Jobar-13

Oui merci Sébastien, Je l'ai démonté aujourd'hui pour voir sa tête, et récupérer la ref exacte. Commande faite sur osca car pas de concess avant un bon nombre de km ici.. Je tiendrais informé du résultat (en attendant, après repose du contacteur, voyant esp allumé fixe.. ) Donc j'espère être sur la bonne voie, que le nouveau résoudra tout ça 🤞

Alors c'est un pb éventuel en moins 👌

J'avoue m'étonner que seulement ces deux choses restent +~ 5min. Je vais probablement commencer par un contacteur de pédale, ensuite regarderaient le module. N'ayant pas de vcds ça n'aide pas.. Merci de ton retour

Salut @samson57 As-tu trouvé pour tes feux stop? Je déterre un peu, mais il m'arrive exactement le même délire! Incompréhensible que ça s'allume à retardement comme ça et pire des fois j'en ai que deux sur trois qui s'allument 🤔 Merci de ta remontée d'info

Salut, @Goodwood As-tu résolu le problème depuis? Car moi les mêmes que toi reste allumés quelque instants, mais surtout; Régulièrement la nuit et particulièrement ces dernières jours, 2 de mes feux stop s'allument seules 1 ou 2h après parkage.. Là, il me suffit de déverrouillé/verrouillé à distance et ça s'éteint (mais fini par recommencer..) Ou le lendemain, les 3 feux stop s'allument de la même manière impromptue (+ en laissant la voiture non verrouillée, mais aussi quelques fois quand elle l'est!) Sauf que si j'ai les 3, là je peux faire ce que je veux, même démarrer le moteur.. Sans appuyer une fois sur les freins ils resteraient allumés!! -Pourquoi la nuit? -Pourquoi plus fréquent en ce moment où il gèle pas mal vers chez moi? -Si ça serait le contacteur, pourquoi pas permanent mais plusieurs heures après.. ou pourquoi 2 feux sur 3 par moment qui s'éteignent en "bipent" à la clé pour ce rallumer encore 1h après!!? Modul, infiltration, contacteur, fusible🤔 Pour les lecteurs de passage, avez-vous rencontré un délire semblable? Merci

Salut, Non, pour démonter ton joint, il suffit de tirer dessus. D'ailleurs avant de le faire, verifie bien que la jonction des 2 bouts (le début et la fin du joint) ce raccorde bien au niveau inf de l'entrée de hayon. Il ne faut pas que ça ce rejoigne sur un des cotés, ou pire, sur la parti haute.. Là tu aurais une très grande probabilité d'infiltration. Ensuite si tu dois le changer, suis bien les indications de départ/fin comme ci-dessus, utilise ton poignet pour taper et ou un marteau bois ou caoutchouc type "maillet" pour tapoter sans grands gestes Tout en vérifiant que la jonction des tôles et les retours de garnitures s'inserts bien à leur places prévues derrière le joint. Ps: as tu un toit ouvrant sur ton break?

Merci!

Bonjour à toutes et à tous, je me présente à vous ci-dessous; - Pseudo : Jobar-13 - Prénom : Joffrey - Age (si vous le souhaitez) : 28 ans - Localisation : Nord Meusien(55) et très présent du côté de Sedan (08) - Métier/Etudes : Carrossier/ peintre de métier, reconverti en expertise de fin de contrat LLD. - Vos voitures actuelles : -Audi A4 b7 - Vos anciennes autos : - VW Golf III 1.8i - BMW 320d e46 - VW Golf IV 1.8T GTI - BMW 320 CI e46 - Leon III, 2~3 motos et des petites voitures intermédiaires.. ^^ - Vos passions : Grand mordus de la moto, si bien sur terre que bitume, j'aime aussi bichonner mes caisses, ma petite femme qui va me donner mon 1er babe pour le 24dec! Oui, joyeux Noël..😆 - Comment avez vous connu ce forum ? Au cours de quelques rencontres par mon métier, et de multiples recherches sur le net.. - Pourquoi y êtes vous inscrit ? Car j'apprécie le fondement, ce que j'ai pu voir jusque-là est très instructif, souvent fondé et utile donc si je peux à mon tour rendre mes connaissances et compétences utiles à vous, ça serait avec plaisir. (Entre autre que bien évidement j'ai un pb de voyant récalcitrant, et vos lumières seront les biens venus - Votre première impression ? J'ai déjà vu d'autres forums ou ce n'était pas aussi clairement expliqué et agréable. Les personnes ici mon l'air réellement de s'entraider sincèrement avec passion et envie 👍