MrAzgarIII

Bonjour j'ai ce système pour les rétro mais j'ai vu qu'il y a un autre version avec le boutons de rabattage des rétro électriquement et je voudrais savoir si ces possible en achetant les rétro rabattable électriquement et le commodo de pouvoir les faire fonctionné ? Si oui quel câblage que je dois faire et où je dois me mettre ? Et si quelqu'un a déjà fais la manip si il saurait m'éclairé vachement sur ce système

oui oui ces celuis la que je voulais dire mdr a4 et 1.9tdi

Merci des conseil non je ne retire pas le signe audi ni à l'avant ni à l'arrière je retire juste 1.9 et tdi 😜les signe de la marque il faus pas touché à sa lol

Bonjour comme indiqué dans le titre j'aimerais envisagé de dé-siglé mon a4 mais j'aimerais avoir des conseil tel que : - Comment les dé-siglé ? - comment enlever les traces après déssiglage ? - quel outils ou objets a utilisé ? - pas de risque niveaux carrosserie ? Tel que des trous ou quoi ?

sans faire de betise sa serait bien le numéro 1 ? Calculateur aide au stationnement ?

Je regarderais sa ta un site pour racheter le boîtier ?

Je n'ai pas le vcds faudrais que je l'achète 😀il se trouve où se fameux boîtier ?

Bonjour je revient vers vous pour une fois ravoir des conseil a l'achat de mon a4 b5 j'ai remarqué qu'elle a les capteur de recul mais ceux si sont défectueux donc je m'explique : J’enclenche la marche arrière il y a un bip de 2 seconde environ et après plus rien j'ai beau passer ma main m'approcher d'un obstacle il ne détecte plus rien et ne bip plus juste quand j’enclenche ma marche arrière et ces tout si les lumière savent m'éclairer a nouveaux sa serait parfait

haha merci en tout cas pour tout conseil apporté j'ai fais un peut de ville et franchement ces agréable plus aucun accoups du a l'encrassement qu'il y avais avant et plus de fumée noir mes voisins râlerons moi lol En pensant a sa j'aimerais faire une petite reprog et j'ai discuté avec un gas en belgique il avais egr supprimé decata et downpipe plus carto et passe le controle pollution Donc je me tate a passer sur une reprog + downpipe decata tu pense je pourrais sortir combien ?

salut j'ai fais un test routier et pour le moment rien a dire sur ce système et au passage il y a deux type de join ceux d'origine et j'ai mis de la pate a joint G2 350 degré expret pour les moteurs comme sa aucune fuite j'ai lu que sur les moteur b5 les dernière version la condamnation de l'egr part le tube on savais pas car l'électrovanne causais soucis c'était le seul moyen et pour le moment sa marche bien j'ai rien a dire

Bonjour voilà j'ai parcouru le net en espérant trouvé comment la désactivé cette egr et bien j'ai trouvé je vous met une photo de l'EGR et vous me direz si cela est bon ou si je me suis trompé Voilà en gros j'ai lu que sur les dernier modèle des a4 b5 il se pouvais que sa fasse chier à un certain niveaux l'électro vanne donc ce forum me disais qu'il falais bouche les deux trous admission et échappement avec les plaque en métal puis remonter la vanne egr part dessus et la laisse branché comme sa sa permet de ne pas la grippe et que l'electrovanne ne détecte rien d'anormal elle fonctionne dans le vide et mais elle est tout de même désactivé donc ces bien correct ce que j'ai fais

Bonjour voilà j'aimerais savoir comment je peut savoir si ma vanne egr est ouverte ou fermer ?

Et sans la vanne egr en ville on s'était bien qu'elle avais de la reprise et tout que quand je l'avais après quand je vais sur grand axe sans l'egr monte à 110 parfait après on dirais que le turbo s'arrête et donc j'ai plus de reprise et des que je sort du grand axe meme en ville elle n'a plus de reprise je dois être pied plancher pour qu'elle reprenne un peut. Je vais essayé ta méthode dangi et je te dirais quoi quand j'aurais tester cela

Oui j'avais mis une visse avec pâte à join dans la durite et des plaque en inox pour boucher avec de la pâte à join

Bon voilà j'ai trouvé le soucis donc j'ai retirer le nouveaux débitmètre après autoroute et tester c'était pareil ensuite j'ai retirer les plaque en inox qui supprimais ma vanne egr et remis ma vanne egr et j'ai réussi à monter à 150 sans aucun soucis hors qu'avant c'était 100 kmh et sa allais plus depuis que j'ai remis ma vanne egr cela fonctionne correctement mais j'aimerais tout de même soit la désactiver et qu'elle fonctionne dans le vide soit la retirer mais trouve un moyen pour pouvoir la supprimé quand même car bon j'aimerais la retirer vu que sa fais de la calamine pour rien

J'ai rebrancher la durite et la pas 100kmh mais 110 je rebranche la vanne egr un essai et je vous dis tout

Ce petit tuyaux était débranché je l'ai donc branché sa serait lui le soucis ?

Merci je vérifie sa j'ai monté mon ancien débitmètre tout vas bien en ville et au grand axe sa refait pareil à 100kmh on dirais que le turbo s'arrête et plus d'accélération vu que j'ai plus de turbo et qu'il s'arrête

Quel sont les durite que tu parle ? Tu peux me fournir une photo pour que je te dise ?

Merci pour ta réponse je test cela dans la journée je vais réinstaller mon ancien débitmetre et essaye le même chemin qu'hier et voir si il y a une amélioration et si cela continue sa serait ma gv qui serait grippée alors comment la degripee si ces le cas ?

Bonjour je fais se topic pour vous expliquer un peut le soucis enfait après énormément de conseil j'ai décidé de démonté mon collecteur d'admission pour le nettoyé sais ce que j'ai fais après j'ai condamné l'égr plaque inox sur les deux bout au collecteur d'échappement et celui de l'admission j'ai donc fais - Gros entretien -changement du débitmètre d'air on ne sais jamais si sa aurait été lui le soucis j'ai préférer changer -condamnation de l'egr -nettoyage collecteur d'admission Le SOUCIS : donc en ville franchement parfait rien a dire après arrivé sur grand axe elle n'accèlere plus comme avant on dirais une voiture sans turbo ces étrange je ne sais même pas si il se met en route d'ailleurs et en légère cote vu qu'elle na plus de pêche elle ralenti toute seul pourtant 0 fumée rien a signalé point de vue echappement et tableaux de bord aucune erreur juste celle de d'habitude le temoin de niveaux d'huile défectueux et seulement ca ni de témoin moteur rien du tout Si vous savez m'eclairé sa serait parfait car j'aimerais ne pas laisser la vanne egr

Bonjour voilà après vos conseil multiple je me suis lancer la le nettoyage de mon collecteur d'admission plus la suppression de la vanne egr et un gros entretien filtre et huile conclusion avant j'avais de gros accoup et des bruit étrange comme si manque d'air donc j'ai changé ma durite de turbo qui elle était cassé ensuite je me suis lancé dans le démontage de mon collecteur et le laver au propre et supprimé la vanne egr je vous laisse quelques photo de l'état de mon collecteur vous constaterez part vous même l'état qu'il y a 3 première photo au démontage et je vous laisse des photo au nettoyage également elle est sortie presque neuve vous pouvez voir sur les dernière photo qu'il y a une belle tache noir je vous assure ces la saleté qu'il y avais je suis très content du résultat car elle fumé plus noir ne broute plus et na plus de trous dans l'accélération j'ai également changé mon débitmètre d'air au cas où que c'était lui on sais jamais prochaine étape changer capteur de niveaux d'huile car défectueux en tout cas merci à tout ceux qui ont répondu à mes demande et de m'avoir donner des conseil pour y arrive je pensais plus compliquée que sa et enfait non ces un jeux d'enfant sur ce je vous souhaite une très bonne journée à tous

Salut en fait ces assez étrange car elle fume pas noir sauf que des foie elle broute et quand elle broute j'appuuye sur l'accélérateur et la une belle petite fumée noir y sort si non en accélération tout doux elle fumé pas du tout et pour info elle fumé aussi bien à froid qu'à chaud

la durite elle serait en cause aussi de mes perte de puissance et mes fumée noir ?

J'ai reçu toute mes pièce je vien de change ma durite et du week end je vire la vanne egr ainsi que le nettoyage du collecteur d'admission et un bon gros entretien et pour le fameux durite elle va être coupé et ensuite bouche 😊