bonne connaissance théorique, mais j'ai jamais mis les mains dedans...

C'est tous ces points qui m'ont décidé à aller quand même vers l'Allroad. Je compte effectivement sur mon mécano, et sur les informations que je pourrais lui apporter. Après, je dis pas que je n'y mettrais pas les mains... je suis plutôt bien outillé et j'ai la place pour. Mais je pars du principe que non. C'est certains que tous les posts du forum donnent envie, en les lisant, tout semble possible. Mais quand tu tombes sur ton premier boulon rebelle impossible à défaire, soit tu persévères, soit tu passes à autre chose... Wait and See! Pour l'OBD Eleven, le petit dont tu as envoyé le lien (le moins cher) n'est pas compatible ios (voir photo) Il faut donc se diriger vers ce modèle : https://www.amazon.fr/OBDeleven-Pro-Diagnostic-Professionnel-génération/dp/B00OTG9KGG/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1NAJ8TOTV27Y1&keywords=obdeleven&qid=1580648041&sprefix=obde%2Caps%2C198&sr=8-5 Qui a ce système de "crédits" et n'apporte pour l'instant aucune possibilité de prog (si j'ai tout compris)

si j'ai regardé bien sûr, et je viens même de revoir. Déjà il faut un appareil ios (ils disent pas ordi ou tel, mais j'ai les 2) Ils disent aussi que l'appareil ne permet pas d'activer des options mais qu'il le fera un jour (mais quand ?) Ensuite, il y a une histoire de "crédits", 100 pour l'un (sans licence pro ?) et 200 pour l'autre Je ne sais pas ce que ça veut dire, peut-être un nombre maximum d'utilisations ? Il se peut que je n'ai pas tout compris non plus, je débute dans ce domaine...

je comprends la problématique de ces boitiers (je pense) Pour le ELM, je viens de regarder, c'est avec le téléphone, j'ai un iphone, sur tous les avis ils se plaignent que ça marche pas... Pour les câbles, il faut certainement un ordi, idem, je n'ai que des macs, donc le problème va se reposer. J'ai regardé sur Amazon, ils vendent ça avec des CD-ROM (comme en 1997 !), les ordis modernes n'ont même plus de lecteur... - Aucune mention du fonctionnement ou pas avec ios... J'ai regardé Rosstech, mais le prix correspond pas du tout à l'usage que je vais en faire (300 euros) Finalement, plus je regarde, et moins je comprends. J'ai vu sur le forum certains qui parlent de cable adaptable mais sans citer de marques, et surtout sans parler de mac.... ça va être passionnant cette histoire avec l'Allroad, mais je vois qu'il y a un cap de connaissances à franchir... motivant !

merci de ces retours, pour le polytrol je m'y attendais... Le vernis, j'avais le doute sur le jaunissement, et même l'écaillage, voire sur une vulcanisation qui foute en l'air définitivement le phare... Comme je disais, comme je n'ai pas la patience, ni le temps, je le ferais faire, faut juste que je trouve où le faire pas trop cher, de bonne qualité, et qui dure dans le temps... 120€ le peudo vagcom, j'ai pas trop de bases là-dessus, mais celui-ci permet de lire les codes erreurs et de les effacer. Apparemment, ceux moins cher ne servent qu'à consulter... je cherche quelque chose de fiable aussi, et celui-ci était conseillé par Amazon... Enfin si quelqu'un voit mieux, je suis preneur, mais je n'ai que de l'Apple, donc ça limite et j'aime bien l'idée d'un truc autonome qui ne se raccorde pas à un ordi ou un tel...

intéressant pour les jantes, ça doit dépendre aussi du pays de distribution... j'imagine... Celle-ci est joli, elle ressemble à celle de mon amie Kiné qui en a une V8 aussi, et avec ce pack "esthétique" (je ne m'y fait pas aux boucliers peints) Pour le Polytrol, je sais que c'est temporaire. Le kit, je l'ai fait sur une de nos voitures (Mercedes de 2004 justement), c'est pas mal, mais ça dure pas non plus, tous les 2 ans, il faut le refaire pour le CT. Je pense que je le ferais faire par un pro, j'ai vu que Mondial Pare-Brise le fait... (Norauto, Feu Vert... aussi certainement) - Un des membres du Forum avait appliqué un vernis incolore de carrosserie, mais je n'ai jamais lu le résultat sur le long terme, il n'en reparle pas...

J'ai pas bricolé depuis le carbu 19' de ma 103 ! Bon, comme j'ai des voitures récentes, je n'y touche pas, elles sont en concession, on ne peut plus rien faire là dessus... Et mon frère est co-tech chez Renault, donc quand il y a quelque chose, il s'en occupait jusqu'alors. Après 120 euros, pas de regrets si je veux évoluer vers mieux, c'est pas une grosse perte. Je peux aussi voir avec quelqu'un du forum en cas d'urgence d'un vrai vagcom. Après avoir lu le forum, oui, on se sent capable de tout, mais rien ne remplace l'expérience... (et j'ai peu de temps en plus)

c'est gentil, elle est effectivement quasi immaculée, sauf les phares qui sont ternes (un coup de polytrol devrait aider) et un tout petit éclat de peinture sur le bouclier avant. Elle est de 2004 (phase 2, donc) Conduite à droite, bien sûr, je vis en Angleterre. Les jantes alu, je sais pas ce que c'est, je ne les ai vu nulle part ailleurs, mais elles sont sobres, ça me va, les 4 pneus sont neufs... La batterie aussi de mémoire. Il faudra peut-être que je cherche un autre jeu de jantes pour avoir des pneus hiver, on a peu de neige ici, mais bon... 4x4 ça fait pas tout... d'autant que les routes sont moins entretenues qu'en France. Pour le brin d'antenne j'avais pas vu, il manquerait quelque chose... sur d'autres photos, il y est, il doit l'ôter pour entrer dans le sous-sol à mon avis. Elle a toujours été entretenue chez Audi, qui a toujours refusé de faire les vidanges boites, pont... (comme d'hab) Elle a été stockée 3 ans sans rouler, car le vendeur voulait attendre qu'elle prenne de la valeur avant de la vendre (il le fait avec plein d'autres voitures). Je sais pas grand chose de plus, en fait... Les autres photos quand j'aurais fait le paiement (l'intérieur est assez original dans un tout autre genre que la tienne). Je vais certainement la ramener en France à la fin du mois avec moi...